Castrol crea una nueva prueba de condiciones extremas y lleva al límite sus avanzados aceites de motor
Castrol ha desarrollado un innovador proceso en condiciones de prueba controlada para conocer cómo funcionan sus aceites de motor avanzados cuando se llevan al límite
EDGE 0W-20 LL IV
10 June 2026
Castrol ha desarrollado un innovador proceso en condiciones de prueba controlada para conocer cómo funcionan sus aceites de motor avanzados cuando se llevan al límite. Fiel a su filosofía “diseñado a partir de ingeniería de datos” para el desarrollo de productos, el nuevo “Test de Máximo Rendimiento” de Castrol combina simulaciones de deportes de motor, análisis de telemetría avanzada y pruebas de resistencia en un dinamómetro de chasis.
Para crear el nuevo ciclo de conducción de la “Test de Máximo Rendimiento”, Castrol desafió a Tom Randle, piloto del Castrol Racing Ford Mustang GT en el Campeonato Australiano de Supercars. Tenía que conducir a la máxima velocidad en un simulador de carreras profesional, en circuitos y tramos de rally emblemáticos, durante una prueba cuidadosamente planificada. Cada circuito se seleccionó para exprimir al máximo las exigencias impuestas al aceite y, así, simular diversos escenarios de conducción reales, todos ellos caracterizados por variaciones drásticas en la carga del motor.
Las rutas incluyeron trazados que se utilizan actualmente en la F1 (Shanghái, Mónaco y Miami), la NASCAR (Daytona), el Rallye Raid (Dakar) y el Campeonato Mundial de Rallye (Finlandia y Suecia), así como la Pacific Coast Highway a modo de ruta de conducción convencional. Castrol también añadió los ciclos de conducción simulados que se emplean en las pruebas estándar de motores en la industria*, obligatorios para cumplir con las últimas especificaciones de los fabricantes para aceites de motor.
Estas múltiples simulaciones dieron como resultado una secuencia combinada de 250 km, que Castrol, posteriormente, repitió 120 veces para crear un exigente ciclo de conducción de más de 30.000 km. Cuando se programa en un dinamómetro de chasis, un vehículo real tarda más de 14 días –funcionando de forma ininterrumpida– en completar el ciclo de la “ Test de Máximo Rendimiento”.
La creación de la nueva demostración forma parte del enfoque de Castrol en el desarrollo de aceites de motor de primera calidad, “diseñado a partir de ingeniería de datos” para cumplir o superar los patrones de referencia de la industria en siete factores críticos: potencia, rendimiento a altas temperaturas, presión, desgaste, limpieza, ahorro de combustible y resistencia.
Poner a prueba Castrol EDGE
Castrol utilizó inicialmente su “ Test de Máximo Rendimiento” para validar sus aceites de motor más avanzados Castrol EDGE, incluido Castrol EDGE 0W-20 LL IV. Se usó un Mercedes-Benz Clase C C300 Coupé como vehículo de prueba montado en el dinamómetro, Castrol constató que Castrol EDGE 0W-20 LL IV completó el ciclo sin mostrar degradación en la potencia máxima del motor y manteniendo su capacidad de protección. Lo logró gracias a la reserva de aditivos avanzados y componentes del aceite base, con niveles de desgaste insignificantes en los elementos de acero y aluminio del motor.
Castrol EDGE 0W-20 LL IV es un aceite de motor de última generación con baja viscosidad y larga duración que, además, incorpora una avanzada tecnología de aditivos que se adapta a las variaciones de presión para reducir la fricción y potenciar la eficiencia del motor. Sometido a rigurosas pruebas durante más de 10.000 horas, Castrol EDGE 0W-20 LL IV se ha diseñado para dar respuesta a gran parte de los desafíos que plantean los motores modernos. Mientras que las unidades más pequeñas y potentes ofrecen un mejor ahorro de combustible, el mayor uso del turbocompresor puede aumentar la cantidad de presión dentro del motor. La formulación de baja viscosidad de Castrol EDGE 0W-20 LL IV minimiza la energía necesaria para hacerlo circular por los componentes internos del motor.
Castrol EDGE 0W-20 LL IV ha obtenido de forma simultánea las últimas homologaciones para lubricantes de baja viscosidad, consideradas como unas de las más exigentes del sector. Entre ellas: BMW Longlife-17 FE+ (Grupo BMW), MB-Approval 229.72 (Mercedes-Benz), VW 508 00 / 509 00 (Volkswagen), JLR 5006 (JLR) y Volvo VCC C6SP (Volvo). Además, el nuevo lubricante se ha aprobado para Porsche C20, cumple la especificación Ford WSS-M2C956-A1 y, también, los requisitos de los fabricantes que recomiendan el uso de lubricantes ACEA C5 o ACEA C6 0W-20.
Su uso es adecuado para vehículos de gasolina, diésel e híbridos, y está disponible para consumidores y talleres en envases de uno, cuatro y cinco litros.