Giảm xóc – Được giải quyết!

Thường được coi là một “nghệ thuật đen”, điều chỉnh hệ thống giảm xóc của bạn không phải là việc bạn nên lo lắng. Chúng tôi bắt đầu với những chuyên gia của đội Honda GresiniMotoGP Castrol hậu thuẫn để tìm hiểu cách thức.
Điều chỉnh hệ thống giảm xóc của riêng bạn có thể là một viễn cảnh khó khăn. Có hàng loạt các cài đặt và kết hợp để thực hiện, nhưng tùy chỉnh xe riêng theo phong cách của bạn là vô cùng đáng hài lòng và có thể tiết kiệm cho bạn rất nhiều. Đó là lý do chúng tôi đưa ra cuốn hướng dẫn này. Trước hết hãy tìm hiểu độ võng tĩnh phía trước và mặt bên. Đó là cơ sở cần đạt được trước khi tiếp tục. 

Giảm xóc phía bên

Đầu tiên, đặt bánh xe sau sao cho bánh xe không ra khỏi sàn. Đo độ mở rộng giữa hai điểm - bánh xe trục chính đến một tính năng nhận biết về các đơn vị đuôi là tốt nhất - và ghi lại. Bây giờ nhờ một người bạn giữ phần sau cùng của chiếc xe trong khi bạn ấn lên và xuống. Điều này đưa giảm xóc trở lại vị trí nghỉ của nó. Xe của bạn sẽ thấp hơn so với khi nó được “nhô ra”. Đo sự khác biệt giữa hai điểm và bạn đã tìm được độ võng tĩnh.

Hệ thống giảm xóc trước

Một lần nữa, nhấc mặt trước để đo độ mở rộng đầy đủ giữa các trục bánh xe và ách dưới, sau đó ấn lên trên dĩa và để chúng trở về thời điểm nghỉ ngơi tự nhiên trước khi đo một lần nữa. Bạn đang tìm kiếm một mức giữa 20-30mm tĩnh ở cả mặt sau và mặt trước. Nếu bạn đã đạt được, đặt một cáp xung quanh để xem có bao nhiêu lần trượt cho một lần phanh. Khi đạt số lý tưởng, bạn muốn khoảng 10-15mm bên trái.

Bây giờ tất cả đã được thực hiện, chúng ta hãy xem xét một số vấn đề điển hình bạn có thể gặp với chiếc xe và những gì bạn có thể điều chỉnh để giúp sắp xếp chúng. Điều tốt nhất là dành một ngày cho việc này. Thực hiện điều chỉnh, sau đó đi trên cùng một tuyến đường. Trở lại, viết ra những gì bạn cảm thấy khác biệt và làm điều đó một lần nữa. Hãy thử sử dụng cùng một ngày với điều kiện đường và điều kiện thời tiết giống hệt nhau.

Giải quyết các vấn đề chung

Ấn dưới hoặc 'trả' hoặc 'nhí' phanh: Thêm tải vào trước để hỗ trợ cho các dĩa nhiều hơn. Xem xét sau khi đi xem cáp đang ở đâu. Nó đang ở gần phía dưới của chân dĩa, đi qua khu vực "lý tưởng" về bên trái 10-15mm? Nếu vậy, bạn có thể thêm một chút nén và giảm một chút trả lại. Tốt nhất, bạn sẽ sắp xếp nó, lúc tồi tệ nhất bạn có thể cần lò xo cứng hơn hoặc dầu đặc hơn. 

Những chiếc xe 'thùng-đập': Thông thường gây ra bởi phía sau của chiếc xe quá "mềm" và bật lên khi có lực. Thêm tải trước lần lượt tại các thời điểm. Thêm một ít lực nén. Nếu không có tác dụng, hãy quay trở lại đà phục hồi sau. Nếu vẫn tiếp tục, bạn có thể cần lò xo cứng hơn. Nếu xe đã cũ hoặc đã qua một quá trình sử dụng, có thể bộ giảm xóc cần bảo dưỡng. 

Những chiếc xe sẽ không giữ một đường thẳng qua góc SuSpenSiona: Xe quá cao ở phía trước. Thêm phục hồi nhiều hơn hoặc chiều cao phía sau xe. Nếu bạn không có điều chỉnh chiều cao xe, thêm vào tải trước. Và hãy cẩn thận, vì cao quá hoặc tải trước có thể làm bạn...

Làm thiếu phần kẹp phía sau: Giảm tải trước, sau đó quay trở lại nén giảm xóc một vài cú nhấp.

Đập vào thùng và nới mặt bên có thể là do bạn đang tới gần mức giới hạn. Luôn đi xe theo điều kiện đường xá và giới hạn tốc độ để giữ an toàn.

Cuối cùng, việc thiết lập xe là việc cá nhân. Cho dù đó là lực tĩnh hoặc hồi phục sau, điều quan trọng là để tìm thấy những gì phù hợp với bạn.

Các bí quyết hàng đầu

Kiểm tra áp suất lốp xe của bạn! Nhiều vấn đề xử lý đến từ áp suất không chính xác hơn là cài đặt giảm xóc tệ.

Nếu xe của bạn cảm thấy tốt thì không điều chỉnh nó. Không cần!

Đừng lo lắng rằng những thay đổi này sẽ có ảnh hưởng bất lợi về xử lý xe của bạn: xe đạp đường trung bình của bạn không hay thay đổi hoặc nhạy cảm như xe đua, vì vậy ngay cả những thay đổi lớn sẽ không làm cho chiếc xe của bạn không đi được. Ngoài ra, các thành phần hệ thống giảm xóc được thiết kế để làm việc ở nhiều điều kiện: ẩm ướt hoặc khô, một hoặc hai nâng lên.

Nếu bạn muốn điều chỉnh hệ thống giảm xóc thì đừng lo lắng: Bạn luôn có thể thay đổi các thiết lập trở lại chuẩn bằng cách tham khảo hướng dẫn sử dụng.

Hãy ghi lại các chú ý! Rất quan trọng! Hãy lưu ý một số cài đặt bạn bắt đầu và bất kỳ thay đổi nào bạn thực hiện.

Hãy thử và có một người bạn có mặt để giúp bạn di chuyển xe xung quanh.

Giảm xóc

Tải trước: Đây là độ căng trong một lò xo trước khi có tải (tay đua hoặc lực phanh). Nếu không có nó chiếc xe của bạn sẽ chùng dưới sức nặng của xe và hầu như không di chuyển các lò xo.

Giảm xóc nẩy: Điều khiển lò xo “trượt lại” hoặc 'phục hồi' sau khi bị nén. Nếu không có nó chiếc xe của bạn sẽ làm bạn bật ra khỏi yên xe ngay cả những va chạm nhỏ nhất.

Nén giảm xóc: Điều khiển tốc độ các lò xo nén khi có tải, ví dụ như: phanh, tăng tốc và va đập. Quá nhiều nén giảm xóc sẽ làm xe khó đi và khó điều khiển, quá ít thì xe sẽ bị xóc.

Dĩa trước

Điều chỉnh các tải trước: những sống này nằm ở phía trên chân và thường cần cờ lê 14 hoặc 17mm để điều chỉnh. Điều chỉnh bằng cách thay phiên nhau và đo lường bằng đánh dấu 'vòng' vào phần tiếp xúc của bộ phận điều chỉnh.

Giảm xóc nẩy: điều chỉnh rebound là các núm phẳng vít đầu trên. Điều chỉnh được đo bằng cách lần lượt, hoặc ngoặt nửa. Một số sẽ tạo âm thanh 'click' trong thời gian điều chỉnh, do đó bạn có thể dễ dàng đếm chúng.

Nén giảm xóc: Điều chỉnh thông qua một vít nhỏ ở đế. Giống như khôi phục, đếm từng nửa vòng quay trong khi bạn điều chỉnh. Và hãy nhớ các chân điều chỉnh cùng một số vòng.

Giảm xóc phía sau

Điều chỉnh tải trước: Bạn sẽ tìm thấy một số mô tả về giảm xóc phía sau. Một số ở phía dưới nhưng hầu hết ở trên cùng các đai giảm xóc. Bạn sẽ cần cờ lê hình chữ C để điều chỉnh. Hãy kiểm tra hướng dẫn để có cài đặt tiêu chuẩn.

Rebound giảm xóc: Lại sử dụng điều chỉnh vít và nó nằm ở đáy của bộ giảm xóc vì vậy hơi khó tiếp cận.

Nén giảm xóc: Dùng một vít điều chỉnh nhỏ khác và phải ngồi lên trên bộ giảm xóc hoặc bộ điều khiển nếu có.

Chiều cao lái: Một số xe thể thao hiện đại có thể không có chức năng này. Đó là một nút điều chỉnh ren hoặc là ở trên cùng hoặc dưới cùng bộ giảm xóc để điều khiển bằng cách đặt nhiều trọng lượng hơn từ phía trước. Rất nhiều bộ giảm xóc có chức năng điều khiển này.