Những mô hình gara trong tương lai

Các tay đua là những ngôi sao, nhưng MotoGP là một môn thể thao đồng đội. Nếu không có một nhóm thợ máy không bao giờ biết mệt mỏi, những chiếc xe thậm chí sẽ không thành hình, nhưng những gì đang thực sự diễn ra đằng sau hậu trường?
Một tay đua chỉ có thể được coi là tốt nếu như các vật liệu xử lý có sẵn, và đối với San Carlo Honda GresiniMotoGPduo, đó có nghĩa là Honda, Castrol và một nhóm các kỹ sư đẳng cấp thế giới. Vì vậy, tất cả gặp nhau ở điểm nào?

Các thợ máy Gresini đang ở trên cùng trò chơi của họ, và một garage là trung tâm của thế giới khi họ đang trên đường đua. Hoạt động này có nhiều điểm chung với một phòng mổ hơn là một trung tâm dịch vụ cao đường phố. Công cụ đánh bóng và làm sạch mặt không tì vết bằng tia đèn halogen trên bốn chiếc xe RC212V. Xung quanh gara là giá để các sản phẩm Castrol - tất cả các sản phẩm từ dầu động cơ đến xích xe đua.

Diện tích khoảng 90 mét vuông, nhà để xe MotoGP trung bình chứa bốn xe máy (chiếc thứ nhất và thứ hai cho mỗi người lái); hai hàng máy tính; 10 thợ cơ khí và đủ các phụ tùng, dầu nhớt Castrol, lốp xe và các công cụ để phục vụ cho suốt cuộc đua cuối tuần.

Điều này cho phép các thợ cơ khí thực hiện các nhiệm vụ khác nhau từ thay dầu nhờn và dầu phanh - sử dụng dầu động cơ Castrol và dầu phanh tổng hợp - đến đại tu và thay động cơ. Trong quá trình thử nghiệm trước mùa giải cả bốn chiếc xe được tháo ra và lắp lại trước khi chạm vào các đường nhựa, tất cả đều trong gara.

Kỉ luật là điều thiết yếu

Tính kỉ luật là điều quan trọng để hoạt động hiệu quả nếu các thợ cơ khí có khả năng giữ cho mọi thứ chạy trơn tru dưới điều kiện ứng suất cao trong điều kiện đua. 
"Điều quan trọng nhất đối với một nhà để xe MotoGP là, tất nhiên, những chiếc xe," Trưởng nhóm Gresini Mechnic Antonio Jimenez. "Tất cả mọi thứ phải sạch và hoàn toàn đúng thứ tự. Những chiếc xe phải được hoàn hảo và sẵn sàng, các nhà xe cũng phải hoàn hảo.

"Tay đua phải hoàn toàn tự tin trên chiếc xe của mình, và điều đó chỉ có thể có được từ các thợ cơ khí và nhà để xe. Các hoạt động và sự an toàn của xe phải được đảm bảo, và tất cả bắt đầu với điều kiện làm việc của các thợ cơ khí. "

Các công cụ và sản phẩm phụ trợ là các dụng cụ của thợ cơ khí. Chúng phải có chất lượng cao nhất và giữ trong tình trạng nguyên sơ. Nhóm Gresini có thể ngay lập tức đặt tay trên từng thiết bị trong garage tưởng tượng ra từ một tuốc nơ vít 2mm đến một cái búa 2kg. Ngoài ra còn có thiết bị sẽ không thể nhận ra bởi bất cứ ai ngoài nhóm, được sử dụng để làm việc trên các phần tùy chỉnh, chẳng hạn như hộp số hay bộ lọc dầu.

Trong khi đó, nhiều sản phẩm trong số các sản phẩm Castrol là có thể nhận ra ngay và giống hệt với những gì có thể được tìm thấy trên đường phố. Trong số những thứ khác, dầu, phun silicon và dầu bánh răng được sử dụng bởi đội San Carlo Gresini đều có thể được người dùng mua sạch khỏi kệ.

Luôn luôn giống nhau

Cùng với các công cụ, nhiều bộ lốp ướt và khô, thiết bị điện tử, lít dầu nhớt Castrol cũng phải được vận chuyển đến 18 cuộc đua của mùa giải MotoGP. Đối với các cơ chế để có thể tập trung vào làm việc đúng, nhà để xe trên khắp thế giới phải được bố trí y hệt nhau.

"Việc bố trí luôn luôn là như nhau," Jimenez cho biết. "Chúng tôi có một bên cho từng tay đua và những chiếc xe số 1 luôn luôn để gần phía trước cửa nhà để xe và xe số 2 ở phía sau. Các băng ghế ở hai bên giữ công cụ, và luôn đặt như vậy. Ví dụ, chúng tôi luôn luôn có cờ lê trong cùng 1 ngăn kéo được sắp xếp theo kích thước, mô-men xoắn vặn trong một. "

Có một quy tắc bất thành văn là không có gì để ở ngoài khi không sử dụng. Bạn sẽ không bao giờ nhìn thấy bất cứ thứ gì còn lại trên sàn nhà, và khi các thợ cơ khí Gresini đang làm việc, thậm chí một khay sạch dầu có thể là một hộp công cụ tạm thời.

Nửa và nửa

Với một bộ xe và thợ cơ khí ở mỗi bên của gara, cả bốn chiếc xe đạp có thể được thao tác cùng một lúc và điều đó cũng có nghĩa là bất kỳ thợ cơ khí có thể làm việc trên bất kỳ chiếc xe nào, và ngay lập tức đặt tay mình trên các công cụ mình cần. Vào cuối những băng ghế làm việc xung quanh gara, có hai máy nén khí, có các số đo kỹ thuật số cho phép các kỹ thuật viên lốp bơm căng lốp với độ chính xác tuyệt đối.

Đằng sau khu vực làm việc chính có một trạm máy tính ở mỗi bên, các kỹ sư dữ liệu Gresini sẽ tải về tập hợp 150 bộ dữ liệu đáng kinh ngạc khác nhau cho mỗi chiếc xe mỗi khi chúng được theo dõi. Kết hợp với các thông tin phản hồi người đi, thông tin này cung cấp cho các đoàn pit một bức tranh hoàn chỉnh về hiệu suất của chiếc xe và cho phép họ thực hiện các điều chỉnh chính xác.

Hãy luôn sạch sẽ

Điều nổi bật nhất về gara Gresini là, ngay cả khi có một loạt các hoạt động xung quanh cả bốn chiếc xe đạp vẫn luôn gọn gàng. Sạch sẽ là yêu cầu thiết yếu cũng như tổ chức tốt. Bất kỳ việc ô nhiễm động cơ, phanh, dĩa hoặc chất lỏng có thể làm giảm độ an toàn và hiệu quả. Toàn bộ xe phải luôn sạch tuyệt đối. Không có nhiều thợ cơ khí có thể mặc áo sơ mi trắng ...

"Một nhà để xe sạch sẽ phản ánh cách làm việc khoa học của một thợ cơ khí," Jimenez cho biết. "Để giành chiến thắng cuộc đua, và thậm chí chỉ để đứng ở vạch xuất phát, các tay đua phải có sự giúp đỡ rất lớn phía sau để thiết lập máy và để cho anh ta tự tin rằng đây là chiếc xe tốt nhất có thể.

"Những người làm việc trong gara này có niềm đam mê và để họ làm tốt nhất công việc của mình và cảm thấy hài lòng với công việc, các gara phải luôn luôn hoàn hảo."

Một gara hoàn hảo là một bước quan trọng để tiến hành một đội hoàn hảo, và không quan tâm tỉ mỉ đến từng chi tiết như vậy, các tay đua San Carlo Honda Gresini sẽ không có cơ hội để nhận được những danh hiệu hàng đầu.