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Castrol 레이싱 역사

소개
당사의 레이싱 역사

 

Castrol의 레이싱을 향한 열정의 역사

Castrol은 1900년대 초반에 자동차 레이싱을 시작한 이래로 항상 선두를 유지했습니다.

당사의 오토바이 제조사와의 오랜 기술적 파트너십과 최고 수준의 오토바이 레이싱을 시험의 장으로 활용하는 것은, 전세계 경주 레이서들과 열광적인 라이더 모두를 위해, 고품질 제품의 개발을 향한 당사의 끝없는 도전의 매우 중요한 부분입니다.

오토바이 레이싱에서 Castrol의 성공은 1907년 맨섬(Isle of Man) TT부터 시작하여 오늘날의 강력한 MotoGP 시리즈의 오토바이까지 계속됩니다.
1920년대 및 1930년대 내내, 스포츠는 전 유럽에 걸쳐 활기를 찾기 시작했으나, 2차 세계대전의 발발로 공식 레이싱은 중지되었으며 새로운 월드 챔피언십이 생긴 1949년까지 재개되지 못했습니다. 그러나, 이 기간 내내 Castrol은 오토바이 레이싱에 중요한 존재로 남아 있었습니다. 1922년과 1947년 사이 두 명의 전사주 맨섬 TT 우승자가 Castrol 오일을 사용하였습니다.

비상하는 50년대

1950년

1950년대는 오토바이 레이싱의 ‘황금기’로 널리 알려져 있고, 50년대가 시작할 때, Norton 팀과 Gilera 팀들의 업적은 다른 사람들이 따라야 할 기준을 설정하였습니다. 이 두 팀 모두 Castrol 윤활유를 사용하였습니다.

 

1957년

Gilera 팀은 Castrol 오일을 사용하여 1950년대 중반 6번 500cc 챔피언이 되었습니다. 그러나, 50년대를 마감하면서 50년대 후반에는 거의 모든 이탈리아 회사들이 레이싱을 할 수 없었습니다. 저가의 자동차들이 도로용 오토바이 시장을 잠식하였기 때문입니다. MV Agusta의 경우는 예외로서, 이는 1952년부터 1976년까지 500cc 클래스에서 139번 그랑프리 레이스를 우승하면서 오토바이 레이싱에 있어서 탁월한 족적을 남겼습니다.

 

1958년

Castrol과 Honda가 매우 성공적인 파트너십을 시작하였습니다. Honda는 1959년 맨 섬 레이스의 첫 출전 전에 Castrol을 접촉하였습니다. Castrol의 윤활유를 사용한 Honda는 첫 출전에서 제조사 팀이 우승을 차지하였습니다.

불꽃 튀는 60년대

1960년

이탈리아 회사들이 그들의 기술을 입증하기 위해 레이싱을 활용한 것처럼, 일본 오토바이 산업이 국제적인 명성을 확립하기 시작하였고, 이전과 마찬가지로 레이싱은 그들의 우수성을 시연할 수 있는 완벽한 기회였습니다. Castrol R30를 사용한 Honda는 1959년과 1967년 사이에 10개의 제조사 챔피언십과 17개의 개별 세계 타이틀을 따냈습니다.

 

1966년

엔진 개발과 복잡성은 20,000rpm 250cc 4사이클 6실린더 엔진이 2사이클 정사각형 4실린더 엔진을 밀어내면서 새로운 차원을 열었습니다. 엔진 디자이너들이 더 많은 실린더를 이용하여 그 어느 때보다도 강력한 출력을 가진 엔진을 개발하려 할 때 기술 경쟁이 폭발적으로 심화되었습니다.

 

1968년

레이싱 트랙에서 경쟁력을 유지하는 비용이 일본 제조사들에게 타격을 입히기 시작했으며, 1968년에 Yamaha만이 살아 남았습니다. 이탈리아 실업 팀인 MV Agusta는 일본 경쟁자들의 부재를 십분 활용하여 10여년 동안 대부분의 500cc 타이틀을 거머쥐었습니다.

떠들썩한 70년대

1970년

MV Augusta는 월드 챔피언십 역사에서 가장 성공한 라이더가 된 스타 라이더 Giacomo Agostini에 힘입어 계속해서 레이싱에서 성공 가도를 달렸습니다. 전부 합해 아고스티니는 월드 챔피언십에서 15번 우승하였으며, 이 중 7번은 3실린더 4사이클 MV Augusta의 500cc 클래스였습니다.

 

1974년

아고스티니가 MV Agusta에서 Yamaha로 전환함으로써 세상을 떠들썩하게 하였습니다. Yamaha 팀은 Castrol에 엔진을 더 효과적으로 윤활하여 출력을 높이고 엔진 폭발을 방지함으로써 Castrol R을 능가할 합성유 개발을 요청하였습니다. 이렇게 개발된 것이 Castrol A747로서 30여년이 지난 지금도 최고의 오일로 인정받고 있습니다.

 

1979년

10년의 부재 후에, Honda가 월드 챔피언십에 다시 등장했고, Castrol은 현대의 가장 영향력 있는 레이싱 오토바이 중의 하나인, 타원형 피스톤에 실린더 당 8개의 밸브가 있는 Honda의 놀라운 NR500 개발에 참여하였습니다. Honda의 요청에 따라, Castrol은 22,000rpm 엔진을 위한 특수 레이싱 윤활유를 생산하였습니다. Honda의 엔지니어들을 교육함에 있어 이 엔진은 큰 영향을 끼쳤고, 일련의 혁신적인 Honda 레이싱 오토바이를 개발하는 길을 열었습니다.

짜릿한 80년대

1983년

미국의 라이더인 Freddie Spencer가 Castrol 윤활유를 사용하는 그의 Honda를 타고 500cc 월드 챔피언십에서 우승하였습니다. 21세였던 그는 우승을 한 최연소 라이더였고, 그의 오토바이 NS500 3 실린더, 2사이클 엔진은 NR500을 발전시킨 것으로 Castrol이 Honda가 개발하는 것을 도왔습니다.

 

1984년

Honda가 4실린더 2사이클 엔진으로 Suzuki와 Yamaha에 합류하여 정기적으로 3자간 경쟁을 펼쳤습니다. 이따금씩 다른 경쟁자들이 상위 그룹에 합류하였고, 이탈리아의 Cagiva 팀이 그 중의 하나였습니다. 레이싱의 품질은 매우 훌륭했으나, 기술적인 관점에서는 실질적인 발전은 크지 않았습니다. 이와 동시에 배출 규제법이 2사이클 엔진에 불리하게 작용하였고, GP 레이싱은 도로용 오토바이를 위한 신기술 개발의 장으로서의 가치를 상실하고 있었습니다.

 

1986년

제조사들과 협회들이 스포츠의 향후 진로에 대해 논의하는 동안, Castrol은 가장 성공적인 몇몇 라이더들을 계속해서 지원하였습니다. 예를 들어, 1986년에 베네수엘라의 Carlos Lavado는 Castrol 윤활유를 사용하는 그의 Yamaha 250을 몰고 월드 챔피언십을 쟁패하였습니다.

 

1989년

80년대의 말에, 제조사들은 계속해서 레이싱 활동과 일상적인 도로용 제품들 간의 연결 고리를 재확립하는 방법을 찾고 있었습니다. GP 레이싱은 비싸고 정당한 이유가 필요합니다. 대부분의 기술들은 레이싱 트랙을 사용하지 않고서도 개발할 수 있는 한편, 제조사들은 레이싱 환경에서 소중한 통찰력을 얻습니다.

1990년대 및 그 이후

1993년

1990년대 내내 Castrol은 스포츠계 최고의 저명인사들과 관계를 지속하였습니다. Wayne Rainey가 1993년 시즌 동안 승리를 향해 질주할 때, 그의 Yamaha YZR500은 Castrol 윤활유를 사용하였습니다. 1990년대와 2000년대에 Castrol 제품을 사용한 다른 유명 월드 챔피언십 우승자로는 John Kocinski, Colin Edwards 및 Sete Gibernau 등이 있습니다.

 

1999년

1990년대 말에 있었던 논의 결과, Yamaha와 Honda는 제조사들이 도로에서도 유용하고 레이싱 트랙에서도 놀랄 만한 성능을 유지할 수 있는 새로운 기술을 개발할 수 있도록 500cc GP 클래스를 새 기준으로 변경해야 한다는 제안을 하였습니다. 이에 따라, 2002년 오토바이 레이싱의 톱 클래스는 500cc 2사이클 전용 클래스에서 500cc 2사이클과 990cc 4사이클 클래스를 통합한 것으로 바뀐다고 발표했습니다. 2003년 말까지 강력하고 라이드가 편한 4사이클 엔진에 압도되어 모든 2사이클 엔진은 사라졌습니다.

 

2003년

세계 수퍼바이크(World Superbikes)에서 Honda와 매우 오랜 관계를 성공적으로 유지한 후에, Castrol은 2003년 GP 레이싱으로 복귀하여 Team Gresini Honda를 위해 Honda RC211V 990cc V5를 위한 특수 Castrol Power1 윤활유를 생산합니다.

 

현재에도 Castrol은…

 

…무연 연료를 사용하는 2사이클 레이싱 엔진용 Castrol XR77의 출시로 2사이클 기술을 업그레이드하고, 새로운 유형의 4사이클 엔진용 Castrol Power1 기술을 개발하는 데 선두에 서 있습니다

우승 기록 - 그랑프리 레이싱에서 Castrol 윤활유를 사용한 오토바이

  • 59개 제조사와 함께 471번 이상의 레이스 우승
  • 268번 수상
  • Honda와 127번의 레이스 우승
  • Yamaha와 35번의 레이스 우승
  • Norton과 77번의 레이스 우승
  • BMWck과 28번의 레이스 우승