Informacje o ruchu internetowym na stronie i plikach cookie

Używamy plików cookie, aby gromadzić i analizować informacje na temat korzystania z naszej witryny oraz umożliwić jej funkcjonowanie. Pliki cookie pozwalają nam oraz naszym partnerom na wyświetlanie reklam odpowiadających zainteresowaniom użytkowników za pośrednictwem naszej witryny oraz innych witryn internetowych, w tym sieci społecznościowych. Możesz wyrazić zgodę na wszystkie pliki cookie, klikając opcję „Zezwól wszystkim” lub zarządzać nimi osobno, klikając opcję „Zarządzaj preferencjami plików cookie”, gdzie znajdziesz dodatkowe informacje.

Zarządzaj preferencjami dotyczącymi plików cookie Zaakceptuj wszystkie
Sugestie
Zobacz wszystkie wyniki

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.

Suggestions
View all results
  1. STRONA GŁÓWNA
  2. OLEJE SILNIKOWE I INNE PŁYNY
  3. OLEJE SILNIKOWE
  4. OLEJ SILNIKOWY WG MARKI
  5. OLEJE CASTROL MAGNATEC
  6. CASTROL MAGNATEC STOP-START

Castrol MAGNATEC STOP-START

Castrol MAGNATEC STOP-START z technologią DUALOCK został specjalnie opracowany, aby zapewniać ochronę non-stop i zwiększoną oszczędność paliwa przy każdym uruchomieniu silnika.

Castrol MAGNATEC STOP-START

CASTROL MAGNATEC STOP-START: OCHRONA NON-STOP I WIĘKSZA OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA

Olej Castrol MAGNATEC STOP-START zawiera molekuły DUALOCK i nasze najbardziej wydajne, w pełni syntetyczne oleje bazowe, dzięki czemu radykalnie — bo aż o 50%* — zmniejsza zużycie silnika oraz zwiększa oszczędność paliwa.


Dzisiejsze miasta są zaludnione bardziej niż kiedykolwiek przedtem, a prowadzenie samochodu przy dużym natężeniu ruchu stało się nieodłącznym scenariuszem codziennego życia. Natężenie ruchu ulicznego znacznie wzrosło w ciągu ostatnich 10 lat, powodując nadmierne zużycia silnika i paliwa. W reakcji na te zmieniające się uwarunkowania opracowano olej Castrol MAGNATEC STOP-START z technologią DUALOCK, tak aby zapewnić ochronę non-stop i zwiększoną oszczędność paliwa przy każdym uruchomieniu silnika. Również do pojazdów z najnowszą technologią silnika start-stop.

PRODUKTY CASTROL MAGNATEC STOP-START

0W-30 C2

Castrol Magnatec Stop-Start 0W-30 C2

Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 C2

SPECYFIKACJE / BADANIA ZGODNOŚCI ZE STANDARDAMI PRZEMYSŁOWYMI

 

  • ACEA C2
  • Aprobata PSA B71 2312

TYP

        Olej syntetyczny

Przydatne zasoby
0W-30 D

Castrol Magnatec Stop-Start 0W-30 D

Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D

SPECYFIKACJE / BADANIA ZGODNOŚCI ZE STANDARDAMI PRZEMYSŁOWYMI

 

  • ACEA C2
  • Zgodny ze specyfikacją Ford WSS-M2C950-A

TYP

        Olej syntetyczny

Przydatne zasoby
5W-20 E

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E

Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-20 E

SPECYFIKACJE / BADANIA ZGODNOŚCI ZE STANDARDAMI PRZEMYSŁOWYMI

 

  • Zgodny ze specyfikacją Ford WSS-M2C948-B

TYP

        Olej syntetyczny

Przydatne zasoby
5W-30 A3/B4

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A3/B4

Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4

SPECYFIKACJE / BADANIA ZGODNOŚCI ZE STANDARDAMI PRZEMYSŁOWYMI

 

  • ACEA A3/B4
  • API SL
  • Zatwierdzenie MB 226.5 / 229.3 / 229.5
  • Renault RN 0700 / RN 0710
  • VW 502 00 / 505 00

TYP

        Olej syntetyczny

Przydatne zasoby
5W-30 A5

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A5

Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 A5

SPECYFIKACJE / BADANIA ZGODNOŚCI ZE STANDARDAMI PRZEMYSŁOWYMI

 

  • ACEA A1/B1, A5/B5
  • API SN
  • ILSAC GF-5
  • Zgodny ze specyfikacją Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D

TYP

        Olej syntetyczny

Przydatne zasoby
5W-30 C2

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 C2

CASTROL MAGNATEC STOP-START 5W-30 C2

SPECYFIKACJE / BADANIA ZGODNOŚCI ZE STANDARDAMI PRZEMYSŁOWYMI

 

  • ACEA C2
  • Aprobata PSA B71 2290

TYP

        Olej syntetyczny

Przydatne zasoby
5W-30 S1

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 S1

Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 S1

SPECYFIKACJE / BADANIA ZGODNOŚCI ZE STANDARDAMI PRZEMYSŁOWYMI

 

  • ACEA C2
  • API SN
  • Zgodny ze specyfikacją Fiat 9.55535-S1

TYP

        Olej syntetyczny

Przydatne zasoby
Castrol MAGNATEC z technologią DUALOCK

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O CASTROL MAGNATEC STOP-START

* Pomyślnie przetestowany pod kątem limitu zużycia API SN w sekwencyjnych testach silnikowych „Sequence IVA” oraz limitu zużycia ACEA w teście silnikowym OM646LA.