IT'S MORE THAN JUST OIL. IT'S LIQUID ENGINEERING.

  1. Главная
  2. СУДОХОДНАЯ И СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
  3. ПРОДУКТЫ И ПРИЛОЖЕНИЯ
  4. BIO ЛИНЕЙКА
  5. ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО / ГЕНЕРАЛЬНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА СУДНО США

ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО / ГЕНЕРАЛЬНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА СУДНО США

Aberdeen port with two supply vessels in the foreground, Aberdeen Scotland.
Понимание текущих нормативных проверок по защите наших вод

 

Инженеры по жидкостям Castrol стремятся соблюдать правила, защищающие нашу морскую среду.


Правила Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL) и Международной морской организации (IMO) защищают международные воды от случайных разливов нефти и химикатов. Разрабатывается новое законодательство, учитывающее ежедневные эксплуатационные сбросы химикатов в море, которые часто происходят ниже ватерлинии.


Во всем мире существует более 5000 морских охраняемых территорий, и полярные воды становятся все более защищенными. Комитет IMO по безопасности на море и Комитет по защите морской среды выпустили рекомендации для судов, эксплуатирующихся в полярных водах, в которых говорится, что «подшипники дейдвудной трубы, уплотнения и основные компоненты двигательной установки, расположенные снаружи корпуса, не должны пропускать загрязняющие вещества. Нетоксичные, биоразлагаемые смазочные материалы не считаются загрязняющими веществами».

 

Генеральное разрешение на судно США 2013

 

Агентство по охране окружающей среды (EPA) США опубликовало новую версию Генерального разрешения на судно (VGP), которое вступило в силу с 19 декабря 2013 года. С этой даты все «суда», заходящие в «воды Соединенных Штатов», должны:

  • Получить генеральное разрешение на судно (VGP)
  • Использовать экологически приемлемые смазочные материалы на всех границах раздела масла и моря, за исключением случаев, когда это технически невозможно.
ПОЧЕМУ ПРОИЗОШЛИ ИЗМЕНЕНИЯ?
Признание Агентством по охране окружающей среды влияния, которое выбросы смазочных материалов (а не случайные разливы) оказывают на морскую экосистему, послужило мотивацией для таких изменений. Генеральное разрешение на судно (VGP) 2013 года требует использования экологически приемлемых смазочных материалов (а не минеральных масел) для всех применений, где смазочные материалы могут попасть в море, поскольку экологически приемлемые смазочные материалы могут значительно снизить воздействие на окружающую среду во всех применениях.
Новое законодательство будет распространяться на большинство коммерческих морских судов длиной более 79 футов, независимо от того, когда они были построены. Есть исключения: на веб-сайте Агентства по охране окружающей среды содержится более подробная информация о том, что покрывается, а что нет. После выдачи на большинство коммерческих судов длиной менее 79 футов будет распространяться Генеральное разрешение на малое судно (sVGP) Агентства по охране окружающей среды. Посетите http://water.epa.gov/polwaste/npdes/vessels/Vessel-General-Permit.cfm для получения дополнительной информации..
В любом месте в пределах трех миль от побережья США, включая внутренние водные пути и Великие озера.

Агентство по охране окружающей среды определяет экологически приемлемые смазочные материалы как смазочные материалы, которые являются биоразлагаемыми, минимально токсичными и не обладают способностью к биоаккумуляции. В определение входят продукты, отмеченные маркировкой OSPAR, Blue Angel, European Ecolabel, Nordic Swan и шведским стандартом SS 1554701. Продукты, имеющие одну из вышеуказанных маркировок, или если они соответствуют критериям, установленным Агентством по охране окружающей среды в отношении биоразложения, бионакопления и токсичности, будут классифицированы как экологически приемлемые смазочные материалы.


Линейки продуктов Castrol BioStat, BioBar и BioTac зарегистрированы в соответствии с OSPAR (Осло и Парижская конвенция) и соответствуют критериям экологически приемлемых смазочных материалов согласно Генеральному
разрешению на судно (VGP).

Оборудование "Oil-to-sea", где необходимо использовать экологически приемлемые смазочные материалы и гидравлические жидкости, включает гребные винты и подруливающие устройства регулируемого шага, гребные колеса, кормовые трубы, подшипники подруливающих устройств, стабилизаторы, подшипники руля направления, азимутальные подруливающие устройства, смазку двигательной установки, а также трос и механическое оборудование. при условии погружения. Также распространяется действие на любое находящееся на палубе оборудование, которое контактирует с водой в море (подвержено погружению в воду), а также на смазочные материалы, используемые в двухтактных дизельных бортовых двигателях, генерирующих влажные выхлопы.

В Разрешении понятие «технически невозможно» определяется в том случае, если:

  • Никакие экологически приемлемые смазочные материалы не одобрены для использования в данном приложении
  • Изделия поставляются предварительно смазанными (например, стальные канаты, смазанные на весь срок службы во время производства, без наличия экологически приемлемых смазочных материалов во время производства)
  • Экологические приемлемые смазочные материалы, соответствующие спецификациям производителя, недоступны ни в одном порту, в который заходит судно.
  • Смена и использование экологически приемлемых смазочных материалов должны быть отложены до следующей постановки судна в сухой док.

Если использование экологически приемлемых смазочных материалоа технически невозможно, вы должны объяснить причины в своей учетной документации и отметить использование неэкологически приемлемого смазочного материала в годовом отчете вашего судна.

Агентство по охране окружающей среды рассчитывает на то, что операторы судов будут самостоятельно сообщать об использовании экологически приемлемых смазочных материалов. Вы должны хранить на борту паспорта безопасности материалов (MSDS) для всех экологически приемлемых смазочных материалов, используемых в оборудовании "Оil-to-sea.

Вы также должны документально подтвердить, зарегистрированы ли экологически приемлемые смазочные материалы в рамках программы маркировки (например, DfE, OSPAR, Ecolabel), и вы должны указать причину, если для вас технически невозможно использовать экологически приемлемые смазочные материалы.


Береговая охрана США будет проводить выборочные осмотры судов для проверки соблюдения требований. Меры, принимаемые в случае несоблюдения, варьируются от письменных предупреждений до штрафов в зависимости от серьезности и частоты несоблюдения.

Линейки продуктов Castrol BioStat, BioBar и BioTac зарегистрированы в соответствии с OSPAR (Осло и Парижская конвенция) и соответствуют критериям Генерального разрешения на судно (VGP) США 2013 года для получения статуса "экологически приемлемые смазочные материалы".

Полный текст разрешения вместе с сопроводительным информационным бюллетенем доступен на веб-сайте Агентства по охране окружающей среды.

 http://water.epa.gov/polwaste/npdes/vessels/Vessel-General-Permit.cfm. Проект Генерального разрешения на судно (VGP) также доступен на этом сайте.

Соответствующие продукты: