LES NOUVEAUX PRODUITS CASTROL VECTON EURO VI

Les lubrifiants Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 et Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 sont les produits LOW SAPS dernière génération de la gamme Castrol Vecton, entièrement approuvés par les constructeurs pour l’intervalle de vidange maximal exigé, sur les moteurs Euro VI.

LA LÉGISLATION EURO VI

La norme Euro VI définit les limites d’émission les plus strictes en Europe. Depuis fin 2013, tout nouveau poids lourd commercialisé doit s’y conformer. Pour atteindre ces limites sévères, les constructeurs ont déployé leurs conceptions de moteurs les plus avancées à ce jour.

Pour continuer à assurer la meilleure performance aux camions Euro VI sur la route, il faut utiliser un lubrifiant adapté:
  • « Low SAPS » (faible taux de cendres sulfatées, de phosphore et de soufre)
  • Spécialement formulé pour protéger le matériel de précision moderne, et pour supporter les conditions d’utilisation extrêmes
  • Approuvé par les constructeurs pour une utilisation sur des moteurs Euro VI dans le cadre d’intervalles de vidange prolongés.

Limites d’émission en Europe

Severisation des normes antipollution de Euro II à Euro VI

LA TECHNOLOGIE EURO VI

Tous les constructeurs devront utiliser des systèmes de post-traitement pour pallier aux oxydes d’azote, monoxydes de carbone et particules produits par les moteurs. Ces systèmes sont sensibles aux composantes du lubrifiant et peuvent cesser de fonctionner si le mauvais lubrifiant est utilisé. Afin d’assurer leur bon fonctionnement tout au long de la durée de vie du véhicule, il est primordial d’utiliser un lubrifiant «Low SAPS».

PRÉVENTION DES PROBLÈMES AVEC LES NOUVEAUX PRODUITS CASTROL VECTON EURO VI

Les deux systèmes les plus couramment utilisés dans les poids lourds sont la recirculation des gaz d’échappement (EGR) et le filtre à particules (FAP).
L’EGR diminue la température de combustion pour réduire les NOx. Ce système peut également augmenter le niveau de suie et autres contaminants. Le lubrifiant Castrol Vecton avec sa technologie exclusive System 5 Technology™ est spécialement formulé pour combattre ces contaminants nocifs, permettant d’optimiser la performance du moteur et empêchant de potentiels dommages

Système EGR

Le FAP piège les particules de suie à l’échappement, mais il peut également être colmaté par les cendres produites par l’huile elle-même. Le lubrifiant Castrol Vecton avec sa technologie exclusive System 5 Technology™ bénéficie d’une formule « Low SAPS » pour prévenir le colmatage du FAP, tout en respectant les exigences Euro VI des principaux constructeurs.

Filtre à particules diesel

LES AVANTAGES DE CES NOUVEAUX PRODUITS

Les lubrifiants Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 et Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 bénéficient de la technologie exclusive System 5 Technology™, qui permet d’atteindre des performances au moins 40 % supérieures aux normes du secteur testées*. Ils sont spécialement conçus pour les derniers moteurs Euro VI, avec des intervalles de vidange allant jusqu’à 100 000 km**. Ils peuvent également être utilisés dans des camions et des bus européens à faible émission, Euro IV et Euro VI, en particulier ceux qui exigent un lubrifiant « Low SAPS », dans les véhicules route et hors route plus anciens, et dans tout matériel exigeant ce niveau de performance. 

Avec les nouveaux produits Euro VI de Castrol, les sociétés de transport et les concessionnaires n’ont besoin que d’un seul produit (10W-40 ou 10W-30), ce qui simplifie le stockage de produit et le processus de vidange de l’huile pendant les services d’entretien.

* D’après les tests d’un laboratoire indépendant,par rapport aux normes fixées par l’API et l’ACEA pour les critères suivants : l’épaississement de l’huile, les dépôts sur pistons, la réduction de la suie, de l’usure et de la corrosion. Voir le détail: www.castrol.com/vecton

** Castrol Vecton Long Drain est approuvé par des constructeurs de premier plan pour des intervalles de vidange allant jusqu’à 100 000 km, conformément à leurs spécifications. Les intervalles de vidange réels dépendent du type de moteur, des conditions d’utilisation, de l’historique de l’entretien, de l’utilisation de systèmes de diagnostic embarqués et de la qualité du carburant. Consultez toujours le manuel d’entretien du constructeur.