Nye Castrol Vecton Euro VI-produkter

Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 og Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 er de seneste avancerede formuleringer med lave SAPS-værdier i Castrol Vecton-udvalget, der er fuldt godkendt af OEM’er til brug i Euro VI-lastbiler for at maksimere deres olieskiftintervaller.

HVAD ER EURO VI-LOVKRAV?

Euro VI sætter de strengeste grænser for udstødningsemissioner i Europa, og alle nye lastbiler, der er blevet solgt siden udgangen af 2013, skal overholde disse. For at opfylde disse skrappe krav har lastbilsproducenter implementeret deres mest avancerede motordesign nogensinde. 

For at sikre, at Euro VI-lastbiler vedbliver med at give en god ydelse på landevejen, skal den rigtige motorolie anvendes:
  • Lave SAPS-værdier
  • Specielt formuleret til at beskytte moderne præcisionshardware og håndtere barske motordriftsmiljøer
  • Godkendt af OEM’er til brug i Euro VI-lastbiler for at maksimere olieskiftintervaller.

Euro-emissionsgrænser

Euro-emissionsgrænser er blevet strammere fra Euro II til Euro VI

HVAD ER EURO VI-TEKNOLOGI?

Alle OEM’er vil blive nødt til at bruge efterbehandlingsanordninger, der håndterer de nitrogenoxider, kulmonoxider og partikler, som motoren producerer. Anordningerne er følsomme overfor komponenter i smøremidlet og kan holde op med at fungere, hvis et forkert smøremiddel anvendes. For at sikre, at de fungerer korrekt i hele køretøjets levetid, er det yderst vigtigt, at der bruges et smøremiddel med en lav SAPS-værdi.

HVILKE PROBLEMER KAN DE NYE CASTROL VECTON EURO VI-PRODUKTER HJÆLPE MED TIL AT FOREBYGGE?

To af de mest almindelige anordninger i lastbiler er EGR (udstødningsgasrecirkulation) og DPF (dieselpartikelfilter).
EGR sænker forbrændingstemperaturen for at reducere nitrogenoxider (NOx). Dette kan også forøge niveauerne af sod og andre forurenende stoffer. Castrol Vecton med System 5 Technology™ er specifikt formuleret til at bekæmpe disse skadelige forurenende stoffer, hjælpe med til at maksimere motorens præstation og forebygge potentiel skade.

EGR-system

DPF indfanger sodpartikler i udstødningsstrømmen, men kan også blive blokeret med aske fra selve olien. Castrol Vecton med System 5 Technology™ er specielt formuleret med lave SAPS-værdier, der forebygger DPF-blokering, samtidig med at den opfylder de største OEM’ers Euro VI-krav.

Dieselpartikelfilter

FLERE FORDELE VED DE NYE PRODUKTER

Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 og Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 er formuleret med System 5 Technology™, der giver op til 40 % bedre præstationsevne*. De er specifikt udviklet til forlængede olieskiftintervaller på op til 100.000 km** i de seneste Euro VI-dieselmotorer. De er også egnet til europæiske lavemission Euro IV- og V-lastbiler og -busser, især dem, der kræver smøremiddel med lav SAPS-værdi, samt ældre biler og off-road køretøjer og udstyr, der kræver dette præstationsniveau. 

Med Castrol’s nye Euro VI-produkter behøver lastbilsflåder og -værksteder kun at lagerføre et 10W-40- eller 10W-30-produkt, hvilket forenkler deres produktudvalg og olieskiftproces under serviceintervallerne.

* I uafhængige laboratorietests præsterede Castrol Vecton Long Drain op til 40 % bedre end API's og ACEA's standardgrænser, hvad angik oliefortykkelse, aflejringer på stempler, sodhåndtering samt slid og korrosion. Se www.castrol.com/vecton

** Castrol Vecton Long Drain er godkendt af nogle af de større OEM’er til olieskiftintervaller op til 100.000 km i henhold til deres specifikationer. Det reelle olieskiftinterval afhænger af motortype, driftsforhold, servicehistorie, brug af indbyggede diagnosticeringssystemer og brændstofkvalitet. Se altid fabrikantens håndbog.