A Castrol reinventa a mudança de lubrificante com Nexcel

A tecnologia revolucionária que torna a mudança de lubrificante mais rápida, inteligente e simples

A Castrol lança hoje em Londres, Nova Iorque e Tóquio o Nexcel, uma nova tecnologia revolucionária que representa uma das inovações mais importantes ao nível da mudança de lubrificante da história da indústria automóvel.

A célula de óleo Nexcel é uma unidade fácil de substituir que contém o lubrificante de motor e o filtro. Foi desenhada para reduzir as emissões de CO₂ de escape, melhorar a manutenção do veículo e aumentar a reciclagem de lubrificantes usados para os automóveis de estrada do futuro.
Emissões de CO₂ de escape: Baseado no Novo Ciclo de Condução Europeu - NEDC. Os benefícios em situação real irão variar de acordo com o estilo de condução, as condições, o automóvel e a viagem.

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NEXCEL: O QUE É? (inglês)

Segundo Richard Parry-Jones, líder da indústria no setor automóvel e Presidente do Conselho Consultivo da Nexcel, «Se olharmos para a história da Castrol, verificamos que a empresa foi sempre inovadora, recorrendo à ciência para melhorar o desempenho dos seus lubrificantes e liderar a sua indústria. A Nexcel é uma das suas invenções mais importantes. Oferece uma solução para um problema com que os fabricantes se deparam cada vez mais, e quando a tecnologia Nexcel se tornar no novo padrão, as pessoas irão perguntar-se: porque é que isto não foi feito sempre assim?»

O sistema oferece a condutores e fabricantes três grandes vantagens em termos de redução de emissões de CO₂, sustentabilidade e manutenção:
  • A tecnologia Nexcel foi desenhada para reduzir as emissões de dióxido de carbono (CO₂) de escape através de um emparelhamento preciso de lubrificante e motor, bem como de um aquecimento mais rápido do motor.
  • A célula de lubrificante "plug and play" encaixa por baixo do capô, permitindo mudar o lubrificante e o filtro rapidamente numa única operação que demora apenas cerca de 90 segundos e permite aos instaladores oferecer opções de manutenção mais rápidas e eficientes.
  • A célula de lubrificante selada garante que o lubrificante usado é recolhido em segurança e que possa ser reciclado para produzir produtos para motores de elevada qualidade.
quando a tecnologia Nexcel se tornar no novo padrão, as pessoas irão perguntar-se: porque é que isto não foi feito sempre assim?
Richard Parry-Jones, PRESIDENTE DO CONSELHO CONSULTIVO DA NEXCEL
O Aston Martin Vulcan, um supercarro de pista, vai ser o primeiro veículo equipado com a tecnologia Nexcel. 

Segundo o CEO da Aston Martin, Andy Palmer, «Acreditamos que, tanto o Aston Martin Vulcan define um novo padrão na classe de supercarros de luxo do segmento mais elevado, como a tecnologia Nexcel define um novo padrão na lubrificação de motores. Fazia portanto todo o sentido que uníssemos estas inovações de engenharia e mostrássemos aquilo que juntas conseguem fazer».
O sistema Nexcel foi testado numa vasta gama de veículos, desde pequenos citadinos a motores de corrida de ponta extremamente poderosos, nas condições mais extremas. Funcionou sem problemas mesmo sob condições de travagem extremas de até 1,8 G, o equivalente a viajar a 100 km/h e parar completamente em 1,6 segundos. Além disso, foi testado um fluxo de lubrificante de até 600 litros por minuto - 10 a 20 vezes mais do que o normal para um veículo de passageiros convencional. 

Ao testar e instalar o Nexcel num carro de produção reduzida como o supercarro de pista Aston Martin Vulcan, foi possível acelerar o desenvolvimento da célula de lubrificante, o que significa que esta vai estar pronta para produção em massa muito mais cedo. O sistema vai ser incluído em série no Vulcan, e espera-se que dentro de cinco anos comece a produção de automóveis de estrada equipados com o Nexcel.

Segundo Paul Waterman, CEO da Castrol, «Estamos convictos de que este é o maior salto em frente em termos de tecnologia de mudança de lubrificante na história do motor de combustão. Os engenheiros da Castrol são os melhores naquilo que fazem, e conseguiram inventar uma peça de tecnologia verdadeiramente inovadora. É o resultado de um trabalho de quase três anos, mas assim que as pessoas virem os benefícios em termos de emissões e de manutenção, bem como os substanciais benefícios ambientais, vão perguntar-se: porque é que isto não foi feito antes?"
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