IT'S MORE THAN JUST OIL. IT'S LIQUID ENGINEERING.

  1. KEZDŐOLDAL
  2. A CASTROL TÖRTÉNETE
  3. SAJTÓSZOBA
  4. SAJTÓKÖZLEMÉNYEK
  5. SIKERESEN TELEPÍTETTEK INNOVATÍV OLAJKEZELŐ RENDSZERT EGY HIBRID TESZTJÁRMŰBE

SIKERESEN TELEPÍTETTEK INNOVATÍV OLAJKEZELŐ RENDSZERT EGY HIBRID TESZTJÁRMŰBE

•    Elkészült az első hibrid jármű a Nexcel aktív olajkezelő rendszerének bemutatásához

 

•    A NEXCEL a tesztek során megoldást talált a jelenlegi hibrid elektromos erőátviteli rendszerek beépítésével kapcsolatos kihívásaira

 

•    A Nexcel fejlesztései nem csak az erőátviteli rendszerei számára előnyösek, hanem a jövőbeli hibridek tervezésére is hatással lehet

A Castrol innovatív vállalata, a Nexcel bejelentette, hogy sikeresen befejezte hibrid fejlesztési programjának első fázisát: megalkotta a Nexcel-olajcellával és -tartállyal felszerelt hibrid hajtású tesztjárművét. A 90 másodperces olajcserét is és a zárt rendszerű újrahasznosítást kínáló rendszert a Prodrive Advanced Technologies fejlesztette ki. A mérnöki konzultáció során megvalósult a NEXCEL konverziós terve, amely szerint ténylegesen bemutatásra kerül a 2018-as Toyota Prius Plug-in modellben rejlő csomagolási potenciál, és amely a maga nemében első hibrid elektromos alkalmazásként zárt olajcella technológiával rendelkezik.

A BP 2018-as Energy Outlook című tanulmánya szerint a járművek száma 2040-ig jelentős mértékben nő, egyre több hibrid elektromos jármű kerül forgalomba és továbbra is nő a belső égésű motorral rendelkező autók száma.

„Folyamatosan azon dolgozunk, hogy a ma használatos belső égésű motorokról ezekre a jövőbeli erőátviteli rendszerekre való átállást oly módon hajtsuk végre, hogy az kiegészítse a környezeti teljesítményüket és könnyedén lehessen beépíteni a motortérbe.”, mondta a NEXCEL fenntarthatósági igazgatója, John Ward-Zinski. „A Nexcel aktív olajkezelő rendszere segíthet növelni a motorok szerepét a hibrid elektromos erőátviteli rendszerekben.”

A Nexcel az előzetesen a motortérbe helyezte el az  olajcella tartályát, a 12 voltos akkumulátor helyére, amely így átkerült a hátsó utasülés alá. A cellához való könnyed hozzáférés és annak eltávolítása érdekében elegendő hely áll rendelkezésre.  „Tudtuk, hogy ez egy igen elegáns megoldás, de a motorháztető alatt való elhelyezés kellemesen meglepett minket, esztétikai és ergonómiai szempontból is”, mondta Ward-Zinski.
A NEXCEL úgy véli, hogy a cellatechnológia rendkívül időszerű a hibrid járművek szektorában. „A hibrid elektromos flották továbbfejlesztett hatékonysága nagyobb befektetési megtérülést hoz az üzemeltetőknek, és a NEXCEL környezeti előnyei tökéletesen illeszkednek a hibrid erőátviteli rendszerek fenntartható vonzerejéhez”, mondta Ward-Zinski. „A koszt nem okozó, zárt olajcella leegyszerűsíti a használt olaj újrafinomítási eljárását, és segít annak biztosításában, hogy a fáradt olaj a használatot követően begyűjtésre kerüljön. Az olajkategóriák határozottan elkülöníthetők egymástól, ezzel pedig a szennyeződés hiányának köszönhetően az alapolaj jobb minőségű lesz a feldolgozás során. Ezután újrahasználható a felújított NEXCEL-cellákban, amelynek hála csökken a teljesen új anyagokra való ráutaltság.”

A NEXCEL-cellák használata a jövőbeli hibrid erőátviteli rendszereket illetően is tartogatnak előnyöket. „Az olajcsere az utolsó rutin szervizelési feladat a motoron, így ha már a jármű tervezésekor fontolóra vesszük a NEXCEL-celláinak használatát, az jelentős beszerelési előnnyel járhat számunkra. A hagyományos olajteknő, a leeresztő szelep és a blokkra szerelt szűrő kisebb lesz, a rutin szervizeléshez való hozzáférés kérdése pedig már nem lesz elsődleges, hiszen potenciálisan új innováció tárulkozik elénk, ami a beszerelést illeti”, fejezi be Ward-Zinski. „A Nexcel technológia előnyei nem csak az erőátviteli rendszerekre korlátozódnak – a jövő hibrid járművei is profitálhatnak belőle.”