Castrol ZMIENIA proces wymiany oleju dzięki Nexcel

Rewolucyjna technologia, która sprawia, że wymiana oleju jest szybka, przemyślana i prosta

Marka Castrol wprowadziła w 2015 r. Nexcel, nową, rewolucyjną technologię, która stanowi jedną z najważniejszych w historii przemysłu motoryzacyjnego innowacji w zakresie wymiany oleju.

Komórka oleju Nexcel to łatwo wymienialna jednostka, zawierająca zarówno olej silnikowy, jak i filtr. Została zaprojektowana w celu zmniejszenia emisji CO₂(1), usprawnienia serwisu pojazdu i ułatwienia recyklingu zużytego oleju. To rozwiązanie na miarę samochodów osobowych przyszłości.

Przepraszamy, musisz mieć włączoną obsługę skryptu Java, aby odtworzyć wideo.

Wczytywanie wideo

Proszę czekać.

Nexcel: Opis produktu marketingowego

Przeznaczony wyłącznie na tor wyścigowy supersamochód Aston Martin Vulcan to pierwszy pojazd, w którym zastosowano technologię Nexcel.
Richard Parry-Jones, lider w przemyśle motoryzacyjnym i przewodniczący Rady Nadzorczej Nexcel, wyjaśnia: „Jeśli spojrzymy na całą historię marki Castrol, zobaczymy, że zawsze wprowadzała ona innowacje, korzystając z osiągnięć nauki, aby poprawić parametry środków smarnych i przejąć rolę lidera branży. Nexcel to jedna z najważniejszych innowacji marki. Oferuje rozwiązanie problemu, który ma coraz większe znaczenie dla producentów. Gdy technologia Nexcel stanie się standardem, wszyscy będą się zastanawiać, dlaczego wcześniej w ogóle stosowane były inne rozwiązania”.

Gdy ten system zostanie uwzględniony w technologiach układów napędowych kolejnej generacji samochodów z silnikami hybrydowymi oraz silnikami o spalaniu wewnętrznym, będzie oferował producentom oraz kierowcom trzy podstawowe zalety — obniżenie emisji CO₂, zgodność z zasadami zrównoważonego rozwoju oraz łatwy serwis:

  • Technologia Nexcel została opracowana w celu obniżenia emisji dwutlenku węgla (CO₂) dzięki precyzyjnemu dopasowaniu oleju do silnika oraz szybszemu rozgrzewaniu się oleju.
  • Kasety z olejem typu plug’n’play instaluje się pod maską, dzięki czemu wymiana oleju i filtra odbywa się w jednym, szybkim kroku, który zajmuje zaledwie ok. 90 sekund. Dzięki temu warsztaty mogą zaoferować klientom bardziej elastyczne i wygodne usługi serwisowe.
  • Szacuje się, że aktualnie w Europie Zachodniej aż do 25% zużytego oleju silnikowego nie jest gromadzone przez autoryzowane firmy zajmujące się utylizacją odpadów.(2) Szczelna kaseta z olejem Nexcel gwarantuje, że olej może być gromadzony bezpiecznie, a następnie poddany recyklingowi i wykorzystany do produkcji wysokiej jakości olejów silnikowych.
Gdy technologia Nexcel stanie się standardem, wszyscy będą się zastanawiać, dlaczego wcześniej w ogóle stosowane były inne rozwiązania.
Richard Parry-Jones, lider w przemyśle motoryzacyjnym i przewodniczący Rady Nadzorczej Nexcel
System Nexcel zainstalowany w samochodzie hybrydowym
System Nexcel został przetestowany na wielu silnikach od bardzo małych samochodów miejskich po nowoczesne silniki wyścigowe o dużej mocy w najbardziej ekstremalnych warunkach. Działał płynnie nawet w trudnych warunkach hamowania przy przeciążeniu aż do 1,8 g, co odpowiada pojazdowi poruszającemu się z prędkością 100 km/h, który całkowicie zatrzymuje się w ciągu 1,6 sekundy. Ponadto z testu wynika, że prędkość przepływu oleju w układzie może wynosić nawet do 600 litrów na minutę, czyli od 10 do 20 razy więcej niż w przypadku konwencjonalnych silników w samochodach osobowych. Kaseta z olejem Nexcel została zainstalowana w testowym pojeździe hybrydowym, aby zademonstrować potencjał tego zestawu w Toyocie Prius z 2018 r. w wersji plug-in.
Testy najnowszego aktywnego systemu zarządzania olejem silnikowym Nexcel przeprowadzone na trzech różnych typach silników wykazały, że system może obniżyć emisję CO₂ o 2 g/km. Taka redukcja jest możliwa dzięki precyzyjnemu dopasowaniu oleju do silnika, co pozwala na szybsze rozgrzanie oleju oraz poprawia jego parametry w okresie pomiędzy wymianami.

2 g/km to wielkość, która pomaga producentom samochodów w osiągnięciu zaproponowanych przez Komisję Europejską celów dotyczących obniżenia emisji CO₂ w przypadku samochodów wprowadzanych na rynek po 2020 r. To oszczędność, która kumuluje się w trakcie cyklu życia pojazdu, dając łącznie redukcję o równowartości 1/3 masy pojazdu.
(1) Emisja CO₂ generowana przez pojazdy: W oparciu o metodę badania opartą na tak zwanym nowym europejskim cyklu jazdy (NECJ). Rzeczywiste korzyści mogą się różnić w zależności od stylu jazdy, warunków, samochodu oraz trasy.
(2) „Global Used Oils and Re-refined Lubricants” (Globalne zastosowanie olejów oraz ponownie rafinowanych środków smarnych), Kline 2015