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PLUS QU’UN LUBRIFIANT. LA TECHNOLOGIE EN MOUVEMENT.

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  5. ÉVOLUTIONS EN DOUCEUR DANS LE NOUVEAU MONDE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES

ÉVOLUTIONS EN DOUCEUR DANS LE NOUVEAU MONDE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES

Voiture en train d’être rechargée sur une borne BP Chargemaster

L’industrie automobile s’intéresse de plus en plus au développement des véhicules hybrides et totalement électriques. L’ingénierie des véhicules électriques évolue et crée de nouveaux défis techniques dans le domaine des fluides de transmission, des liquides de refroidissement pour batteries et des graisses, lequel se développe rapidement. Nous avons interrogé Matthias Donner, notre responsable du développement des produits pour transmissions, sur les problèmes techniques que les constructeurs automobiles rencontrent avec les fluides de transmission et sur la façon dont nous préparons l’avenir avec eux.

 

Pourquoi les fluides de transmission sont-ils importants ?

L’intérieur d’un pont électrique dans une voiture hybride
L’intérieur d’un pont électrique dans une voiture hybride

Peu de gens savent qu’il y a un fluide de transmission dans leur voiture, mais vous le remarqueriez s’il n’y en avait pas : vous entendriez des grincements et des bruits sourds à chaque passage de vitesse, alors qu’un bon fluide de transmission permet de passer les vitesses en souplesse.  Il joue un rôle critique dans la protection anti-usure des engrenages. Je travaille sur le développement de nouveaux fluides de transmission. C’est une période très stimulante, car les contraintes exercées sur les fluides de transmission au sein des boîtes de vitesses et des ponts des voitures hybrides et électriques sont différentes de celles des transmissions conventionnelles.

 

Qu’est-ce qui est différent sous le capot d’une voiture à moteur électrique ou hybride ?

Sous le capot d’une voiture hybride
Sous le capot d’une voiture hybride

De nombreux véhicules hybrides et électriques ont besoin de fluides de transmission différents, car les composants électriques, comme les moteurs électriques, sont en contact avec le lubrifiant et le lubrifiant pour transmissions fonctionne à des températures plus élevées. En outre, les moteurs tournent bien plus vite, ce qui augmente les contraintes sur le lubrifiant. Le couple sur les engrenages et les roulements est plus élevé et le lubrifiant doit être compatible avec les composants qui conduisent l’électricité.

 

Que fait Castrol pour rendre les véhicules électriques et hybrides plus efficaces ?

L’approche que nous adoptons est de travailler en étroite collaboration avec les constructeurs de véhicules et de composants pour comprendre les problèmes d’ingénierie qu’ils ont besoin de résoudre pour rendre ces véhicules plus efficaces et augmenter leur autonomie. Nous travaillons ensemble à :

  • assurer l’efficacité du moteur électrique et à réduire les risques de pannes électriques en optimisant les propriétés électriques du lubrifiant pour engrenages ;
  • prévenir la corrosion des composants électriques grâce à une bonne protection des pièces en cuivre ;
  • améliorer les capacités de refroidissement du moteur électrique afin d’empêcher toute surchauffe.

Le rythme de développement rapide avec l’émergence des voitures hybrides et électriques nous impose de trouver rapidement des solutions. C’est gratifiant d’être à l’avant-garde de la technologie d’ingénierie qui dessine l’avenir des transports.