嘉实多和赛车运动

介绍

我们的赛车历史

一段关于嘉实多和赛车运动的历史

自20世纪初赛车运动兴起,嘉实多就始终位于这项运动的最前沿。

嘉实多和很多摩托车制造商保持了长期的技术合作关系,利用摩托车赛道作为我们终极的产品试炼场,从而不间断地开发出高质量的润滑油产品,用于竞争激烈的摩托车赛事以及追求极致性能的日常驾驶。

嘉实多在摩托车赛事领域的成功从最早的1907年曼岛摩托车赛开始,一直持续今天最激烈的MotoGP国际摩托车赛。
这项运动在20世纪2、30年代开始在欧洲风靡,但是二战的开始意味着官方比赛不得不宣告暂停,直到1949年才重新宣布开始世界摩托车锦标赛。但是在这期间嘉实多一如既往地热衷于摩托车赛事,在1922年到1947年期间所有的曼岛摩托车赛冠军都使用了嘉实多润滑油。

飞跃的50年代

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1950

20世纪50年代被广泛认为是摩托车赛事的黄金时代,Norton和Gilera的团队为这个世纪的后来者们设定了标准,而他们都使用嘉实多润滑油。

1957

20世纪50年代中期,Gilera团队使用嘉实多润滑油获得了6次500CC组冠军。然而在20世纪50年代末期几乎所有意大利工厂都被迫离开赛车行业,因为低成本汽车的到来破坏了摩托车的市场需求。而MV Agusta是个例外,他在1952年至1976年的500cc组别中获得了139次胜利。

1958

嘉实多与本田正式建立合作伙伴关系。本田在首次参加1959年曼岛摩托车赛前联系了嘉实多并使用了我们的润滑油,最终在首秀中就一举拿下厂商冠军。

闪耀的60年代

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1960

就像意大利人用赛车证明他们的科技一样,日本摩托车行业开始通过建立国际声誉来展示他们在科技方面的优势。在1959年至1967年间,本田使用嘉实多R30润滑油赢得了10项制造商冠军荣誉和17项个人世界冠军称号。

1966

这一年,引擎的发展以及复杂程度达到了新的水平,20000转250排量的4冲程引擎开始挑战传统的二冲程引擎。技术的竞赛持续发酵,因为引擎设计师们希望通过使用更多的气缸来实现更大马力的发动机。

1968

在赛道上位列前矛所花费的成本让许多日本制造商开始望而却步,到1968年只剩下雅马哈一个日本品牌。意大利MV Agusta团队在缺少来自日本的竞争的情况下,在500cc级中问鼎冠军长达10年。

轰动的70年代

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1970

MV Augusta继续享受着摩托车赛事带来的成功,车队的明星车手Giacomo Agostini成为了世界摩托车锦标赛历史中最成功的车手。Agostini共计赢得15次世界冠军,其中7次是驾驶3气缸4冲程引擎的MVAugusta获胜。

1974

Agostini出乎意料地离开了MV Agusta车队,加入了雅马哈。雅马哈团队希望嘉实多开发一种全合成润滑油,比嘉实多R系列润滑油更有效、更强劲、更耐久。于是,嘉实多A747问世了,并在往后的30年都被认为是最好的摩托车润滑油。

1979

在沉寂了10年之后,本田重新加入世界锦标赛并且和嘉实多共同研发一款最具影响力的现代摩托赛车:每个气缸有8个阀的本田NR500赛车。应本田的要求嘉实多生产了一种为22000转引擎赛车专用的润滑油。这种发动机影响了本田对工程师们的教育并且为后续的一系列赛事铺平了道路。

振奋的80年代

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1983

美国骑手Freddie Spencer在他用嘉实多作为润滑油的本田赛车上获得了500cc的世界冠军。21岁的他是获此殊荣的最年轻的车手,而他的座驾:三缸、二冲程的NR500是嘉实多和本田携手开发的先进摩托赛车。

1984

本田以一辆四缸二冲程的摩托车正式打响了和铃木以及雅马哈之间的三方大战。有些时候,其他的摩托车品牌例如意大利的Cagiva也会挤进前三。车赛的质量是一流的,但是从技术的角度来看却没有实质性的突破。同时,环境排放法规开始限制二冲程摩托车的生产,摩托车比赛作为开发新技术的场所也开始逐渐失去其价值。

1986

此时制造商和管理机构正讨论赛车运动的未来方向,而嘉实多继续支持一些最成功的车手。例如,Venezuelan Carlos Lavado于1986年驾驶着他那使用嘉实多润滑油的雅马哈250成功获得锦标赛冠军。

1989

80年代末制造商继续寻找方法重建赛车活动和日常道路用车的联系。开办一场摩托车比赛无疑是昂贵的,虽然大多数技术可以不用依赖跑道进行发展,但是制造商从赛车环境中可以获得宝贵的洞察。

90年代之后

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1993

在90年代嘉实多继续支持摩托赛事中的顶尖车手。Wayne Rainey驾驶着装载嘉实多润滑油的雅马哈YZR500获得了1993赛季的胜利。在1990年到2010年期间,其他使用嘉实多润滑油赢得殊荣的还有John Kocinski、Colin Edwards和Sete Gibernau。

1999

90年代末行业内有一些讨论,最终雅马哈和本田提出500cc级别比赛应该改为新的方程式,从而促进制造商去开发新的技术,有助于公路车型的改善以及赛道成绩的提高。提案之后,赛事宣布最顶级的摩托车赛事将从现有的500cc二冲程赛事,改为2002年500cc二冲程和990cc四冲程相结合的赛事。到2003年所有二冲程赛车都被更大马力更易驾驭的四冲程赛车取代。

2003

与本田在世界超级摩托车比赛成功合作之后,嘉实多在2003年回归了世界摩托锦标赛,并为Gresini Honda团队990cc V5引擎生产了特殊的嘉实多Power 1超霸润滑油。

如今嘉实多依然在摩托赛事的最前沿......

曾经推出嘉实多XR77润滑油,升级二冲程技术,支持无铅燃料二冲程赛车,以及为四冲程技术发展推出的嘉实多Power 1超霸润滑油。

辉煌记录—嘉实多在世界摩托锦标赛中的胜利
  • 与59家制造商携手赢得了超过471次比赛
  • 268次站上领奖台
  • 与本田赢得127次胜利
  • 与雅马哈赢得35次胜利
  • 与诺顿赢得77次胜利
  • 与宝马赢得28次胜利