Závodní Historie Značky Castrol

Úvod

Závodní historie ve společnosti Castrol

Castrol je stále na špici motocyklových závodů od doby, kdy se tento sport počátkem 20. století objevil na scéně.

Naše dlouhodobé technické partnerství s výrobci motocyklů a využívání vrcholových motocyklových soutěží pro účely testování jsou velmi důležitou součástí našeho nikdy nekončícího vývoje kvalitních produktů jak pro soutěžní jezdce, tak pro nadšence a motorkáře po celém světě.

Úspěchy značky Castrol v motocyklových závodech se datují od samotných začátků závodění na Isle of Man TT v roce 1907 až k motorkám, které soutěží v současných výkonnostních sériích MotoGP.

Ve 20. a 30. letech tento sport získával na popularitě po celé Evropě, ale 2. světová válka znamenala přerušení oficiálního závodění. K jeho obnovení došlo až v roce 1949, kdy vzniklo nové mistrovství světa. Po celou tuto dobu ovšem Castrol zůstával v samotném srdci motocyklových závodů a mezi lety 1922 a 1947 používali všichni vítězové závodů na Isle of Man oleje Castrol.

Rychlá 50. léta

K prohlížení tohoto videa je třeba mít zapnutý JavaScript.

Načítá se video

Čekejte, prosím

1950

50. léta jsou považována za „zlatý věk“ motocyklových závodů, kdy laťku nastavily týmy Norton a Gilera, přičemž oba používaly oleje značky Castrol.

1957

Tým Gilera získal v polovině 50. let s oleji Castrol šest titulů v soutěži 500. Ovšem jak se blížil konec desetiletí, byly všechny italské továrny nuceny nechat závodění, protože nástup levných aut zničil trh se silničními motorkami. Výjimkou byl tým MV Agusta, který se stal celebritou ve světě motocyklového sportu díky 139 vítězstvím ve velkých cenách ve třídě 500ccm mezi lety 1952 a 1976.

1958

Castrol a Honda zahajují svoje veleúspěšné partnerství. Honda kontaktovala Castrol ještě před svým prvním závodem na Isle of Man v roce 1959. Honda na první pokus vyhrála pohár výrobců s použitím olejů Castrol.

Jiskřivá 60. léta

K prohlížení tohoto videa je třeba mít zapnutý JavaScript.

Načítá se video

Čekejte, prosím

1960

Stejně jako Italové předtím využívali závody, aby ukázali přednosti svých technologií, japonský motocyklový průmysl si začínal získávat mezinárodní reputaci a závodění bylo samozřejmě dokonalým způsobem, jak demonstrovat svoji nadvládu. Honda s olejem Castrol R30 vyhrála mezi lety 1959 a 1967 celkem 10 mistrovství mezi výrobci a 17 světových titulů.

1966

Vývoj a složitost motorů se dostaly na novou úroveň, když si to začaly na okruzích rozdávat čtyřtaktní dvěstěpadesátky s otáčkami 20 000 s dvoutaktními „čtvercovými čtyřkami“. Technologické závody se rozběhly naplno, když konstruktéři dostali za úkol vyvíjet stále výkonnější motory s použitím více a více válců.

1968

Náklady na udržení konkurenceschopnosti na závodním okruhu si začaly vybírat svoji daň na japonských značkách a v roce 1968 zůstávala už jen Yamaha. Italský tým MV Agusta využil slabší japonskou konkurenci a deset let získával většinu titulů ve třídě 500ccm.

Senzační 70. léta

K prohlížení tohoto videa je třeba mít zapnutý JavaScript.

Načítá se video

Čekejte, prosím

1970

Tým MV Agusta si užíval závodní úspěchy se svou hvězdou Giacomem Agostinim, který se stal vůbec nejúspěšnějším jezdcem v historii mistrovství světa. Agostini získal celkem 15 titulů mistra světa, přičemž 7 z nich bylo ve třídě 500ccm na tříválcovém čtyřtaktu MV Agusta.

1974

Senzaci vyvolal přestup Agostiniho z MV Agusta do Yamahy. Tým Yamaha požádal společnost Castrol, aby vyvinula syntetický olej, který by byl ještě lepší než Castrol R a účinněji promazával motor, přidal výkon a pomohl řešit klepání motoru. Výsledkem byl Castrol A747, olej, který je už více než 30 let považován za nejlepší.

1979

Po desetileté přestávce se Honda vrátila na mistrovství světa a značka Castrol byla zapojena do vývoje jednoho z nejúspěšnějších motocyklů moderní doby: úžasného stroje s oválnými písty a osmi ventily na válec NR500. Na žádost Hondy vyvinul Castrol speciální závodní olej pro motor s otáčkami 22 000. Tento stroj ovlivnil uvažování techniků v Hondě a vydláždil cestu pro sérii inovovaných závodních motorek Honda.

Radostná 80. léta

K prohlížení tohoto videa je třeba mít zapnutý JavaScript.

Načítá se video

Čekejte, prosím

1983

Americký jezdec Freddie Spencer vyhrál světový šampionát ve třídě 500ccm na Hondě používající oleje Castrol. Ve svých 21 letech byl nejmladším jezdcem, který kdy získal tento titul, a jeho motorka - tříválcový NS500 - byl nástupcem NR500, který Hondě pomohla vyvinout společnost Castrol.

1984

Honda se připojila k Suzuki a Yamaze s čtyřválcovými dvoutaktními motory, a vznikl dlouhodobý třístranný boj. Občas se do čela dostali i další hráči, jedním z předních byla italská Cagiva. Kvalita závodů byla úžasná, ale z technického hlediska došlo jen k malému pokroku. Ve stejné době pracovaly zákony, které omezovaly objem emisí, proti dvoutaktům a závody GP ztrácely svou hodnotu arény, kde vznikaly nové technologie pro silniční motorky.

1986

Zatímco výrobci a zákonodárci diskutovali o tom, kam se tento sport bude ubírat, značka Castrol pokračovala v podpoře několika nejúspěšnějších jezdců. Například v roce 1986 Venezuelan Carlos Lavado vyhrál mistrovství světa se svou Yamahou 250 používající oleje Castrol..

1989

Koncem 80. let výrobci stále hledali způsob, jak obnovit vazbu mezi svými závodními aktivitami a každodenní výrobou silničních motocyklů. Závodění ve velkých cenách je nákladné, musí mít smysl, a jakkoli se většina technologií dá vyvíjet mimo závodní dráhu, výrobci v prostředí závodů získávají nedocenitelné informace.

90. léta a dále

K prohlížení tohoto videa je třeba mít zapnutý JavaScript.

Načítá se video

Čekejte, prosím

1993

Po celá 90. léta byla značka Castrol spojována s největšími jmény v tomto sportu. Když si Wayne Rainey dojel v sezoně 1993 pro vítězství, jeho Yamaha YZR500 jela na oleji Castrol. Mezi další významné vítěze mistrovství světa, kteří v 90. letech a po roce 2000 používali produkty Castrol, patřili mj. John Kocinski, Colin Edwards a Sete Gibernau.

1999

Diskuse z konce 90. let vedly k návrhu firem Yamaha a Honda, že by se GP třídy 500ccm měla změnit na novou soutěž, která by výrobcům umožnila vyvíjet nové technologie, které by šlo použít na silnici a které by udržely tento spektákl při životě. Výsledkem bylo v roce 2002 oznámení, že motocyklové závody nejvyšší třídy se změní z kubatury 500ccm, která byla z definice určená pouze pro dvoutakty, na kombinovanou třídu dvoutaktů 500ccm a čtyřtaktů 990ccm. Do konce roku 2003 zmizely všechny dvoutakty, přemoženy výkonnými a snadněji ovladatelnými čtyřtakty.

2003

Po velmi úspěšné a dlouhodobé spolupráci s firmou Honda v soutěži World Superbikes se Castrol vrátil k závodům GP v roce 2003, když připravil speciální oleje Castrol Power 1 pro závodní stroje Honda RC211V 990ccm V5 týmu Honda Gresini.

I dnes je Castrol na špici...

...zdokonaluje technologie pro dvoutakty se zavedením oleje Castrol XR77 pro závodní dvoutaktní motory, které používají bezolovnatý benzin a technologii Castrol Power 1 pro nový druh čtyřtaktů.

Vítězný rekord - motorky používající oleje Castrol na závodech GP
  • více než 471 vítězství v závodech s 59 výrobci
  • 268 stupně vítězů
  • 127 vítězství v závodech se značkou Honda
  • 35 vítězství v závodech se značkou Yamaha
  • 77 vítězství v závodech s týmem Norton
  • 28 vítězství v závodech se značkou BMW