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オートマチックトランスミッションフルード

トランスミッションフルードはまさにリキッドエンジニアリングを体現しています。カストロールのオートマチックトランスミッションフルードを使用することにより、走行距離が120,000キロを超える車においてもスムーズなシフト操作を得ることができます。

オートマチックトランスミッションフルード

スペックを超える設計

オートマチックトランスミッションは従来より複雑化し、それによりオートマチックトランスミッションフルードに求められるものもさらに多く複雑になっています。実はオートマチックトランスミッションは自動車において最も複雑なメカ部品であると言えるかもしれません。オートマチックトランスミッションは、電気メカシステム、油圧、コンピュータプロセッサとをつなぎ、ギヤーを介したスムーズなシフト操作によりエンジンパワーを駆動輪に伝えます。

 

世界にはオートマチックトランスミッションの基本型が3つあります。デュアルクラッチトランスミッション(DCT)、無段変速トランスミッション(CVT)、ステップタイプのオートマチックトランスミッションです。ステップタイプのトランスミッションを構成する主要な部品がいくつか存在します。オイルポンプは、ユニット全体にわたり加圧されたトランスミッションフルードを供給します。プラネタリーギヤー機構は、各車両に選択されたギヤー比を提供します。クラッチを切り替えることによってギヤーを変速させています。クラッチ、つまり「クラッチパック」はギヤーセットの噛み合わせと分離を行います。トルクコンバーターはトランスミッションをエンジンにつなぎ、最初の加速時にトルクを増大させます。トルクコンバーターは、独立して回転する2つのタービンを使用しますが、流体(ATF)によって動力が伝達されるため、エンジン停止時にはエンジンが待機状態になり、ギヤーのシフトが変わるとスムーズな加速ができます。最後に、メカトロニクスはトランスミッションの「頭脳」であり、ポート、バルブ、電子装置で構成された、全トランスミッション機能を制御する複雑なシステムです。 

 

システム全体において、こうしたすべての部品が連携して適切に機能する上で非常に重要な役割になるのがオートマチックトランスミッションフルード(ATF)です。 ATFは、クラッチを噛み合わせてギヤーチェンジをするための油圧作動油として機能します。 また、プラネタリーギヤー機構の防錆剤および摩耗防止剤にもなります。 ATFは、バルブアセンブリにおいても、約-40℃から400℃近くまで流動性を確保できなければなりません。ATFはクラッチ内の摩擦を高精度で制御し、次の交換までの間ずっとそれを維持します。これが恐らくATFの最も重要な役割ですが、一方で、高温下あるいは高圧下においても稼働中の何百もの部品に対し、潤滑剤を提供しています。そのため、トランスミッションに合ったATFを使用することは、その性能と寿命を長持ちさせる上で極めて重要です。

 

Castrol® Transmaxシリーズには、トランスミッションの重要部品を保護するよう設計されたオートマチックトランスミッションフルードがあります。これには、輸入車メーカーからライセンスを受けた製品や、JASO(日本自動車技術会)規格に適合するオイルが含まれます。

スムーズドライブテクノロジー™:カストロール Transmax製品はスムーズドライブテクノロジー™を搭載しています。スムーズドライブテクノロジー™は、激しく変化する圧力と速度の下で、摩擦レベルを自動調整するアクティブ分子によって、スムーズなドライビングを長期にわたって実現します。

CASTROL TRANSMAX CVT
ATF DEX III
TRANSMAX FE
ATF TYPE H
CASTROL TRANSMAX CVT

CASTROL TRANSMAX CVT

Castrol TRANSMAX CVT

日本における自動車メーカーのほとんどの乗用車の無段変速トランスミッション(CVT)にお使いいただける全合成油です。プッシュ式金属ベルトCVTを実装するほとんどの乗用車に推奨されています。

業界標準以上

 

  • 以下に好適です:Toyota CVT Fluid TC、Toyota CVT Fluid FE、Nissan CVT Fluid NS-1、Nissan CVT Fluid NS-2、Nissan CVT Fluid NS-3、MMC DIAQUEEN ATF SP-III、MMC DIAQUEEN CVT Fluid J1、MMC DIAQUEEN CVT Fluid J4、MMC DIAQUEEN CVT Fluid J4+、Mazda CVTF 3320、Subaru i-CVT Fluid、Subaru i-CVT FG、Subaru Lineartronic High Torque Chain CVTF、Daihatsu AMMIX CVT Fluid DC、Daihatsu AMMIX CVT Fluid DFE、Suzuki CVT Fluid 3320、Suzuki CVT Fluid Green 1、Suzuki CVT Fluid Green 2、Suzuki CVTF TC、Suzuki NS-2、Honda HCF-2、Hyundai/Kia SP-III、Chrysler NS-2、Chrysler CVTF+4、Mini Cooper EZL799、Ford CVT23、MB 236.20

(※ 外部サイトへリンクします。)

 

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全国ホームセンター・全国二輪車用品店各店舗でお取り扱いしております。

 

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ATF DEX III

CASTROL DEX III

Castrol ATF DEX III

デキシロン・マーコン指定の輸入AT車、一部国産車用

優れた高温酸化安定性により、オートマチックトランスミッション内部のスラッジ発生を防止し、安定した変速特性を長期間保持します。

 

適用

  • デキシロン規格指定車両(2005年以前)
  •  マーコン規格指定車両(1983-1996年)

(※CVT車は除く)

業界標準以上

 

  • DEXRON® III-H 適合
  • 部分合成油
容量
1L、20L

(※ 外部サイトへリンクします。)

 

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TRANSMAX FE

TRANSMAX FE

Castrol TRANSMAX FE

独自のスムーズドライブテクノロジー™と全合成油の組み合わせで、AT本来の性能を長期間にわたり維持します。

 

  • よりスムーズなAT変速性能
  • 大きなトルクでも確実に伝達
  • 低粘度でありながら優れたAT保護性能
適用
国産AT車
(スリップ制御ロックアップが設定されている車種、およびトヨタオートフルードWS指定のハイブリッド車 ※CVT車は除く)

 

業界標準以上

 

  • JASO 1A LV
  • 全合成油
容量
20L

(※ 外部サイトへリンクします。)

 

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ATF TYPE H

ATF TYPE H

Castrol ATF Type H

ホンダ AT/CVT車専用

  • 独自技術を採用しているホンダAT/CVT車には、ユニークで高性能なフルード特性が要求されます。ホンダ車専用に開発されたATFタイプHはトルクを効率良く伝達しながら、シフトショックを大幅に低減します。
  • 高温酸化安定性に優れ、ATFの酸化劣化及びAT/CVT内部でのスラッジ発生を抑制し、安定した振動(シャダー)防止により、長期にわたり燃費の良い快適な走行が持続します。
規格
  • ホンダAT車
  • ホンダCVT車

業界標準以上

 

  • JASO 1A適合
  • 部分合成油
容量
20L

(※ 外部サイトへリンクします。)

 

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