El fluido de transmisión es verdadera ingeniería líquida. El fluido de transmisión automática Castrol puede devolverle la suavidad al cambio de marchas incluso en vehículos con más de 120.000 km en el cuentakilómetros.
Las transmisiones automáticas son ahora más complejas que nunca, lo que supone mayores exigencias para sus fluidos de transmisión. De hecho, la transmisión automática es quizás el componente mecánico más complicado de un automóvil. La transmisión automática combina sistemas eléctricos y mecánicos, sistemas hidráulicos y procesadores informáticos para proporcionar suavidad en el cambio de marchas y transmitir la potencia del motor a las ruedas motrices.
Castrol cuenta con una amplia gama de fluidos de transmisión automática desarrollados para proteger y contribuir a prolongar la vida útil de los componentes críticos de la transmisión. Parte de esta gama consiste en nuestros fluidos prémium Castrol Transmax, formulados con Smooth Drive Technology™, que suaviza los cambios de marchas durante más tiempo y proporciona una conducción más relajada.
Consulte siempre el manual de su vehículo para asegurarse de encontrar el fluido adecuado para su transmisión.
Fluido totalmente sintético con plena homologación y autorización tanto GM como de Ford para su uso en vehículos que requieran las especificaciones de ATF más recientes. Adecuado para su uso en la mayoría de transmisiones automáticas asiáticas y europeas.
Fluido de transmisión totalmente sintético para su uso en transmisiones automáticas y semiautomáticas de automóviles, camiones y autobuses.
Para su uso en transmisiones automáticas GM anteriores a 2005 y transmisiones automáticas Ford fabricadas entre 1983 y 1996 cuando se requiere una especificación DEXRON® (II o III) o MERCON®. Aprobado para su uso en numerosas transmisiones automáticas europeas para vehículos pesados.
Para su uso en transmisiones automáticas y direcciones asistidas de muchos tipos de vehículos que requieran las especificaciones Dexron® IID o Mercon®. Aprobado para su uso en numerosas transmisiones automáticas europeas para vehículos pesados y en transmisiones manuales de Mercedes-Benz.
Fluido totalmente sintético para transmisiones de doble embrague aprobado y utilizado para el primer llenado por grandes fabricantes de equipos y automóviles, como Getrag Ford, Audi, Volvo, Mitsubishi y Chrysler (modelos europeos). Adecuado para su uso en sistemas DSG (de 6 velocidades) VW, SEAT y Škoda.
Fluido totalmente sintético para su uso en transmisiones de variación continua (CVT, por sus siglas en inglés) de la mayoría de automóviles japoneses. Recomendado para su uso en la mayoría de automóviles dotados de tecnologías de correa de fricción.
