Jak To Vidí V Depu

Jezdci jsou hvězdy, ale MotoGP je týmový sport. Bez vytrvalého týmu oddaných mechaniků se motorky nedostanou ani na start, ale co se opravdu děje v zákulisí?
Jezdec je ale jen tak dobrý, jak dobré je jeho zázemí, které má k dispozici a pro nás to znamená Hondu, Castrol a špičkový tým mechaniků Gresini. Takže, kde se to vše spojuje?

Když jsou na závodišti, ocitají se mechanici stáje Gresini ve svém živlu a perfektně uklizená garáž se stává centrem jejich světa. Tento bzučící úl má více společného s operačním sálem než se servisní dílnou. Všude se lesknou vyčištěné nástroje a pracovní stoly ve světle zářivek, které visí nad čtyřmi motocykly RC212V umístěnými ve stojanech.

Běžná garáž MotoGP má asi 90 metrů čtverečních a najdete v ní čtyři motocykly (každý jezdec má první a druhý stroj); dvě řady počítačů; až 10 mechaniků; a dostatek náhradních dílů, maziv, pneumatik a nástrojů pro celý závodní víkend.

To umožňuje mechanikům provádět spoustu různorodých úkolů, od výměny oleje a brzdové kapaliny po výměnu vidlice a motoru. V nedávném předsezonním testu v Jerezu byly všechny čtyři motorky úplně rozebrány a znovu sestaveny, než se vůbec dotkly asfaltu, to vše se dělo v garážích depa.

Zásadní význam organizace

Organizace práce je tedy naprosto zásadní, pokud mají být mechanici schopní zajistit hladký chod garáže ve stresu závodních podmínek.

„Nejdůležitější věc v garáži MotoGP je samozřejmě motorka,“ vysvětluje datový inženýr Antonio Jimenez. „Všechno musí být čisté a dokonale srovnané. Motorka musí být v perfektním stavu a aby to bylo možné zajistit, musí být v dokonalém stavu i garáž.

"Jezdec musí z garáže vyjíždět s naprostou důvěrou ve svůj motocykl a to mohou zařídit jen mechanici v garáži. Je nutné zajistit výkon a bezpečnost motorky, přičemž vše se odvíjí od podmínek, ve kterých mechanici pracují.“

Nářadí představuje chirurgické nástroje mechaniků, je té nejvyšší kvality a udržuje se v bezvadném stavu. Tým Gresini je schopen okamžitě najít jakoukoli součást vybavení, kterou si umíte představit, od dvoumilimetrového šroubováku po dvoukilové kladivo. Najde se tady i vybavení, které by člověku mimo tým vůbec nic neřeklo, používané na speciální díly typu převodové skříně nebo olejového filtru.

Vždy stejné

Spolu s nástroji je nutné na 18 závodů přepravovat velký počet pneumatik pro suchý i mokrý závod, elektronické vybavení a litry olejů Castrol. Aby se mechanici mohli soustředit na motorky, garáž musí být všude na světě stejná.

„Uspořádání je vždycky stejné,“ říká Jimenez. „ Motorka číslo jedna je vždycky nejblíže k vratům a číslo dvě za ní. Pracovní lavice na obou stranách ukrývají nářadí, které je uspořádáno vždy stejně. Například vždycky máme klíče ve stejném šupleti, vyrovnané podle velikosti, v další zásuvce jsou momentové klíče atd."

Platí nepsané pravidlo, že když se nějaký nástroj nepoužívá, nesmí se někde povalovat. Nikdy neuvidíte nářadí volně ložené na podlaze, když mechanici Gresini pracují, pro odkládání nářadí jim slouží čistá olejová vana.

Půl na půl

Při uspořádání, kde motorky jednoho jezdce a mechanici jsou na jedné straně a druhého na straně druhé, je možné pracovat zároveň na všech čtyřech strojích a znamená to také, že kterýkoli mechanik může pracovat na jakékoli motorce a okamžitě brát do ruky nářadí, které zrovna potřebuje. Na konci pracovních lavic, které se táhnou podél celé garáže, jsou dva vzduchové kompresory s digitálními monitory, které umožňují technikům pečujícím o pneumatiky naprosto přesně nastavit nahuštění.

Za hlavním pracovním prostorem je na každé straně počítačová stanice, na kterou inženýři Gresini týmu stahují data před každým závodem pro každou motorku ohromujících 150 různých souborů. Spolu s informacemi od jezdců poskytují tyto telemetrické údaje týmu v depu úplný obrázek o fungování motorky a umožňují jim provádět i ty nejdrobnější změny s cílem dosáhnout správného nastavení.

Udržujte čistotu

Co Vás nejvíce zarazí na garáži Gresini je to, že i za nejčilejšího provozu kolem všech čtyř motorek je zde vždy naprostý pořádek. Tato čistota je stejně zásadní jako samotná organizace. Jakékoli znečištění motorů, brzd nebo vidlic může snížit bezpečnost a výkon. Celá garáž je bez poskvrnky - není mnoho mechaniků, kteří si v práci neumažou bílou košili...

„Čistá garáž je projevem toho, že mechanik pracuje správně,“ říká Jimenez. „Aby mohl vyhrát závod, dokonce aby se vůbec dostal na start, musí mít jezdec pevné zázemí, které mu připraví motocykl a dá mu jistotu, že nemůže jet na lepší motorce.

Lidé, kteří pracují v této garáži, jsou pro svou práci zapálení, a aby mohli odvádět nejlepší výkon a byli s ním spokojení, musí být garáž vždy v dokonalém pořádku.“

Dokonalá garáž je dobrým krokem směrem k dokonalému týmu, bez tohoto smyslu pro detail by jezdci týmu San Carlo Gresini neměli šanci dostat se na stupně vítězů.