GAMMA PRODOTTI

MIGLIORA LE PERFORMANCE DEL MOTORE, IL RISPARMIO DI CARBURANTE ED ESTENDE L'INTERVALLO DI CAMBIO OLIO

COME?

Noi di Castrol sappiamo che nel mondo dei trasporti la concorrenza è spietata: dai notevoli costi del carburante sino alle strade congestionate e i crescenti costi di esercizio. Per questo vogliamo aiutarti a vincere questa battaglia, ottenendo la massima efficienza dei tuoi veicoli. 

Lavorando a stretto contatto con i nostri clienti e i produttori di mezzi pesanti, abbiamo sviluppato una gamma di lubrificanti che riflette diversi obiettivi di business. Ognuno di essi è stato progettato con caratteristiche specifiche, con lo scopo di soddisfare le esigenze dei vostri mezzi pesanti. 

VECTON FUEL SAVER 5W-30 E6/E9

CASTROL VECTON FUEL SAVER 5W-30 E6/E9

PRESTAZIONI SUPERIORI FINO AL 40%¹

Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 è il nuovo lubrificante sintetico a basso contenuto di SAPS formulato con l’esclusiva “System5 Technology™“ in grado di offrire prestazioni superiori fino al 40%¹ nei motori diesel europei di ultima generazione, compresi gli Euro VI e quelli dotati di DPF. Questo lubrificante consente inoltre fino all'1% di risparmio di carburante² in un motore Euro V nel test “European Transient Cycle”, rispetto a un moderno olio motore di alta gamma 15W-40.
Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 è specificatamente formulato per un maggior risparmio di carburante nei più recenti motori diesel Euro VI. E’ adatto anche per intervalli di manutenzione prolungati, come raccomandato da molte Case automobilistiche europee, tra cui Mercedes-Benz e Volvo, ed è approvato per l'uso nei motori MAN Euro VI. Può essere utilizzato anche in autocarri e autobus europei a basse emissioni Euro IV e Euro V, in particolare in quelli che richiedono un lubrificante a basso contenuto di SAPS e in veicoli meno recenti per applicazioni on/off road, nonché in macchinari che richiedono questo livello di prestazioni.

Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 con l’esclusiva “System5 Technology™“ si adatta alle mutevoli condizioni del motore e aiuta a massimizzare le prestazioni
in cinque aree chiave:consumo di carburante, consumo di olio,intervallo di cambi d’olio,durata dei componenti e potenza. In più:
  • Offre un effettivo risparmio di carburante senza compromettere la protezione del motore.
  • Combatte l’usura delle parti più delicate del motore anche a bassa viscosità.
  • Combatte i depositi sui pistoni, contribuendo a ridurre il consumo d’olio.
  • Combatte gli acidi nocivi che si formano durante il funzionamento del motore.
  • Mantiene l'efficienza dei sistemi di scarico, garantendo la costante conformità con le leggi sulle emissioni.
¹In test di laboratorio indipendenti, Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ha fornito risultati fino al 40% migliori dei limiti degli standard di settore API e ACEA in fatto di ispessimento dell'olio, depositi sui pistoni, gestione della fuliggine, usura e rilascio di potenza

²Nello stesso test, Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ha permesso anche fino allo 0,72% di risparmio di carburante in più rispetto a un olio 10W-40. L’effettivo risparmio di carburante dipende dal tipo di veicolo, dallo stile e dalle condizioni di guida. I risultati possono variare

SPECIFICHE & APPROVAZIONI

  • ACEA E6/E7/E9
  • API CJ-4
  • JASO DH-2
  • MB-Approval 228.51/228.31
  • MAN M 3677, M 3477, M 3271-1
  • Volvo VDS-4/CNG
  • Renault RLD-3
  • Scania Low Ash
  • MTU Oil Category 3.1
  • Cat ECF-3
  • Deutz DQC IV-10 LA
  • Mack EO-N Premium Plus, EO-M Plus, EO-O Premium Plus
  • Per autocarri Iveco che richiedono specifiche ACEA E6/E7/E9
  • Soddisfa le specifiche DAF PX Euro VI

PROBLEMI & SOLUZIONI

1.PROBLEMA: Il prezzo del carburante è in aumento

SOLUZIONE: É stato effettuato il test ETC in un motore Euro V con Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9. Il test ETC è riconosciuto nell’industria automobilistica come esempio rappresentativo della  condizione reale di guida. VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ha dimostrato un risparmio di carburante fino all’1% rispetto a un moderno olio 15W-40 e fino allo 0,72% di risparmio rispetto a un olio 10W-40.
*European Transient Cycle

2.PROBLEMA: L’ISPESSIMENTO DELL’OLIO CAUSA UN AUMENTO NEL CONSUMO DI CARBURANTE

SOLUZIONE: In un test indipendente di laboratorio durato 100 ore Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ha ottenuto fino al 31% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’ispessimento dell’olio. Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ha un controllo superiore di viscosità durante l’intervallo di cambio, garantendo una maggior efficienza nei consumi.
I test effettuati sono:

1. API CJ-4	
    Test di usura del treno valvole e test di ossidazione

3.PROBLEMA: I DEPOSITI DANNOSI SUI PISTONI CAUSANO UN AUMENTO DEL CONSUMO DI OLIO

SOLUZIONE: In due test indipendenti di laboratorio durato 1000 ore  Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ha ottenuto in media fino al 23% di depositi in meno rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare i depositi sui pistoni, ottenendo quindi una riduzione del consumo di olio.
I test effettuati sono:

1. API CJ-4	
    Test di durata
    Test pulizia dei pistoni


2. ACEA E6	
    Test di usura del motore

4.PROBLEMA: I CONTAMINANTI CHE SI ACCUMULANO NELL’OLIO RICHIEDONO INTERVALLI DI CAMBIO PIU’ FREQUENTI.

SOLUZIONE: In due test indipendenti di laboratorio durati 450 ore, Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ha ottenuto in media fino al 25% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare gli agenti contaminanti. Garantisce performance superiori, anche in condizioni operative estreme, prolungando la vita utile dell’olio nel motore.
I test effettuati sono:

1. API CJ-4	
    Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine (1)

2. ACEA E9	
    Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine (2)

5. PROBLEMA: L’USURA E LA CORROSIONE RIDUCONO LA VITA DEI COMPONENTI.

SOLUZIONE: Dopo 750 ore di test indipendenti di laboratorio, Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ha ottenuto in media fino al 48% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’usura e la corrosione, creando un film d’olio resistente che difende le parti critiche del motore.
I test effettuati sono:

1. ACEA E6	
    Test di usura del motore

2. VDS-4	
    Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine

3. API CJ-4	
    Test di corrosione ad alte temperature

6. PROBLEMA: NEL TEMPO LA FULIGGINE NEL MOTORE CAUSA UNA PERDITA DI POTENZA

SOLUZIONE: Dopo 850 ore di tre test indipendenti di laboratorio, Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 ha ottenuto in media fino al 30% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di combattere l’usura da abrasione provocata dalla fuliggine, migliorando la potenza del motore durante tutto l’intervallo di cambio
I test effettuati sono:

1. ACEA E9	
    Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine

2. ACEA E6
    Test di usura del motore

3. API CJ-4	
    Test di usura treno valvole

VECTON FUEL SAVER 5W-30 E7

CASTROL VECTON FUEL SAVER 5W-30 E7

PRESTAZIONI SUPERIORI FINO AL 40%¹

Il nuovo Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 è un olio motore completamente sintetico formulato con l’esclusiva “System5 Technology™“ in grado di offrire prestazioni superiori fino al 40%1 nei moderni motori diesel europei. Questo lubrificante consente inoltre fino all'1% di risparmio di carburante2 in un motore Euro V nel test “European Transient Cycle”, rispetto a un moderno olio motore di alta gamma 15W-40. Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 è specificatamente formulato per un maggior risparmio di carburante in un’ampia gamma di motori diesel europei*. È adatto anche per intervalli di manutenzione prolungati, come raccomandato da molte Case automobilistiche europee, tra cui Mercedes-Benz e Volvo

Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 con l’esclusiva “System5 Technology™“ si adatta alle mutevoli condizioni del motore e aiuta a massimizzare le prestazioni in cinque aree chiave: consumo di carburante, consumo di olio, intervallo di cambio olio, durata dei componenti e potenza. In più:
  • Offre un effettivo risparmio di carburante senza compromettere la protezione del motore.
  • Combatte l’usura delle parti più delicate del motore anche a bassa viscosità.
  • Combatte i depositi sui pistoni, contribuendo a ridurre il consumo d’olio.
  • Combatte gli acidi nocivi che si formano durante il funzionamento del motore.
¹In test di laboratorio indipendenti, Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 ha fornito risultati fino al 40% migliori dei limiti degli standard di settore API e ACEA in fatto di ispessimento dell'olio, depositi sui pistoni, gestione della fuliggine, usura e rilascio di potenza.

²Non adatto per motori Euro IV, V e VI che richiedono un lubrificante a basso contenuto di SAPS. Per queste applicazioni Castrol raccomanda VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9.

SPECIFICHE & APPROVAZIONI

  • ACEA E4/E7
  • MB-Approval 228.5
  • MAN M 3277
  • Volvo VDS-3
  • Renault RLD-2
  • Scania LDF
  • MTU Oil Category 3
  • Deutz DQC III-10
  • Mack EO-N

PROBLEMI & SOLUZIONI

1. PROBLEMA: Il prezzo del carburante è in aumento

SOLUZIONE: É stato effettuato il test ETC in un motore Euro V con Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7. Il test ETC è riconosciuto nell’industria automobilistica come rappresentativo del mondo reale di guida. VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 ha dimostrato un risparmio di carburante fino all’1% rispetto a un moderno olio 15W-40 e fino allo 0,46% di risparmio rispetto a un olio 10W-40.
*European Transient Cycle

2. PROBLEMA: L’ISPESSIMENTO DELL’OLIO CAUSA UN AUMENTO NEL CONSUMO DI CARBURANTE

SOLUZIONE: In un test indipendente di laboratorio durato 80 ore Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 ha ottenuto fino al 89% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’ispessimento dell’olio. Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 ha un controllo superiore di viscosità durante l’intervallo di cambio, garantendo una maggior efficienza nei consumi.
I test effettuati sono i seguenti:

1. Volvo VDS-3	
    Test di ossidazione ad elevate temperature

3.PROBLEMA: I DEPOSITI DANNOSI SUI PISTONI CAUSANO UN AUMENTO DEL CONSUMO DI OLIO

SOLUZIONE: In un test indipendente di laboratorio durato 400 ore Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 ha ottenuto in media fino al 60% di depositi in meno rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare i depositi sui pistoni, ottenendo quindi una riduzione del consumo di olio.
I test effettuati sono i seguenti:

1. ACEA E7	
    Test di durata del motore

4.PROBLEMA: I CONTAMINANTI CHE SI ACCUMULANO NELL’OLIO RICHIEDONO INTERVALLI DI CAMBIO PIU’ FREQUENTI.

SOLUZIONE: In tre test indipendenti di laboratorio durati 700 ore, Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 ha ottenuto in media fino al 58% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare gli agenti contaminanti. Garantisce performance superiori, anche in condizioni operative estreme, prolungando la vita utile dell’olio nel motore.
I test effettuati sono:

1. Volvo VDS-3	
    Test durata del motore (1)

2. MB 228.5	
    Test durata del motore (2)

3. ACEA E7	
    Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine

5.PROBLEMA: L’USURA E LA CORROSIONE RIDUCONO LA VITA DEI COMPONENTI.

SOLUZIONE: Dopo 700 ore di due test indipendenti di laboratorio, Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 ha ottenuto in media fino al 65% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’usura e la corrosione, creando un film d’olio resistente che difende le parti critiche del motore.
I test effettuati sono: 

1. ACEA E7	
    Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine
    Test di usura del motore

6.PROBLEMA: NEL TEMPO LA FULIGGINE NEL MOTORE CAUSA UNA PERDITA DI POTENZA

SOLUZIONE: Dopo 500 ore di due test indipendenti di laboratorio, Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 ha ottenuto in media fino al 83% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di combattere l’usura da abrasione provocata dalla fuliggine, migliorando la potenza del motore durante tutto l’intervallo di cambio
I test effettuati sono:

1. Volvo VDS-3	
    Test di usura del motore (1)

2. MB 228.5	
    Test di usura del motore (2)

VECTON LONG DRAIN 10W-30 E6/E9

CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W-30 E6/E9

PRESTAZIONI FINO AL 40% MIGLIORI¹

Il nuovo Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 è un olio motore avanzato parzialmente sintetico a basso contenuto di SAPS specificamente concepito per intervalli prolungati di cambio dell’olio fino a 100.000 km² negli ultimi motori diesel Euro VI. Può anche essere utilizzato in autocarri e autobus europei Euro IV e Euro V a basso livello di emissioni, in particolare quelli che richiedono lubrificanti a basso contenuto di SAPS, in veicoli da strada e fuoristrada più vecchi, nonché in macchinari che richiedono questo livello di prestazioni.

Grazie alla esclusiva System 5 Technology™ Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 si adatta alle mutevoli condizioni del motore per aiutare a massimizzare le prestazioni in 5 aree chiave: consumo di carburante, consumo di olio, intervallo di cambio dell’olio, durata dei componenti e potenza. Inoltre:
  • Combatte gli acidi nocivi mantenendo la riserva di TBN per tutto l’intervallo di tempo tra i cambi dell’olio.
  • Prolunga gli intervalli tra i cambi dell’olio mantenendo i veicoli su strada più a lungo.
  • Mantiene l’efficienza dei sistemi di scarico con post-trattamento garantendo una costante conformità con le norme in materia di emissioni.
¹In test di laboratorio indipendenti, Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 ha fatto registrare prestazioni fino al 40% migliori rispetto ai limiti di settore  API e ACEA in fatto di ispessimento dell’olio, depositi sui pistoni, gestione della fuliggine, usura e corrosione.

²Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 è approvato da Mercedes Benz, MAN, Renault, Volvo e Deutz per intervalli di cambio dell’olio fino a 100.000 Km, in conformità con le loro relative specifiche. Il cambio olio effettivo dipende da tipo di motore, condizioni operative, cronologia degli interventi di assistenza, utilizzo della diagnostica di bordo e qualità del carburante. Consultare sempre il manuale del produttore.

SPECIFICHE E APPROVAZIONI

  • ACEA E6/E7/E9
  • API CJ-4
  • Approvazione MB 228.51
  • MAN M 3477, M 3271-1
  • Volvo VDS-4/CNG
  • Renault RLD-3
  • Categoria olio MTU 3.1
  • Deutz DQC IV-10LA
  • Mack EO-O Premium Plus
  • Cat ECF-3
  • Cummins CES 20081
  • Jaso DH-2
  • DDC Power Guard 93K218
  • Soddisfa i requisiti DAF PX Euro VI

PROBLEMI E SOLUZIONI

1. PROBLEMA: L'ISPESSIMENTO DELL'OLIO CAUSA UN AUMENTO DEL CONSUMO DI CARBURANTE.

SOLUZIONE: la capacità dil Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 di contrastare l’ispessimento dell’olio è stata misurata con un impegnativo test sugli standard industriali della durata di 100 ore. Il prodotto è risultato del 48% meno spesso rispetto ai limiti di settore. Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 presenta un controllo della viscosità di livello superiore per l’intero intervallo di cambio olio, garantendo una maggiore efficienza del carburante.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:

1.	API CJ-4                                     
        Test di usura e ossidazione del treno valvole ad alta temperatura

2. PROBLEMA: I DEPOSITI DANNOSI SI ACCUMULANO SUL PISTONE CAUSANDO UN MAGGIORE CONSUMO DI OLIO.

SOLUZIONE: la capacità di Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 di contrastare i depositi sui pistoni è stata misurata con 3 test industriali, per un totale di 852 ore. La tecnologia System 5 Technology™ di Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 ha garantito in media il 49% in meno di depositi sui pistoni rispetto ai severi limiti di settore, con un conseguente minor consumo di olio.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:
1.	API CJ-4                                    
        Test di pulizia dei pistoni 
2.	MB 228.51                                  
        Test di durata del motore (1)   
        Test di durata del motore (2)

3. PROBLEMA: I CONTAMINANTI SI ACCUMULANO NELL’OLIO RICHIEDENDO INTERVALLI DI CAMBIO OLIO PIÙ FREQUENTI.

SOLUZIONE: Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 è stato sottoposto a 2 test impegnativi sugli standard del settore per un totale di 452 ore di test, risultando in media  del 47% migliore nel combattere livelli crescenti di contaminanti dannosi rispetto agli standard di riferimento del settore. Offre prestazioni di livello superiore anche in condizioni operative estreme, garantendo all’olio una maggiore vita utile nel motore.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:

1.	API CJ-4                                    
        Test di durata con accumulo di fuliggine (1)   
        Test di durata con accumulo di fuliggine (2)

4. PROBLEMA: INTENSI LIVELLI DI USURA E CORROSIONE RIDUCONO LA VITA UTILE DEI COMPONENTI.

SOLUZIONE: la capacità dil Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 di contrastare l’usura e la corrosione è stata misurata con un test standard del settore della durata di 300 ore. Abbiamo dimostrato che Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 crea un film d’olio resistente che migliora la vita utile dei componenti critiche del motore, offrendo in media il 41% in meno di usura e corrosione rispetto ai limiti dil settore.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:

1.	Volvo VDS-4                                   
        Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine

5. PROBLEMA: NEL TEMPO, L’ACCUMULO DI FULIGGINE NEL MOTORE CAUSA PERDITA DI POTENZA.

SOLUZIONE: la capacità di Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 di contrastare l’usura da abrasione dovuta alla fuliggine è stata misurata in un severo test di usura del settore della durata di 350 ore. I risultati dei test hanno mostrato, in media, un’usura da abrasione del 47% inferiore rispetto ai limiti del settore, mantenendo costante la potenza motore fino all’intervallo di cambio olio.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:

1.	API CJ-4                                   
        Test di usura del treno valvole

VECTON LONG DRAIN 10W-40 E6/E9

CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W-40 E6/E9

PRESTAZIONI FINO AL 40% MIGLIORI¹

Il nuovo Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 è un olio motore avanzato interamente sintetico a basso contenuto di SAPS specificamente concepito per intervalli prolungati di cambio dell’olio fino a 100.000 km² negli ultimi motori diesel Euro VI. Può anche essere utilizzato in autocarri e autobus europei Euro IV e Euro V a basso livello di emissioni, in particolare quelli che richiedono lubrificanti a basso contenuto di SAPS, in veicoli da strada e fuoristrada più vecchi, nonché in macchinari che richiedono questo livello di prestazioni.

Grazie alla esclusiva System 5 Technology™ Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 si adatta alle mutevoli condizioni del motore per aiutare a massimizzare le prestazioni in 5 aree chiave: consumo di carburante, consumo di olio, intervallo di cambio dell’olio, durata dei componenti e potenza. Inoltre:
  • Combatte gli acidi nocivi mantenendo la riserva di TBN per tutto l’intervallo di tempo tra i cambi dell’olio.
  • Prolunga gli intervalli tra i cambi dell’olio mantenendo i veicoli su strada più a lungo.
  • Mantiene l’efficienza dei sistemi di scarico con post-trattamento garantendo una costante conformità con le norme in materia di emissioni.
¹In test di laboratorio indipendenti, il Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 ha fatto registrare prestazioni fino al 40% migliori rispetto ai limiti di settore API e ACEA in fatto di ispessimento dell’olio, depositi sui pistoni, gestione della fuliggine, usura e corrosione.

²Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 è approvato da Mercedes Benz, MAN, Renault, Volvo e Deutz per intervalli di cambio dell’olio fino a 100.000 Km, in conformità con le loro relative specifiche. Il cambio olio effettivo dipende da tipo di motore, condizioni operative, cronologia degli interventi di assistenza, utilizzo della diagnostica di bordo e qualità del carburante. Consultare sempre il manuale del produttore.

SPECIFICHE E APPROVAZIONI

  • ACEA E6/E7/E9
  • API CJ-4
  • Approvazione MB 228.51
  • MAN M 3477, M 3271-1
  • Volvo VDS-4/CNG
  • Renault RLD-3
  • Categoria olio MTU 3.1
  • Deutz DQC IV-10LA
  • Mack EO-O Premium Plus
  • Cat ECF-3
  • Cummins CES 20081
  • Jaso DH-2
  • Per autocarri Iveco che richiedono limiti ACEA E6, E7, E9
  • Soddisfa i requisiti DAF

PROBLEMI E SOLUZIONI

1. PROBLEMA: L'ISPESSIMENTO DELL'OLIO CAUSA UN AUMENTO DEL CONSUMO DI CARBURANTE.

SOLUZIONE: la capacità di Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 di contrastare l’ispessimento dell’olio è stata misurata con un impegnativo test sugli standard industriali della durata di 100 ore. Il prodotto è risultato del 48% meno spesso rispetto ai limiti del settore. Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 presenta un controllo della viscosità di livello superiore per l’intero intervallo di cambio olio, garantendo una maggiore efficienza del carburante.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:

1.	API CJ-4                                     
        Test di usura e ossidazione del treno valvole ad alta temperatura

2. PROBLEMA: I DEPOSITI DANNOSI SI ACCUMULANO SUL PISTONE CAUSANDO UN MAGGIORE CONSUMO DI OLIO.

SOLUZIONE: la capacità di Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 di contrastare i depositi sui pistoni è stata misurata con 2 test industriali, per un totale di 600 ore. La tecnologia System 5 Technology™ di  Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 ha garantito in media il 62% in meno di depositi sui pistoni rispetto ai severi limiti del settore, con un conseguente minor consumo di olio.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:

1.	MB 228.51                                     
        Test di durata del motore (1)  
        Test di durata del motore (2)

3. PROBLEMA: I CONTAMINANTI SI ACCUMULANO NELL’OLIO RICHIEDENDO INTERVALLI DI CAMBIO OLIO PIÙ FREQUENTI.

SOLUZIONE: Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 è stato sottoposto a 2 test impegnativi sugli standard del settore per un totale di 452 ore di test, risultando in media del 47% migliore nel combattere livelli crescenti di contaminanti dannosi rispetto agli standard di riferimento del settore. Offre prestazioni di livello superiore anche in condizioni operative estreme, garantendo all’olio una maggiore vita utile nel motore.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:

1.	API CJ-4                                    
        Test di durata con accumulo di fuliggine (1)   
        Test di durata con accumulo di fuliggine (2)

4. PROBLEMA: INTENSI LIVELLI DI USURA E CORROSIONE RIDUCONO LA VITA UTILE DEI COMPONENTI.

SOLUZIONE: la capacità di Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 di contrastare l’usura e la corrosione è stata misurata con un test standard del settore della durata di 300 ore. Abbiamo dimostrato che  Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 crea un film d’olio resistente che migliora la vita utile dei componenti critiche del motore, offrendo in media il 41% in meno di usura e corrosione rispetto ai limiti del settore.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:

1.	Volvo VDS-4                                   
        Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine

5. PROBLEMA: NEL TEMPO, L’ACCUMULO DI FULIGGINE NEL MOTORE CAUSA PERDITA DI POTENZA.

SOLUZIONE: la capacità di Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 di contrastare l’usura da abrasione dovuta alla fuliggine è stata misurata in un severo test di usura del settore della durata di 350 ore. I risultati dei test hanno mostrato, in media, un’usura da abrasione del 47% inferiore rispetto ai limiti del settore, mantenendo costante la potenza motore fino all’intervallo di cambio olio.
I test condotti per ciascuno dei limiti del settore sono:

1.	API CJ-4                                   
        Test di usura del treno valvole

VECTON LONG DRAIN 10W-40 E7

CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W-40 E7

PRESTAZIONI SUPERIORI FINO AL 40%¹

Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 è specificatamente formulato per prolungare gli intervalli tra i cambi d’olio, nei moderni motori diesel europei Euro IV*, Euro III ed Euro II. Può venire impiegato anche in veicoli da cava/cantiere, nonché in macchinari che richiedono questo livello di prestazioni.

Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 con l’esclusiva “System5 Technology™“ si adatta alle mutevoli condizioni del motore per aiutare a massimizzare le prestazioni in cinque aree chiave: il consumo di carburante, il consumo d’olio, l’intervallo tra i cambi d’olio, la durata dei componenti e la potenza. In più:
  • Combatte gli acidi nocivi, mantenendo la riserva di TBN per tutto l’intervallo di tempo tra i cambi d’olio.
  • Prolunga gli intervalli tra i cambi d’olio, per mantenere i veicoli in strada più a lungo.
  • Approvato da Scania per un intervallo massimo di cambio dell'olio fino a 120.000 km².
¹In test di laboratorio indipendenti, Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 ha fornito risultati fino al 40% migliori dei limiti degli standard di settore API e ACEA in fatto di ispessimento dell'olio, depositi sui pistoni, gestione della fuliggine, usura e rilascio di potenza.

²Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 è approvato da Mercedes Benz, MAN, Renault, Volvo e Deutz per intervalli di cambio dell'olio fino a 100 mila chilometri, in conformità con le loro specifiche. Approvato inoltre da Scania per un intervallo di cambio dell'olio fino a 120.000 km, in conformità con le relative specifiche. L’effettivo intervallo di tempo tra i cambi d’olio dipende dal tipo dei motori, dalle condizioni di esercizio, dall’assistenza effettuata, dall'uso della diagnostica di bordo e dalla qualità del carburante. Consultare sempre il manuale di bordo fornito dal costruttore.

³Non adatto per motori Euro IV che richiedono lubrificanti “a basso contenuto di SAPS”. Per queste applicazioni, Castrol raccomanda VECTON Long Drain 10W-40 E6/E9.

SPECIFICHE E APPROVAZIONI

  • ACEA E4/E7
  • API CF
  • MB-Approval 228.5
  • MAN M 3277
  • Renault RLD-2
  • Volvo VDS-3
  • Scania LDF-3, può essere utilizzato al posto dell'LDF-2
  • MTU Oil Category 3
  • Deutz DQC III -10
  • Mack EO-N
  • Soddisfa i requisiti DAF

PROBLEMI & SOLUZIONI

1. PROBLEMA: L’ISPESSIMENTO DELL’OLIO CAUSA UN AUMENTO NEL CONSUMO DI CARBURANTE

SOLUZIONE: In un test indipendente di laboratorio durati 200 ore Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 ha ottenuto fino al 70% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’ispessimento dell’olio. Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 ha un controllo superiore di viscosità durante l’intervallo di cambio, garantendo una maggior efficienza nei consumi.
I test effettuati sono i seguenti:

1. ACEA E7
    Test di durata del motore

2. PROBLEMA: I DEPOSITI DANNOSI SUI PISTONI CAUSANO UN AUMENTO DEL CONSUMO DI OLIO

SOLUZIONE: In due test indipendenti di laboratorio durato 500 ore, Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 ha ottenuto in media fino al 50% di depositi in meno rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare i depositi sui pistoni, ottenendo quindi una riduzione del consumo di olio.
I test effettuati sono i seguenti:

1. ACEA E7 e MB 228.5	
    Test di durata del motore

2. API CF	
    Test performance del pistone ad alta velocità

3. PROBLEMA: I CONTAMINANTI CHE SI ACCUMULANO NELL’OLIO RICHIEDONO INTERVALLI DI CAMBIO PIU’ FREQUENTI.

SOLUZIONE: In tre test indipendenti di laboratorio durati 1000 ore, Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 ha ottenuto in media fino al 75% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare gli agenti contaminanti. Garantisce performance superiori, anche in condizioni operative estreme, prolungando la vita utile dell’olio nel motore.
I test sostenuti sono i seguenti:

1. MB 228.5, API CI-4 e ACEA E7	
    3 Test di durata del motore

4. PROBLEMA: L’USURA E LA CORROSIONE RIDUCONO LA VITA DEI COMPONENTI.

SOLUZIONE: Dopo 1000 ore di 4 test indipendenti di laboratorio, Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 ha ottenuto in media fino al 66% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’usura e la corrosione, creando un film d’olio resistente che difende le parti critiche del motore.
I test effettuati sono i seguenti:

1. ACEA E7
    Test di usura del motore

5. PROBLEMA: NEL TEMPO LA FULIGGINE NEL MOTORE CAUSA UNA PERDITA DI POTENZA.

SOLUZIONE: Dopo 200 ore di un test indipendente di laboratorio, Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E7 ha ottenuto in media fino al 82% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di combattere l’usura da abrasione provocata dalla fuliggine, migliorando la potenza del motore durante tutto l’intervallo di cambio.
I test effettuati sono i seguenti:

1. ACEA E7
    Test di usura del motore

VECTON 10W-40

CASTROL VECTON 10W-40

PRESTAZIONI SUPERIORI FINO AL 40%¹

Il nuovo Castrol VECTON 10W-40 è stato specificatamente formulato per i motori diesel europei (Euro III e precedenti) e americani. È adatto per autocarri, autobus, veicoli commerciali leggeri, veicoli da cava/cantiere e macchinari agricoli

Castrol VECTON 10W-40 con l’esclusiva “System5 Technology™“ si adatta alle mutevoli condizioni del motore per aiutare a massimizzare le prestazioni in cinque aree chiave: il consumo di carburante, il consumo d’olio, l’intervallo tra i cambi d’olio, la durata dei componenti e la potenza. In più:
  • Offre eccellente protezione ai motori europei e americani.
  • Riduce la necessità di rifornirsi con più oli diversi, in modo che le flotte miste possano tenere in magazzino un solo tipo di olio motore.
¹In test di laboratorio indipendenti, Castrol VECTON 10W-40 ha fornito risultati fino al 40% migliori dei limiti degli standard di settore API e ACEA in fatto di ispessimento dell'olio, depositi sui pistoni, gestione della fuliggine, usura e rilascio di potenza.

SPECIFICHE E APPROVAZIONI

  • ACEA E7
  • API CI-4
  • MB-Approval 228.3/229.1
  • MAN M 3275-1
  • Renault RLD-2
  • Volvo VDS-3
  • Cummins CES 20076, CES 20077, CES 20078
  • DAF HP-2
  • Mack EO-M Plus, EO-N
  • Deutz DQC III-10
  • Cat ECF-2

PROBLEMI & SOLUZIONI

1. PROBLEMA: L’ISPESSIMENTO DELL’OLIO CAUSA UN AUMENTO NEL CONSUMO DI CARBURANTE

SOLUZIONE: In due test indipendenti di laboratorio durati 280 ore Castrol VECTON 10W-40 ha ottenuto fino al 64% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’ispessimento dell’olio. Castrol VECTON 10W-40 ha un controllo superiore di viscosità durante l’intervallo di cambio, garantendo una maggior efficienza nei consumi.
I test effettuati sono i seguenti:

1. API CI-4
    Test di ossidazione ad alte temperature 

2. ACEA E7	
    Test durata del motore

2. PROBLEMA: I DEPOSITI DANNOSI SUI PISTONI CAUSANO UN AUMENTO DEL CONSUMO DI OLIO

SOLUZIONE: In due test indipendenti di laboratorio durato 900 ore, Castrol VECTON 10W-40 ha ottenuto in media  fino al 26% di depositi in meno rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare i depositi sui pistoni, ottenendo quindi una riduzione del consumo di olio.
I test effettuati sono i seguenti:

1. API CI-4
    Test di pulizia pistone

2. ACEA E7
    Test di usura del motore

3.PROBLEMA: I CONTAMINANTI CHE SI ACCUMULANO NELL’OLIO RICHIEDONO INTERVALLI DI CAMBIO PIU’ FREQUENTI.

SOLUZIONE: In due test indipendenti di laboratorio durati 500 ore, Castrol VECTON 10W-40 ha ottenuto in media  fino al 63% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare gli agenti contaminanti. Garantisce performance superiori, anche in condizioni operative estreme, prolungando la vita utile dell’olio nel motore. 
i test effettuati sono i seguenti:

1. ACEA E7 	
    Test di durata del motore
    Test di resistenza del lubrificante

4.PROBLEMA: L’USURA E LA CORROSIONE RIDUCONO LA VITA DEI COMPONENTI.

SOLUZIONE: Dopo 1000 ore di 4 test indipendenti di laboratorio, Castrol VECTON 10W-40 ha ottenuto in media  fino al 59% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’usura e la corrosione, creando un film d’olio resistente che difende le parti critiche del motore.
I test che sono stati effettuati:

1. API CI-4	
    Test di corrosione ad alte temperature
    Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine

2. ACEA E7	
    Test di usura del motore
    Test di durata del motore

5. PROBLEMA: NEL TEMPO LA FULIGGINE NEL MOTORE CAUSA UNA PERDITA DI POTENZA

SOLUZIONE: Dopo 200 ore di test un indipendente di laboratorio, Castrol VECTON 10W-40 ha ottenuto in media  fino al 92% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di combattere l’usura da abrasione provocata dalla fuliggine, migliorando la potenza del motore durante tutto l’intervallo di cambio.
I test che sono stati effettuati sono:

1. ACEA E7	
    Test di usura del motore

VECTON 15W-40

CASTROL VECTON 15W-40

PRESTAZIONI SUPERIORI FINO AL 40%¹

Castrol VECTON 15W-40 è specificatamente formulato per un’ampia gamma di motori diesel europei, americani e giapponesi impiegati in applicazioni su veicoli stradali e da cava/cantiere.

Castrol VECTON 15W-40 con l’esclusiva “System5 Technology™“ si adatta al mutare delle condizioni del motore e aiutare a massimizzare le prestazioni in cinque aree chiave: il consumo di carburante, il consumo d’olio, l’intervallo tra i cambi d’olio, la durata dei componenti e il rilascio di potenza.
  • Offre eccellente protezione ai motori europei, americani e giapponesi, anche in presenza di fuliggine e altri agenti contaminanti.
  • Riduce la necessità di rifornirsi con più oli diversi, in modo che le flotte miste possano tenere in magazzino un solo tipo di olio motore.
¹In test di laboratorio indipendenti, Castrol VECTON 15W-40 ha fornito risultati fino al 40% migliori dei limiti degli standard di settore API e ACEA in fatto di ispessimento dell'olio, depositi sui pistoni, gestione della fuliggine,usura e rilascio di potenza.

SPECIFICHE E APPROVAZIONI

  • ACEA E7
  • API CI-4
  • MB-Approval 228.3
  • MAN M 3275-1
  • Volvo VDS-3
  • Renault RLD-2
  • Cummins CES 20076, CES 20077, CES 20078
  • Cat ECF-2
  • Global DHD-1
  • Mack EO-M Plus, EO-N

PROBLEMI & SOLUZIONI

1. PROBLEMA: L'ISPESSIMENTO DELL'OLIO CAUSA UN AUMENTO DEL CONSUMO DI CARBURANTE

SOLUZIONE: In un test indipendente di laboratorio durato 280 ore Castrol VECTON 15W-40 ha ottenuto fino al 58% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’ispessimento dell’olio. Castrol VECTON 15W-40 ha un controllo superiore di viscosità durante l’intervallo di cambio, garantendo una maggior efficienza nei consumi.
I test eseguiti sono i seguenti:

1. API CI-4
    Test di ossidazione ad alte temperature 

2. ACEA E7
    Test di durata del motore

2. PROBLEMA: I DEPOSITI DANNOSI SUI PISTONI CAUSANO UN AUMENTO DEL CONSUMO DI OLIO

SOLUZIONE: In un test indipendente di laboratorio durato 500 ore Castrol VECTON 15W-40 ha ottenuto in media  fino al 48% di depositi in meno rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare i depositi sui pistoni, ottenendo quindi una riduzione del consumo di olio.
I test eseguiti sono i seguenti:

1. API CI-4
    Test di pulizia dei pistoni

3. PROBLEMA: I CONTAMINANTI CHE SI ACCUMULANO NELL’OLIO RICHIEDONO INTERVALLI DI CAMBIO PIU’ FREQUENTI.

SOLUZIONE: In due test indipendenti di laboratorio durati 600 ore, Castrol VECTON 15W-40 ha ottenuto in media  fino al 48% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare gli agenti contaminanti. Garantisce performance superiori, anche in condizioni operative estreme, prolungando la vita utile dell’olio nel motore.
I test sostenuti sono i seguenti:

1. ACEA E7 e MB 228.3
    2 test di durata del motore

4. PROBLEMA: L’USURA E LA CORROSIONE RIDUCONO LA VITA DEI COMPONENTI.

SOLUZIONE: Dopo 600 ore di tre test indipendenti di laboratorio, Castrol VECTON 15W-40 ha ottenuto in media  fino al 67% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di contrastare l’usura e la corrosione, creando un film d’olio resistente che difende le parti critiche del motore.
I test eseguiti sono i seguenti:

1. API CI-4
    Test di corrosione
    Test per verificare l’usura dovuta alla fuliggine

2. ACEA E7
    Test di usura del motore

5. PROBLEMA: NEL TEMPO LA FULIGGINE NEL MOTORE CAUSA UNA PERDITA DI POTENZA

SOLUZIONE: Dopo 200 ore in test indipendente di laboratorio, Castrol VECTON 15W-40 ha ottenuto in media  fino al 71% di risultati migliori rispetto agli standard industriali per quanto riguarda la capacità di combattere l’usura da abrasione provocata dalla fuliggine, migliorando la potenza del motore durante tutto l’intervallo di cambio.
Il test sostenuto è il seguente:

1. ACEA E7
    Test di usura del motore