Castrol 레이싱 의 역사

소개

레이싱 연혁

레이싱을 향한 Castrol 열정의 역사

Castrol은 1900년대 초  모터스포츠가 시작된 이래로, 꾸준히 모터 레이싱의 선두주자로 자리잡아 왔습니다.

모터 사이클  제조업체와의 오랜 기술  제휴와 첨단윤활기술개발 및 지원을 통해 세계적으로 명성높은 경주에 참가하여 다양한 주행환경 속에서 얻은 노하우를 품질개선과 최상의 제품개발로 활용하는 것은 Castrol 에게 매우 중요한 일 입니다.  

모터 사이클 레이싱에서 Castrol의 성공은,  오늘날의 고성능 Moto GP 시리즈  바이크로부터  1907년 맨섬 TT(Isle of Man TT)에서 열렸던 최초의 레이싱까지 거슬러 올라갑니다. 

1920년대와  1930년대에 걸쳐 모터 스포츠는 유럽전역에서 인기를 얻기시작했지만,  2차 세계 대전이 시작되면서 공식 레이싱이 중단되었고,  세계 챔피언십이 생겨난  1949년이 되어서야 재개될 수 있었습니다. 하지만 레이싱이 중단되었던 기간동안에도 Castrol은 모터 사이클 레이싱을  항상  염두에 두고 있었고, 1922년과  1947년 사이에 두 명의 맨섬 TT(Isle of Man TT) 우승자 외에는  모두 Castrol 오일을 사용했습니다.

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50년대

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1950

1950년대는 모터사이클  레이싱의 '황금기' 입니다.  1950년대가 시작되면서  Norton과 Gilera 작업 팀은 Castrol 윤활유를 사용하는데 있어 다른 사람들이 따라야 할 표준을 설정했습니다.

1957

Gilera 팀은 Castrol 오일을 사용하여 1950년대 중반에 여섯 번의 ‘500’  타이틀을 차지했습니다. 하지만 1950년대가 시작되면서 보급형 저가 자동차가 출시되어 로드 바이크 시장을 황폐화시켰기 때문에 이탈리아의 거의 모든 모터사이클 공장들이 1950년대 후반  레이싱에서 활약하지 못했습니다.   1952년부터 1976년까지 500cc 클래스에서 139 그랑프리 레이스를 우승하며,  모터 사이클 레이싱에서 이름을 날린 MV Agusta는 예외였습니다.

1958

Castrol과  Honda가 매우 성공적인 협력 관계를 맺기 시작했습니다. Honda는 데뷔 무대인 1959년 맨섬(Isle of Man) 레이스에 출전하기 전 Castrol에 자문을 구했습니다.  Castrol 윤활유를 사용하여, Honda는 첫 출전에서 제조 업체의 팀 우승을 차지했습니다.

반짝반짝
빛나던 60년대

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1960

이탈리아가 자신들의 기술력 향상을 위해 레이싱을 활용하고, 일본 모터사이클 산업이 국제적 명성을 얻기 시작하면서, 레이싱은 그들의 우수성을 입증하는 완벽한 방법이 되었습니다. Castrol R30을 사용하여 Honda는 10번의 제조사 챔피언십에서 우승했고 1959년에서 1967년 사이에 17개의 개별 세계 타이틀을 거머쥐었습니다.

1966

2행정 스퀘어 포스와 고군분투하며 20,000 rpm 250cc 4행정 식스로 엔진 개발 및 복합성이 새로운 수준에 도달했습니다.  엔진 설계자가 더 많은 실린더를 사용하여 지속적으로 높은 동력 출력을 개발하게 되면서 기술 경쟁이 폭발적으로 증가했습니다.

1968

레이스트랙에 대한 경쟁력 유지 비용으로 인해 일본 제조업체들이 타격을 입기 시작했고,  1968년에는 Yamaha만이 남게 되었습니다. 이탈리아 작업 팀인  MV Agusta가 일본 경쟁사의 부재로 인해 선두가 되었고, 10년 동안 대부분의 500cc 타이틀을 보유하게 되었습니다.

돌풍을
일으킨 70년대

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1970

MV  Augusta는 스타 라이더 Giacomo Agostini가 세계 챔피언십 역사상 가장 성공적인 라이더가 되면서 레이싱에서의 성공을 계속 누리고 있었습니다.  Agostini는 3실린더 4행정 MV Augusta로 총 15번의 세계 챔피언십 우승, 7번의 500cc 클래스 우승을 차지했습니다.

1974

Agostini가 센세이션을 일으키며 MV Agusta에서 Yamaha로 이적했습니다. Yamaha 팀은 Castrol에게 더욱 효율적으로 엔진을 윤활하여 동력을 더하고, 엔진 폭발 방지를 도움으로써 Castrol R을 능가할 수 있는 합성 오일을 개발해줄 것을 요청했습니다. 그 결과 Castrol A747가 탄생했고, 이 오일은 이후 30년 이상 동안 최고의 오일로 간주되었습니다.

1979

10년 간의 부재 후  Honda는 세계 챔피언십에 재진입 하였고,  Castrol은 현대의 가장 영향력 있는 레이스 바이크 중 하나로  실린더 당 8개의 타원형 피스톤 밸브를 갖는 Honda의 놀라운 NR500을 개발하는데 참여했습니다.  Honda의 요청으로 Castrol은 22,000 rpm 엔진용 전문 레이싱 윤활유를 생산했습니다.  이 장치는 Honda의 엔지니어들 교육에 영향을 주었고 혁신적인 Honda 레이싱 바이크 시리즈의 길을 열어 주었습니다.

짜릿함을
선사한 80년대

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1983

미국인 라이더 Freddie Spencer는 Castrol 윤활유를 사용한 Honda로 500cc 세계 챔피언이 되었습니다. 21세의 나이에 그는 타이틀을 거머쥔 가장 어린 선수가 되었고, 그의 바이크인 3실린더, 2행정 NS500은 Castrol이 Honda 개발에 도움을 주었던 NR500이 그 전신이었습니다.

1984

Honda는 삼각 구도를 형성하며 4실린더 2행정으로 Suzuki와 Yamaha에 합류했습니다. 때때로 다른 선수들과 메인 선수들 중 하나인 이탈리아 Cagiva 팀이 정상을 차지했습니다. 레이싱 실력은 뛰어났지만, 기술적인 측면에서는 거의 진보가 없었습니다. 이와 동시에 2행정에 대한 배기 가스 규제법이 만들어지고 있었고, GP  레이싱은 로드 바이크에 대한 새로운 기술을 개발하는 각축장으로서의 그 가치를 잃어가고 있었습니다.

1986

제조업체 및 관리 당국이 스포츠의 향방에 대해 논의하는 동안,  Castrol은 가장 실력있는 라이더들을 지속적으로 지원했습니다. 그 예로, 1986년에는 베네수엘라의 Carlos Lavado는 Castrol 윤활유를 사용한 자신의 Yamaha 250로 세계 챔피언십에서 우승했습니다.

1989

80년대가 끝나갈 무렵에, 제조 업체들은 자신들의 레이싱 활동과 일상적인 도로 주행 제품 사이의 연결고리를 재형성하는 방법을 계속해서 모색했습니다. GP 레이싱은 비용이 많이 들었고 합당한 이유가 필요 했습니다. 대부분의 기술은 레이스트랙 근처에 가보지도 않고 개발할 수 있지만, 제조 업체는 레이싱 환경에서 값진 통찰력을 얻을 수 있습니다.

1990년 대
이후

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1993

1990년대 내내 Castrol은 스포츠계의 유명 인사들과의 관계를 유지했습니다. Wayne Rainey가 1993년 시즌 중에 승리했을 때, 그의 Yamaha YZR500은  Castrol 오일을 사용했습니다. . 1990년대와 2000년대에 Castrol을 사용한 다른 유명한 세계 챔피언십 우승자로는 John Kocinski, Colin Edwards, Sete Gibernau가 있습니다.

1999

제조업체로 하여금 도로에서도 유용하고 트랙에서도 눈길을 끌 새로운 기술을 개발하도록 허용하는 새로운 포뮬러로  500cc GP 클래스를 변경해야 한다는 Yamaha 및 Honda의 제안으로 1990년대 후반에 회의가 열렸습니다. 그 결과, 2002년에 (기본적으로 2행정 클래스에서만) 모터사이클 레이싱 탑 클래스를 500cc에서,  500cc 2행정 및 990cc 4행정이 결합된 클래스로 변경한다고 공지했습니다. 2003년 말에는 모든 2행정이 사라지고, 강력하고, 라이딩하기 쉬운4행정이 압도적 지위를 차지 하였습니다.

2003

World Superbikes에서 Honda와의 아주 성공적인 장기적 협력 관계 후, Castrol은 Team Gresini Honda의 Honda RC211V 990cc V5’s를 위한 특별한 Castrol 파워1(Castrol Power1) 윤활유를 생산하여 2003년 GP 레이싱에 복귀했습니다.

오늘날까지도 Castrol은 여전히 선두 자리를 지키고 있습니다...

무연 가솔린에서 작용하는 2행정 레이싱용  Castrol XR77과 새로운 종류의 4행정용  Castrol Power1 기술 도입을 통해  2행정 기술을  업그레이드 하고 있습니다.

우승 기록 – 그랑프리 레이싱에서 Castrol  를 적용한 바이크가 참석한 경기 
  • 59 제조 업체와 함께 471개 이상의 레이스 우승
  • 268개의 시상대
  • Honda와 함께 127 레이스 우승
  • Yamaha와 함께 35 레이스 우승
  • Norton과 함께 77 레이스 우승
  • BMWck와 함께 28 레이스 우승