ΑΓΩΝΙΣΤΙΚH ΙΣΤΟΡIΑ ΤΗΣ CASTROL

Εισαγωγή

ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ

Η ιστορία του πάθους της Castrol για τους αγώνες ταχύτητας.

Η Castrol βρίσκεται διαρκώς στο κέντρο των αγώνων μοτοσικλετών, από την έναρξη του αθλήματος στις αρχές του 1900.

Οι μακροχρόνιες τεχνικές συνεργασίες με τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μοτοσικλετών και η χρήση των αγωνιστικών μοτοσικλετών υψηλότατου επιπέδου ως πεδίο δοκιμών, αποτελούν σημαντικά στοιχεία για την συνεχή ανάπτυξη προϊόντων υψηλής ποιότητας, για τους αγώνες ταχύτητας και τους λάτρεις της μοτοσικλέτας σε όλο τον κόσμο.

Η επιτυχία της Castrol στους αγώνες μοτοσικλετών αρχίζει από τους πρώτες αγώνες που έγιναν στο Isle of Man TT το 1907 και συνεχίζει μέχρι το σύγχρονο και απαιτητικό πρωτάθλημα MotoGP.

Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του 1920 και του 1930, το άθλημα άρχισε να γίνεται πολύ δημοφιλές στην Ευρώπη, αλλά η έναρξη του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου σήμαινε την αναστολή όλων των επίσημων αγωνιστικών διοργανώσεων, για να ξεκινήσουν ξανά το 1949 με τη δημιουργία του νέου Παγκόσμιου πρωταθλήματος. Ωστόσο, όλα αυτά τα χρόνια, η Castrol είχε παραμείνει κοντά στους αγώνες μοτοσικλετών, και από το 1922 έως το 1947 όλοι εκτός από δύο νικητές των αγώνων Isle of Man TT χρησιμοποιούσαν λιπαντικά  Castrol.

Η ταχύτατη δεκαετία του 1950

Πρέπει να είναι ενεργοποιημένη η Javascript για την προβολή του βίντεο.

Φόρτωση βίντεο

Περιμένετε...

1950

Η δεκαετία του 1950 θεωρείται ως η "Χρυσή εποχή" των αγώνων μοτοσικλέτας και με την είσοδο της δεκαετίας, οι ομάδες Norton και Gilera καθόρισαν τα πρότυπα που θα ακολουθούσαν οι υπόλοιποι, φυσικά και οι δύο χρησιμοποιώντας λιπαντικά της Castrol.

1957

Η ομάδα Gilera κατέκτησε έξι τίτλους στην κατηγορία 500 στα μέσα της δεκαετίας του 1950 χρησιμοποιώντας λιπαντικά Castrol. Ωστόσο, καθώς η δεκαετία πλησίαζε στο τέλος της, όλα τα ιταλικά εργοστάσια αναγκάστηκαν να αποσυρθούν από τους αγώνες καθώς η άφιξη των φθηνών αυτοκινήτων είχε καταστρέψει την αγορά των μοτοσικλετών δρόμου. Την εξαίρεση αποτέλεσε η MV Agusta, η οποία έγινε το κυρίαρχο όνομα στους αγώνες μοτοσικλετών σημειώνοντας 139 νίκες σε αγώνες grand prix στην κατηγορία 500cc, από το 1952 έως το 1976.

1958

Η Castrol και η Honda ξεκινούν την άκρως επιτυχημένη συνεργασία τους. Η Honda υπέγραψε συνεργασία με τη Castrol προτού εμφανιστεί το 1959 για πρώτη φορά στους αγώνες Isle of Man. Χρησιμοποιώντας τα λιπαντικά της Castrol, η Honda κέρδισε το πρωτάθλημα κατασκευαστών με την πρώτη της προσπάθεια.

Η σπινθηροβόλος δεκαετία του 1960

Πρέπει να είναι ενεργοποιημένη η Javascript για την προβολή του βίντεο.

Φόρτωση βίντεο

Περιμένετε...

1960

Ακριβώς όπως οι Ιταλοί χρησιμοποίησαν τους αγώνες για να παρουσιάσουν τις τεχνολογίες τους, η ιαπωνική βιομηχανία μοτοσικλετών είχε αρχίσει να καθιερώνει μια διεθνής φήμη και, όπως πάντα, οι αγώνες ήταν ο καλύτερος τρόπος για την επίδειξη της ανωτερότητάς τους. Με χρήση του λιπαντικού Castrol R30 η Honda κατέκτησε 10 πρωταθλήματα κατασκευαστή και 17 παγκόσμιους τίτλους μεταξύ του 1959 και του 1967.

1966

Η ανάπτυξη και η πολυπλοκότητα των κινητήρων έφτασε σε νέα επίπεδα με τους τετράχρονους, εξακύλινδρους κινητήρες 250cc που λειτουργούν στις 20,000 rpm. Η μάχη της τεχνολογίας είχε ξεκινήσει καθώς οι μηχανικοί σχεδιαστές είχαν πειστεί ότι μπορούσαν να επιτύχουν περισσότερη ισχύ με χρήση ακόμα περισσότερων κυλίνδρων.

1968

Το κόστος προκειμένου να είσαι ανταγωνιστικός στους αγώνες άρχισε να επηρεάζει τους Ιάπωνες κατασκευαστές και μόνο η Yamaha έμεινε το 1968. Η ιταλική ομάδα MV Agusta εκμεταλλεύτηκε την απουσία του ιαπωνικού ανταγωνισμού και κέρδισε τους περισσότερους τίτλους στην κατηγορία 500cc για μία δεκαετία.

Η μοναδική δεκαετία του 1970

Πρέπει να είναι ενεργοποιημένη η Javascript για την προβολή του βίντεο.

Φόρτωση βίντεο

Περιμένετε...

1970

Η MV Augusta συνέχιζε να απολαμβάνει την επιτυχία στους αγώνες με τον κορυφαίο αναβάτη Giacomo Agostini να έχει γίνει ο πιο επιτυχημένος αναβάτης στην ιστορία του Παγκόσμιου πρωταθλήματος. Συνολικά, ο Agostini κατέκτησε 15 παγκόσμια πρωταθλήματα, 7 από τα οποία στην κατηγορία 500cc με τον τετράχρονο κινητήρα τριών κυλίνδρων της MV Augusta.

1974

Ο Agostini έφυγε από την MV Agusta και πήγε στη Yamaha. Η ομάδα της Yamaha ζήτησε από την Castrol να δημιουργήσει ένα συνθετικό λιπαντικό που θα ξεπερνούσε τις επιδόσεις του Castrol R προσφέροντας περισσότερο αποτελεσματική λίπανση στον κινητήρα, προσθέτοντας ισχύ και βοηθώντας στην αντιμετώπιση της εκτόνωσης εντός του κινητήρα. Το αποτέλεσμα ήταν το Castrol A747, ένα λιπαντικό που ακόμα και σήμερα, μετά από 30 χρόνια, θεωρείται το καλύτερο.

1979

Μετά από απουσία 10 ετών η Honda έλαβε ξανά μέρος στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα και η Castrol συμμετείχε στη δημιουργία μίας από τις πιο επιδραστικές αγωνιστικές μοτοσικλέτες της σύγχρονης εποχής. Την εκπληκτική NR500 της Honda με οβάλ έμβολα και οχτώ βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο. Μετά από αίτημα της Honda, η Castrol δημιούργησε ένα εξειδικευμένο αγωνιστικό λιπαντικό για τον κινητήρα των 22,000 στροφών ανά λεπτό. Αυτή η μηχανή είχε ιδιαίτερη συνεισφορά στην εκπαίδευση των μηχανικών της Honda και άνοιξε το δρόμο για μια σειρά από καινοτόμες αγωνιστικές μοτοσικλέτες της Honda.

Η ενθουσιώδης δεκαετία του 1980

Πρέπει να είναι ενεργοποιημένη η Javascript για την προβολή του βίντεο.

Φόρτωση βίντεο

Περιμένετε...

1983

Ο Αμερικανός αναβάτης Freddie κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κατηγορία 500cc με Honda μοτοσικλέτα και λιπαντικά της Castrol. Σε ηλικία 21 χρονών ήταν ο νεότερος αναβάτης που κέρδισε το πρωτάθλημα και η μοτοσικλέτα του, η δίχρονη NS500 με τρεις κυλίνδρους αποτελούσε μια εξέλιξη της κορυφαίας NR500, την οποία είχε δημιουργήσει η Honda με τη βοήθεια της Castrol.

1984

Η Honda συναγωνίστηκε με τη Suzuki και τη Yamaha χρησιμοποιώντας μία δίχρονη μοτοσικλέτα τεσσάρων κυλίνδρων και ξεκινώντας μία μάχη ανάμεσα σε τρεις αντιπάλους. Κάποιες φορές άλλοι παίχτες, όπως η ιταλική ομάδα Cagiva, έφταναν για λίγο στην κορυφή. Η ποιότητα των αγώνων ήταν εκπληκτική, αλλά από τεχνική άποψη είχε γίνει πολύ μικρή ουσιαστική πρόοδος. Ταυτόχρονα, η νομοθεσία κατά των εκπομπών καυσαερίων στρεφόταν ενάντια στις δίχρονες μοτοσικλέτες και οι αγώνες GP έχασαν την αξία τους ως το πεδίο ανάπτυξης νέων τεχνολογιών για μοτοσικλέτες δρόμου.

1986

Ενώ οι κατασκευαστές και οι κυβερνητικοί φορείς συζητούσαν σχετικά με τη μελλοντική κατεύθυνση του αθλήματος, η Castrol συνέχιζε να υποστηρίζει κάποιους από τους πιο επιτυχημένους αναβάτες της. Για παράδειγμα, το 1986 ο Carlos Lavado από τη Βενεζουέλα κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα με τη Yamaha 250 και λιπαντικά της Castrol .

1989

Στο τέλος της δεκαετίας του 1980 οι κατασκευαστές συνέχιζαν την αναζήτηση για έναν τρόπο επαναπροσδιορισμού της σύνδεσης μεταξύ των αγωνιστικών δραστηριοτήτων και των προϊόντων για καθημερινή χρήση. Οι αγώνες GP είναι ακριβοί και πρέπει να δικαιολογούν την ύπαρξή τους, και ενώ οι περισσότερες τεχνολογίες μπορεί να αναπτυχθούν χωρίς ποτέ να δοκιμαστούν σε πίστα αγώνων, οι κατασκευαστές κερδίζουν πολύτιμες γνώσεις από το περιβάλλον των αγώνων.

Η δεκαετία του 1990 και το μέλλον

Πρέπει να είναι ενεργοποιημένη η Javascript για την προβολή του βίντεο.

Φόρτωση βίντεο

Περιμένετε...

1993

Σε όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990 η Castrol συνέχισε να συνεργάζεται με τα μεγαλύτερα ονόματα του αθλητισμού. Όταν ο Wayne Rainey έφτασε το 1993 στη νίκη με τη Yamaha YZR500 χρησιμοποιούσε λιπαντικά της Castrol. Άλλοι γνωστοί νικητές του παγκόσμιου πρωταθλήματος που χρησιμοποιούσαν λιπαντικά της Castrol για τη δεκαετία του 1990 και του 2000 περιλαμβάνουν τους John Kocinski, Colin Edwards και Sete Gibernau.

1999

Οι συζητήσεις που έγιναν στο τέλος της δεκαετίας του 1990 οδήγησαν τη Yamaha και τη Honda να προτείνουν την αλλαγή της κατηγορίας 500cc του πρωταθλήματος GP σε μία νέα κατηγορία που θα επιτρέπει στους κατασκευαστές να αναπτύσσουν νέες τεχνολογίες που θα είναι χρήσιμες στο δρόμο και θα παραμένουν εντυπωσιακές στις αγωνιστικές πίστες. Το αποτέλεσμα ήταν να ανακοινωθεί ότι για τους διεθνείς αγώνες μοτοσικλετών η κατηγορία 500cc, που προηγουμένως αφορούσε μόνο τις δίχρονες μοτοσικλέτες, το 2002 θα γινόταν ένας συνδυασμός δίχρονων κινητήρων 500cc και τετράχρονων κινητήρων 990cc. Μέχρι το τέλος του 2003 όλοι οι δίχρονοι κινητήρες είχαν εξαφανιστεί, αφού εκτοπίστηκαν από τους πανίσχυρους και εύκολους στην οδήγηση τετράχρονους κινητήρες.

2003

Μετά από μια πολύ επιτυχημένη μακροπρόθεσμη συνεργασία με τη Honda για το πρωτάθλημα Superbikes, η Castrol επέστρεψε στους αγώνες GP το 2003 δημιουργώντας το εξειδικευμένο λιπαντικό Castrol Power1 για την μοτοσικλέτα Honda RC211V 990cc V5 της ομάδας Gresini Honda.

ΣΗΜΕΡΑ Η CASTROL ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ ...

…αναβαθμίζοντας την τεχνολογία δίχρονων κινητήρων με την παρουσίαση του λιπαντικού Castrol XR77 για αγωνιστικούς δίχρονους κινητήρες που χρησιμοποιούν αμόλυβδη βενζίνη και την τεχνολογία Castrol Power1 για τη νέα γενιά τετράχρονων κινητήρων.

Ένα νικηφόρο ρεκόρ - τα λιπαντικά της Castrol στους αγώνες Grand Prix
  • πάνω από 471 νίκες σε αγώνες με 59 κατασκευαστές
  • 268 θέσεις στο βάθρο
  • 127 νίκες σε αγώνες με τη Honda
  • 35 νίκες σε αγώνες με τη Yamaha
  • 77 νίκες σε αγώνες με τη Norton
  • 28 νίκες σε αγώνες με τη BMWck