懸吊系統 –概念釐清!

調整懸吊系統往往被認為是一種「巫術」,但其實沒什麼值得擔心的。我們找到由嘉實多支援的本田 Gresini Moto GP,深入了解調整的方法。
您可能覺到要親自調整懸吊系統是一件艱巨的任務。設定和組合的數量看似無窮無盡,但按自己的駕駛風格調整系統,會為您帶來無比的滿足感,而且也能省下許多錢。因此我們製作了這份簡單的指南。先讓我們找到前輪和後輪的空車靜態預壓等級。這是我們動手調整之前要弄清楚的基準。

後懸吊系统

首先提起後輪到越遠越好的位置,但輪子要碰到地面。測量兩點之間的延伸距離。最好是從輪軸至尾部可辨認的性能之間,把數字寫下來。現在找個朋友撐著摩托車的後端,您則在座位跳上跳下。懸吊系統這樣就能返回靜止位置。您的摩托車必須低於它「停止升起」的時候。測量兩點之間的差距,就取得空車靜態預壓數字。

前懸吊系统

再次將前輪舉起,測量輪軸和底部軸軛之間的延伸距離,接著在撥叉上跳動,讓它們返回休止點,再開始測量。前後輪都需要達到 20 至 30 mm 的靜態預壓等級。完成此步驟後,繞著撥叉滑桿繫上紮帶,了解煞車後撥叉要轉多少圈。理想的數字是左邊約 10 至 15mm。

任務完成後,讓我們看看您可能對摩托車心存的幾個具體問題,以及您可以作出怎樣的調整。最好花個一天來做此事。作出調整,然後在相同的路線上騎乘一下。回來後您覺得有什麼差別呢?把它寫下來,然後再騎乘一次。試著一天內在相同的道路和天氣下做這事。

解決常見問題

撥叉觸底反彈或煞車時「跳動」或「顫振」:增加預載,給撥叉更多支撐。騎車後看看紮帶的位置。如果靠近叉脚的底部,就已超過我們理想的左面 10 至 15 mm 區域。如果是這樣,您可能需要增加一些壓縮並減少一些回彈。最棒的情況是可以解決問題,最壞的則是您可能需要較硬的撥叉彈簧或較濃稠的撥叉油。

摩托車「擺頭」:通常都因為摩托車後輪太軟,以及發動引擎後下沉而引起。一次增加後輪預載一圈。也要增加一點壓縮。如果這樣做無效,退回一些後輪回彈。如果問題還是存在,您可能需要較硬的彈簧。如果摩托車老舊或已走遍千山萬水,也許需要保養避震器。

摩托車轉向不足或某個懸吊角無法行一直線:摩托車前端太高。增加回彈或後輪騎乘高度。如果不調整騎乘高度,就增加後輪預載。但是要小心,騎乘高度或預載太高,摩托車可能會…

缺乏後輪抓地力:減少預載一圈,然後再轉幾次「拍答聲」,退回一些壓縮緩衝。

擺頭、轉向不足和後輪鬆脫也在告訴您,您騎乘的速度也許已過於接近上限。駕駛時必須經常注意道路狀況和車速限制,以策安全。

最後要說的是,您必須按個人的需要設定摩托車。無論是空車靜態預壓或後輪回彈,重要的是找到適合自己的設定。

首選秘訣

檢查您的輪胎壓力!設定不正確的壓力會比錯誤設定懸吊系統帶來更多操作上的問題。

如果您覺得摩托車狀態不錯,不要調整它。因為沒有這個需要!

不要擔心改變會對摩托車操作帶來極不利的影響。您的公路摩托車不會像比賽用摩托車那樣常需要改裝或敏感,因此即使摩托車經過大改裝後,也不會變得無法騎乘。此外,懸吊系統組件的設計是經得起廣泛的環境狀況考驗,無論地面是乾或濕,一人或兩人騎乘。

如果您想要調整懸吊系統,不要擔心:您往往都可以參閱車主手冊,把一切已變更的設定重新調整為標準設定。

寫下您作出的變更!這一點非常重要!開始的設定及任何變更都要寫下來。

試著找位朋友協助您搬動摩托車

行話指南

預載:指的是套用載重(騎士或剎車力)前已在彈簧上設定多少張力。缺乏此數據,您的摩托車可能會自身的重量過高而凹陷,彈簧也無法彈跳。

回彈緩衝:指的是經壓縮後控制彈簧如何「反彈」或「回彈」的動力。若無此股動力,即使摩托車碰到略為顛簸的路面,也將會把您彈出車座。

壓縮緩衝:這股動力能控制彈簧在負載下被壓縮的速度,例如:煞車、加速和接觸到顛簸路面。若壓縮緩衝過高,駕駛會變得很吃力,太低車子則會從一端跳動到另外一端。

前撥叉

預載調整器:調整器是放在叉脚的頂部,同常需要 14 或 17mm 的扳手來進行調整。我們用轉動的圈數來進行調整,然後用調整器外露部份標示的「環」來進行測量。

回彈緩衝:回彈調整器是放在撥叉頂部的平頭螺絲接頭。我們用轉動的一整圈或半圈來進行調整。有些調整器會在調整時發出清晰的「拍答聲」,因此您可輕易數圈數。

壓縮緩衝:透過每個叉脚底部的小螺丝來進行調整。就像回彈一樣,計算每次調整的半圈。記得叉脚調整的數量也要一樣。

後避震

預載調整器:您會在後避震器上看到一些有關頸環的說明。有些是放在避震器的底部,但大部份都在頂部。您需要工具箱內的 C 扳手進行調整。再次查閱您的車主手冊,了解標準設定。

回彈緩衝:這通常也是螺丝调整器,位於不太容易接觸得到的避震器底部。

壓縮緩衝:另外一個小型的螺丝调整器,位於避震器的頂部或遠端儲存器上(如果您的避震器有這個裝置的話)。

車身高度:有些現代化的運動型摩托車也許沒有這個。它是一種放在避震器頂或底部的螺紋螺母調整器,能將摩托車的後輪提起,把更多重量轉嫁到前輪,讓摩托車快速轉向。許多售後市場買到的避震器已作出這項調整。