500 Vítězství Se Značkou Honda

500 SPOLEČNÝCH VÍTĚZSTVÍ ZNAČEK HONDA A CASTROL NA MISTROVSTVÍCH SVĚTA

Úvod

Když se Kenan Sofuoglu prohnal cílovou čárou na okruhu Ricardo Tormo ve Valencii a vyhrál čtvrté kolo World Supersport v roce 2007, zapsal se do historie hned několikrát.
Vedle toho, že šlo o první vítězství tohoto mladého tureckého závodníka na závodech World Supersport, bylo to také 500. vítězství na mistrovství světa pro značku Honda, která používá produkty Castrol. Tohoto skvělého úspěchu bylo dosaženo po šesti desetiletích společného úsilí značek Honda a Castrol na závodech mistrovství světa.

Statistiky společných úspěchů značek Honda a Castrol v motocyklových soutěžích až do 500. vítězství Sofuogla:
Grand Prix / MotoGP vítězství v závodech a mistrovství světa
World Superbike vítězství v závodech a mistrovství světa
World Supersport vítězství v závodech a mistrovství světa
World Trials vítězství na akcích a mistrovství světa
World Motocross vítězství na akcích a mistrovství světa
Celkem
260
84
53
86
17
500

1950

1959 - 1967

Společný příběh Hondy a Castrolu začal v roce 1959, kdy se Honda poprvé zúčastnila závodu Isle of Man TT. Značka Castrol byla jasná volba při hledání spolehlivého partnera, protože nabídla technicky dokonalé oleje do závodních motocyklů. Nebylo tedy žádným překvapením, když společnost Castrol dostala od Hondy dopis se žádostí o pomoc při zajištění olejů pro její závodní tým. Jak se říká - a zbytek je historie.

1960

O dva roky později, 23. dubna 1961, na okruhu Montjuich Park v severovýchodním Španělsku, získal Tom Phillis na Hondě 125ccm promazané olejem Castrol R30 první z 500. vítězství. Nemohl tušit, že v roce 2007, kdy se slavilo společné 500. vítězství v sériích mistrovství světa, budou motocykly Honda - opět promazávané nejmodernějším olejem Castrol Power 1 - a budou stále vyhrávat závody a stát v čele soutěží World Superbike a World Supersport Championship. Phillis vyhrál v roce 1961 ještě ve třech dalších závodech, což mu vyneslo titul mistra světa ve třídě 125ccm.
Další rok byl z hlediska výher a titulů velmi úrodný; ve třídě 125ccm vyhrával v sérii mistrovství světa Luigi Taveri a ve 250ccm a 350ccm Jim Redman. S celkovým počtem 25 vítězství v závodech zůstává rok 1962 jedním z vůbec nejúspěšnějších sezón značek Honda a Castrol.
Rok 1963 byl ve znamení dalších dvou mistrovských titulů pro Jim Redmana ve třídách 250ccm a 350ccm, zatímco Luigi Taveri ve třídách 50ccm a 125ccm sbíral pouze dílčí úspěchy, které v roce 1964 proměnil v titul mistra světa ve třídě 125ccm. Jim Redman opět dominoval mistrovství světa 350ccm v letech 1964 a 1965, takže získal 4 tituly mistra světa ve stejné kubatuře po sobě, což je úspěch, který teprve nedávno překonali Mick Doohan a Valentino Rossi.
Po tomto přesvědčivém výkonu se Jim Redman rozhodl, že rok 1966 bude jeho poslední sezónou a že se soustředí na mistrovství ve třídě 500 ccm. Tam, kde Jim Redman skončil, navázal Mike Hailwood sérií vítězství v letech 1966 a 1967 na Hondách 250ccm a 350ccm. Castrol samozřejmě pokračoval ve spolupráci s týmem Honda - s olejem Castrol „R“ získal Luigi Taveri další titul mistra světa ve třídě 125 ccm v roce 1966.

Rok 1967 byl ve znamení odchodu značky Honda z motocyklových závodů; se 131 vítězstvími v závodech a 15 tituly za prvních 10 let partnerství s Castrolem obě společnosti dokázaly, že jsou významnými hráči, se kterými je nutné počítat.

1980

1982 - 1988

Když se Honda v roce 1982 vrátila do motocyklových soutěží, partnerství se značkou Castrol bylo obnoveno a vedlo k okamžité senzaci...

Nyní obě značky závodily v nové sérii 500GP a ve stále populárnějších mistrovstvích terénních motocyklů; Honda a Castrol se opět staly mistry světa, když Eddy Lejeune vyhrál World Trials Championship. Lejeune získal v roce 1982 osm vítězství a dalších osm v roce 1983, takže se stal dvakrát po sobě mistrem světa. Lejeunova Honda se speciálně vyvinutým syntetickým olejem Castrol „TTS“ prokázala, že není vůbec snadné ji porazit; v roce 1984 se mu podařil hattrick, když získal třetí titul.

Zatímco Lejeune vládl na scéně World Trials, Andre Malherbe a Dave Thorpe si užívali postavení hvězd v soutěži World Moto Cross, když v letech 1984 a 1985 získali titul mistra světa.

V silničních závodech se začala rodit další legenda, jejíž jméno se stane synonymem pro spojení Honda / Castrol... rychlý Freddie Spencer...

Od dob Jima Redmana se žádnému závodníkovi nedařilo v jedné sezoně mistrovství světa tak dobře, jako Spencerovi v roce 1985. S titulem ve třídě 500 v roce 1983 díky šesti vítězstvím v závodech získal tituly ve třídách 250 a 500 v roce 1985 a naprosto zametl se svými soupeři.

Pouze jeho týmový kolega Toni Mang se mu přiblížil v mistrovství 250ccm, zatímco Spencer byl na mistrovství světa 500ccm na své Hondě s olejem Castrol A747 k nezastavení. Samozřejmě, kdyby nebylo Spencera, Toni Mang mohl být hvězdou 80. let. V roce 1987 získal titul ve třídě 250ccm, když naprosto ovládl celou sezónu.

Spencer byl posledním držitelem titulu z Grand Prix stáje Honda v partnerství s Castrolem, protože obě značky se začaly soustřeďovat na jiné mezinárodní silniční soutěže.

1988 - 2007

World Superbike a World Supersport byla příliš lákavým soustem - závodní motorky, jejichž cena dva miliony dolarů se nedala srovnávat s normálním silničním motocyklem a přitom používaly olej, který jste si běžně koupili (i když to až o několik let později!). Značky Honda a Castrol svižně začaly využívat tento nový kanál s tržním potenciálem, a opět velmi rychle zvítězily...

V letech 1988 a 1989 se Fred Merkel na Hondě RC30 vrátil do mistrovství World Superbike. Byl to začátek trendu, který povede k pěti jasným mistrovským titulům v příštích 14 letech. Merkel, který úspěšně soutěžil tři roky, představoval začátek této nové fáze vztahů mezi společnostmi Honda a Castrol.

2000

Tým Castrol Honda World Superbike pod odborným vedením Neila Tuxwortha - to bylo skvělé období v závodní historii těchto dvou společností. Nejdříve se závodilo s úžasným strojem V4 Honda RC45 a pak s ještě výkonnějšími V-twin SP1 a SP2, což se stalo výzvou pro Castrol, který vyvinul novou technologii syntetického oleje snižujícího tření. Později se z něj stal Castrol R4 - tento motorový olej pomohl Colinu Edwardsovi ke druhému titulu v soutěži Superbike v roce 2002 a my byli svědky jednoho z nejpamětihodnějších kol v motocyklových závodech ve finále na okruhu Imola.

Ve třídě 250ccm pokračovaly Honda a Castrol v 90. letech ve vyhrávání závodů nejdříve s Lucou Cadalorou a pak s Maxem Biaggim. Cadalora získal dva tituly mistra světa na neporazitelné Hondě NSR250 v letech 1991 a 1992. Max Biaggi ho následoval s titulem ve třídě 250ccm v roce 1997. S příchodem nového milénia se Honda vrátila na mistrovství World Trials s Dougiem Lampkinem. Lampkin, další velké jméno v síni slávy Honda Castrol, úplně ovládl tuto soutěž v letech 2000 a 2001, když hladce prošel soutěží World and Indoor trial a třetí titul ve World trials získal v roce 2002.

Poslední úspěchy Hondy a Castrolu pocházejí z Holandska a souvisejí s týmem Ten Kate Honda. Ten Kate přispěl šesti po sobě jdoucími tituly v soutěži World Supersport a více než 40 vítězstvími v těchto závodech díky jezdcům jako Fabien Foret, Chris Vermeulen, Karl Muggeridge a Sebastian Charpentier ( 2x ) a nyní s Kenanem Sofuoglem v roce 2007. Kenan se stal mužem, který v záznamech bude figurovat jako držitel 500. vítězství z Valencie.

Takový je tedy příběh 500 vítězství značky Honda v sériích mistrovství světa ve spolupráci se značkou Castrol. Příběh, který se táhne šesti desetiletími a zahrnuje mnoho legendárních jezdců v širokém spektru různých oblastí motocyklového sportu. Tyto skvělé úspěchy se zrodily ze zkušeností, z nadšení pro věc a hlavně ze snahy - ze snahy na straně Hondy i Castrolu být nejlepší jako samostatné firmy i společně v rámci závodů. Když pomyslíte na motocykly - napadne Vás Honda, když pomyslíte na motocyklový olej - napadne Vás Castrol.