„CASTROL“ MOTOCIKLŲ (AUTOMOBILIŲ) SPORTO PARTNERIAI

„Formulė 1“ lenktynės – patikimas kokybės įrodymas. Šios visame pasaulyje žinomos ir aršia kova pasižyminčios lenktynės – automobilių sporto viršūnė. Būtent todėl gamintojai jas įvardija kaip idealią techninių naujovių demonstravimo areną.

„Castrol“ ir „Renault F1 Team“ bendradarbiauti įkvėpė šis tobulumo siekis. Kartu mes siekiame nugalėti pačius stipriausius varžovus.

Šiuolaikiniai F1 varikliai yra neįtikėtinai sudėtingi. Komandos lenktynių automobiliuose, dalyvaujančiuose 21 sezono važiavime, gali naudoti tik tris 1600 cm³, 15 000 aps./min. ir 700 AG hibridinius vidaus degimo variklius su turbokompresoriumi. Tokiomis sąlygomis, kai pergalę nuo pralaimėjimo skiria milisekundės, net ir mažyčiai pasiekimai gali turėti lemiamą reikšmę.

„Castrol“ subūrė specialiai paskirtų technikų grupę prisidėti prie „Renault F1 Team“ komandos. Kartu jie kuria specializuotus, ypač mažos klampos tepalus, tokius kaip „Castrol EDGE SUPERCAR“, kurie turi būti pakankamai patvarūs, kad apsaugotų variklius nuo ypač didelių apkrovų ir sumažintų galią mažinančią trintį.

Sukūrusi RS19 skirtą alyvą „Castrol“ mobilioji palaikymo grupė tęsia savo misiją – analizuoja alyvos charakteristikas, stebi variklio elementų būseną ir būklę.

Sukaupta informacija leidžia sukurti tepalus jūsų automobiliui, kurie taip pat padeda „Renault F1 Team“ komandai siekti pasaulio čempionų taurės. 

Jau nuo pat pirmųjų Meno salos „TT“ lenktynių 1907 m. „Castrol“ buvo pačiame motociklų varžybų priekyje. Ilgus metus daugelis pačių garsiausių lenktynininkų naudojo „Castrol“ alyvą.

„Norton“ ir „Gilera“ šlovės metais praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje ir iki nuostabių santykių su „Honda“ pradžios 1958 m. „Castrol“ visą laiką pirmavo technologijų srityje. Išpopuliarėjus japonų motociklams, varikliai darėsi vis sudėtingesni, kol galiausiai sukėlė visišką keturtakčių variklių revoliuciją, o „Castrol“ kūrė ir tiekė alyvą bei tepalus, atitinkančius naujų technologijų reikalavimus.

Sporte evoliucionuojant aukščiausios klasės „MotoGP“ ir „World Superbike“ klasėms, ir variklio tūriui nuo 350 cm³ padidėjus iki 1000 cm³, „Castrol“ išliko vienu pagrindiniu geriausių lenktynininkų komandų sėkmės elementu.

Šiemet „Castrol“ bendradarbiauja su komanda „LCR Honda“, kurioje motociklu „Honda RC213V“ (250 AG, 1000 cm³, V4) lenktyniauja britų asas ir „MotoGP“ lenktynių nugalėtojas Calas Crutchlowas, dalyvaujantis pasauliniame FIM „MotoGP“ motociklų čempionate.

Ir tik tokia didelė patirtis lenktynių trasose suteikė mums galimybę sukurti motociklams skirtus „Castrol POWER1“ tepalus.

Jokia kita motociklų (automobilių) sporto šaka nereikalauja iš variklių daugiau ištvermės nei lenktynės, kuriose tikslus greičio ir patikimumo derinys yra pagrindinis sėkmės elementas.

„Castrol“ tai žino geriau už bet ką kitą, štai kodėl susidoroti su šiais iššūkiais buvo sukurta speciali „Castrol EDGE SUPERCAR“ formulė.

„Ford“ ir „Castrol“ partnerystė tęsiasi jau daugiau nei 100 metų. Vėl atgimusi programa „Ford GT“ suteikė „Castrol“ puikią galimybę patobulinti specializuotą variklių alyvą, pagamintą naujajam superautomobilių flagmanui ir jo lenktynių analogui. Dirbant kartu su „Ford“ inžinieriais buvo sukurtas specialus „Castrol EDGE SUPERCAR“ mišinys, atitinkantis unikalius GT lenktynių iššūkius.

„Ford GT“ vardas plačiai nuskambėjo, kai dalyvaudama pirmą kartą ši komanda laimėjo 2016 m. Le Mano 24 valandų lenktynes. Tai įvyko praėjus 50 metų po to, kai „Ford“ pirmą kartą laimėjo šias klasikines Prancūzijos varžybas.

2019 m. „Ford“ pristatė du automobilius FIA „World Endurance Championship“ lenktynėse („Multimatic“) ir dar du – JAV vykstančiose IMSA „Weathertech Sportscar Championship“ lenktynėse („Chip Ganassi Racing“), tačiau birželį visi šie automobiliai jau drauge varžysis dėl pergalės Le Mane.

„Castrol“ žinoma bus šalia ir toliau sieks tobulinti „Castrol EDGE SUPERCAR“ galią.

„Deutsche Tourenwagen Masters“ yra greičiausių pasaulyje kėbulinių lenktyninių automobilių serija. Tai pirmaujančių gamintojų lenktyniniai automobiliai išsiskiriantys savo galingais kėbulais.

„DTM“ galioja griežti standartai, užtikrinantys aršią konkurenciją, todėl čia svarbi kiekviena smulkmena. Ilgalaikė „Castrol EDGE SUPERCAR“ ir „Audi“ partnerystė šiuo metu ypač svarbi, nes prasideda naujoji „1 klasės“ variklių era.

Šiemet šešiuose „DTM“ lenktynėms skirtuose automobiliuose „Audi RS 5“ bus įmontuoti specialūs dviejų litrų keturių cilindrų varikliai su turbokompresoriumi. Šie automobiliai yra kur kas artimesni įprastiems automobiliams nei jų pirmtakai, tai reiškia, kad kiekvienas 30-ies mėnesių trukmės kūrimo programos žingsnis „Castrol“ inžinieriams suteikė esminių žinių. Tokios žinios naudojamos kuriant tepalus įprastiems kelių automobiliams.

„Audi“ DTM turbo variklis išvysto 610 AG, o pavaros perjungimo momentu pasiekia iki 9500 aps./min. Didelės sukimo momento apkrovos ir 85 kg sveriančio variklio keliami virpesiai reikalauja atitinkamo lygio tepimo priemonių. Trintį taip pat reikia riboti siekiant sumažinti energijos nuostolius ir degalų sąnaudas bei išnaudoti variklio svorį.

„Castrol EDGE SUPERCAR“ privalo padėti apsaugoti šiuos variklius, kurie atlaiko visą lenktynių sezoną – 6000 km nuvažiuotą atstumą veikiant ypač didelėms apkrovomis – o tai sudaro idealias sąlygas išbandyti ir ištobulinti „Castrol“ gaminius.

„Castrol“ partnerystė su „ŠKODA Motorsport“ yra viena nuostabiausių šiuolaikinio ralio sėkmės istorijų.

Jau dešimt metų gyvuojantis bendradarbiavimas kiekvienais metais atneša laimėjimų svarbiausiuose čempionatuose, įvairiose kategorijose: šiuolaikiniame WRC2, Europos ralio čempionate ir senajame tarpkontinentinio ralio iššūkyje.

„ŠKODA“ pradeda 2019-uosius siekdama penktojo iš eilės WRC2 komandinio titulo ir lieka nenugalėta vairuotojų įskaitoje nuo 2016-ųjų su visus įveikiančia „Fabia R5“.

Šios sėkmės istorijos pagrindas – komandos atsidavimas siekiant užtikrinti technikos patikimumą, prie kurio prisideda ir „Castrol“, sutelkdami dėmesį į gamyklinių automobilių kategorijas, kurių aukščiausios klasės naudojamos FIA Pasaulio ralio čempionate.

Per visą „Fabia R5“ nuolatinės sėkmės laikotarpį mūsų technikai tyrė ir kūrė „Castrol EDGE“ alyvą ir tepalus, siekdami užtikrinti reikiamą variklio apsaugą sudėtingomis darbinėmis sąlygomis.

Iš viso patvirtinta apie 2500 gamyklinių „Fabia R5“ versijų, tačiau dar platesnė įprastinių automobilių šeima naudojasi gausiomis žiniomis, kurių „ŠKODA“ įgijo dominuodama lenktynėse.

Kai Björnas Waldegårdas 1979 m. laimėjo Pasaulio ralio čempionatą vairuotojų įskaitoje, jis tai padarė su „Castrol“ emblema ant savojo „Ford Escort RS1800“ šono. Praėjo keturi dešimtmečiai ir 2018 m. Sebastienas Ogieras tą patį padarė su „M-Sport Ford Fiesta WRC“.

Visą laiką „Castrol“ žengia kartu su sudėtingiausios pasaulyje motorinio sporto šakos čempionais, teikdama vairuotojams ir komandoms techninę pagalbą ir užtikrindama tinkamą alyvą.

Šiais metais „Castrol EDGE“ dar kartą, kartu su keturiais „M-Sport“ ekipažais, dalyvaus keturiuose žemynuose ir 14-oje šalių vyksiančiame 2019-ųjų FIA Pasaulio ralio čempionate.

Nuo Argentinos kalnų iki Švedijos sniegynų, saulės išgarintų Australijos lygumų ir kvapą gniaužiančio Sardinijos asfalto, niekas neišbando pagrindinių automobilio elementų tokiomis sudėtingomis sąlygomis kaip WRC.

Eilinio vairuotojo kelyje taip pat laukia daug iššūkių, todėl nėra kito pasaulinio čempionato, kuris būtų tokia puiki bandymų laboratorija „Castrol EDGE SUPERCAR“ alyvai.

Todėl kad ir ką bevairuotumėte galite pasikliauti „Castrol“ produktais, išbandytais pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis.