A BOXUTCA SZEMSZÖGÉBŐL

Az igazi sztárok a pilóták, de a MotoGP mégis igazi csapatsport. Egy fáradhatatlan, lelkes szerelőkből álló csapat nélkül a motorok a rajtrácsig sem jutnának. De mi is történik tényleg a színfalak mögött?
A pilóta csak annyira jó, mint a rendelkezésére álló anyag - a San Carlo Honda Gresini MotoGP kettőse számára ez a Honda, a Castrol és egy, a szakma csúcsát képviselő mérnök-team. És hogyan áll össze mindez?

A Gresini szerelői mesterségük legjavát képviselik, a tökéletes rendben tartott szerelőbox pedig számukra a világ középpontja a verseny során. A felbolydult méhkashoz hasonlító szerelőllás ilyenkor inkább hasonlít egy kórházi műtőhöz, mint egy forgalmas utcában levő szervizhez. A csillogó szerszámok és a makulátlanul tiszta padló ragyognak a felettük lógó halogénlámpák fényénél, ahogyan a négy RC212V motor fekszik a munkapadokon. A garázs különböző pontjain a Castrol termékeit látjuk - mindenfélét, a motorolajtól a lánckenőanyagig.

Körülbelül 90 négyzetméteres területével egy átlagos MotoGP szerelőboxban négy motorkerékpárt (mindét pilóta első és második versenygépét), két számítógép-munkapadot, akár 10 szerelőt és egy teljes versenyhétvégére való alkatrészt, Castrol kenőanyagot, abroncsot és szerszámot találunk.

Ebben a környezetben a szerelők elvégezhetik az összes rájuk váró feladatot, az olaj- és fékfolyadék-cserét (a Castrol versenyzéshez készült motorolajával és teljesen szintetikus fékfolyadékával), a teleszkópok átvizsgálását vagy a motorcserét. A szezont megelőző tesztek során mind a négy motorkerékpárt teljesen szét- majd összeszerelik még mielőtt kifutnának az aszfaltra - mindezt természetesen a szerelőbox falai között.

A nélkülözhetetlen szervezőmunka

A jó szervezés az előzőek ismeretében elengedhetetlen ahhoz, hogy a szerelők minden téren kifogástalanul teljesíthessenek az igencsak stresszes versenykörülmények között.

"Egy MotoGP szerelőteremben a legfontosabb természetesen maga a motorkerékpár" - mondja a Gresini vezető szerelője, Antonio Jimenez. "Mindennek tisztán és tökéletes rendben kell várnia a rajtot. A motornak kel tökéletesnek lennie, és ehhez a szerelőterem teljes rendje elengedhetetlen".

"A pilótának maximálisan bíznia kell a motorjában, amikor elindul, és ennek alapját a szerelők és a szerelőbox adja. A motor teljesítményének és biztonságának biztosnak kell lennie, és ez mind a szerelők munkakörülményeinél kezdődik." 

A szerszámok és az egyéb kiegészítők a szerelőnek olyanok, mint a sebésznek a szike. A legkiválóbb minőségű  eszközök ezek, melyeket mindig a lehető legnagyobb gondossággal kezel gazdájuk. A Gresini csapat szerelőjének a munkája során a keze ügyében van a létező összes szerszám a két milliméteres csavarhúzótól a kétkilós kalapácsig. Van olyan készülék is, melyet a csapaton kívül senki nem tudna felismerni, ilyen szerszámot használ a csapat az egyedileg készített alkatrészekhez, pl. a váltóhoz vagy az olajszűrőhöz.

Eközben persze a Castrol legtöbb terméke azonnal felismerhető, sőt pontosan ugyanolyan, mint a hétköznapi üzletekben található termékek. A San Carlo Gresini csapat által használt villákhoz való olaj, a szilikonspray és a váltóolaj megvásárolható a hétköznapi vevők által is a szaküzletekben.

Mindig ugyanúgy

A szerszámokhoz, a nedves és száraz pályára való abroncsokhoz és az elektronikai eszközökhöz hasonlóan a Castrol kenőanyagokat is mind a 18 MotoGP versenyhelyszínre kell szállítani. Ahhoz, hogy a szerelők teljes mértékben a munkájukra koncentrálhassanak, a műhelynek pontosan ugyanúgy kell kinéznie a világ összes versenyhelyszínén.

"Az elrendezés mindig ugyanolyan" - mondja Jimenez. "Mindkét pilótának megvan a külön oldala, az első számú motor a műhely eleje közelében van, a második pedig mögötte. A két oldalon levő padok alatt vannak a szerszámfiókok, melyek szintén pontosan ugyanúgy vannak elrendezve. Például mindig ugyanabban a fiókban vannak ugyanazok a fogók, méret szerint rendezve, a nyomatékkulcsok pedig a következőben".

Van egy íratlan szabály: semmit se hagyj elől, amire nincs éppen szükséged. A Gresininél nincsenek a földön hagyott tárgyak és a szerelőink munkájuk közben akár egy üres fáradtolaj-tálat is ideiglenes szerszámosládaként használnak.

Fele-fele

Egy-egy pár motor és a hozzájuk tartozó szerelők a box mindkét oldalán - így mind a négy motoron egyidejűleg is folyhat a munka, melynek során akármelyik szerelő akármelyik motoron is dolgozik, kéznél vannak a számára szükséges szerszámok. A garázs szélein elhelyezkedő munkapadok végeinél két, digitális kijelzővel szerelt légkompresszor található, melyek segítségével a gumival foglalkozó szerelő tökéletes pontossággal tudja az abroncsokat beállítani.

A fő munkaterület mögött mindkét oldalon egy-egy számítógép állás található, melyeken a Gresini mérnökei 150 különböző adatcsoportot rögzítenek motoronként minden egyes teszt alkalmával. A pilótáktól érkező visszajelzésekkel kiegészítve ez a telemetria teljes képet ad a csapat szakemberei számára a motorok aznapi viselkedéséről és részletes hátteret nyújt a tökéletes beállítás megtalálásához.

Tisztaság mindenek előtt

A Gresini csapatbox talán leginkább szembeötlő jellemzője a makulátlan tisztaság még akkor is, mikor mind a négy motoron folyik a munka. Ez épp annyira elengedhetetlen a csapat számára, mint a tökéletes munkaszervezés. A motoron, a fékeken, a villákon vagy a folyadékokban levő bármilyen szennyeződés mind a biztonságra, mind a teljesítményre veszélyt jelenthet. A kosz tehát kizárt. Nincs is olyan szerelő, akin ne látszana az meg, ha fehér inget visel...

"A tiszta szerelőbox jelképezi a jól dolgozó szerelőt" - mondja Jimenez. "A verseny megnyeréséhez, vagy akár csak a rajtrácsra való felálláshoz az kell, hogy a pilóta tökéletes biztonságban érezze magát, érezze, hogy a mögötte álló csapat a lehető legjobban készítette fel a motorját". 

"A csapat szerelőállásain dolgozó emberek számára ez a munka szenvedély és csak akkor érzik magukat jól és elégedettnek, ha a boxban tökéletes rend uralkodik".

A kifogástalan állapotú szerelőbox a sikeres csapat elengedhetetlen kelléke, az ilyen, minden részletre kiterjedő figyelem nélkül a San Carlo Honda Gresini pilótái teljesen esélytelenek lennének a dobogó legfelső fokára.