Castrol stworzył nowy program „Ultimate Performance Demo”, aby poddać zaawansowane oleje silnikowe ekstremalnym testom
Castrol opracował innowacyjny proces pozwalający przekonać się, jak zaawansowane oleje silnikowe marki sprawdzają się w warunkach ekstremalnego obciążenia podczas kontrolowanych testów
EDGE 0W-20 LL IV
16 June 2026
Castrol opracował innowacyjny proces pozwalający przekonać się, jak zaawansowane oleje silnikowe marki sprawdzają się w warunkach ekstremalnego obciążenia podczas kontrolowanych testów. W oparciu o filozofię rozwoju produktów na podstawie danych nowy „Ultimate Performance Demo” marki Castrol łączy symulacje motorsportowe, zaawansowaną analizę telemetrii oraz testy wytrzymałościowe na hamowni podwoziowej.
Aby stworzyć nowy cykl jazdy na potrzeby Ultimate Performance Demo, Castrol postawił przed Tomem Randle’em, kierowcą Australian Supercars Championship oraz Castrol Racing Ford Mustang GT, zadanie jazdy maksymalnym tempem w profesjonalnym symulatorze wyścigowym w ramach starannie zaplanowanej sekwencji kultowych torów motorsportowych i odcinków rajdowych. Każdy z nich wybrano tak, aby maksymalnie zwiększyć obciążenia działające na olej i zasymulować różne realne scenariusze jazdy, obejmujące gwałtowne zmiany obciążenia silnika.
Trasy obejmowały między innymi lokalizacje wyścigowe wykorzystywane obecnie w F1 (Szanghaj, Monako i Miami), NASCAR (Daytona), Rally Raid (Dakar), w Rajdowych Mistrzostwach Świata (Finlandia i Szwecja), a także odcinek Pacific Coast Highway jako konwencjonalny przejazd drogowy. Castrol dodał także symulowane cykle jazdy wykorzystywane w standardowych branżowych testach silników*, wymaganych aktualnie do spełnienia najnowszych specyfikacji OEM dla olejów silnikowych.
W wyniku fuzji tych licznych symulacji powstała łączna sekwencja o długości 250 km, którą Castrol następnie powtórzył 120 razy, tworząc wymagający cykl jazdy na dystansie ponad 30 000 km. Po zaprogramowaniu na hamowni podwoziowej ukończenie pełnego testu „Ultimate Performance Demo” zajmuje rzeczywistemu pojazdowi ponad 14 dni nieprzerwanej pracy.
Stworzenie nowej demonstracji wpisuje się w działania Castrol skoncentrowane na opracowywaniu olejów silnikowych klasy premium, projektowanych w oparciu o dane tak, aby spełniały lub przewyższały branżowe benchmarki w siedmiu kluczowych obszarach: mocy, pracy w wysokiej temperaturze, ciśnienia, zużycia, czystości, oszczędności paliwa i wytrzymałości.
Castrol EDGE w intensywnych testach
Castrol początkowo wykorzystał Ultimate Performance Demo do walidacji osiągów swoich najbardziej zaawansowanych olejów silnikowych EDGE, w tym Castrol EDGE 0W-20 LL IV. Jako pojazd testowy na hamowni podwoziowej wykorzystano coupé Mercedes-Benz C300 Klasy C. Castrol stwierdził, że EDGE 0W-20 LL IV ukończył cykl demonstracyjny bez spadku maksymalnej mocy silnika, zachowując zdolność dalszego zapewniania ochrony dzięki pozostałej rezerwie działania zaawansowanych dodatków i składników oleju bazowego, a także wykazując znikomy poziom zużycia stalowych i aluminiowych elementów silnika.
Castrol EDGE 0W-20 LL IV to niskolepkościowy olej silnikowy 0W-20 typu long-life nowej generacji, który zawiera technologię dodatków reagującą na zmienne warunki ciśnienia, aby ograniczać tarcie i wspierać sprawność silnika. Poddany rygorystycznym testom trwającym ponad 10 000 godzin Castrol EDGE 0W-20 LL IV został opracowany z myślą o wielu wyzwaniach związanych z nowoczesnymi silnikami. Choć mniejsze jednostki o dużej mocy zapewniają niższe zużycie paliwa, szersze wykorzystanie turbodoładowania może zwiększać ciśnienie wewnątrz silnika. Formuła Castrol EDGE 0W-20 LL IV o niskiej lepkości minimalizuje ilość energii potrzebnej do cyrkulacji oleju wokół wewnętrznych elementów silnika.
Castrol EDGE 0W-20 LL IV uzyskał jednocześnie najnowsze aprobaty dla olejów o niskiej lepkości, powszechnie uznawane za jedne z najbardziej wymagających w branży: BMW Longlife-17 FE+ (BMW Group), MB-Approval 229.72 (Mercedes-Benz), VW 508 00/509 00 (Volkswagen), JLR 5006 (JLR) oraz Volvo VCC C6SP (Volvo). Ponadto nowy środek smarny ma aprobatę Porsche C20, spełnia specyfikację Ford WSS-M2C956-A1, a także wymagania producentów OEM zalecających stosowanie olejów ACEA C5 lub ACEA C6 0W-20.
Nadaje się do stosowania w pojazdach z silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi i hybrydowymi oraz jest dostępny dla konsumentów i warsztatów w opakowaniach jedno-, cztero- i pięciolitrowych.