和本田的500次胜利

本田和嘉实多携手夺得500次世界冠军

介绍

当Kenan Sofuoglu像闪电一样划过瓦伦西亚的特莫赛道的一刹,他获得了2007年世界超级锦标赛第四轮冠军,而这场比赛的历史意义还不仅如此。
这次比赛是这位年轻土耳其选手在瓦伦西亚赛道的首胜,同时也是嘉实多和本田携手夺得的第500次胜利。
这次巨大的胜利在本田与嘉实多长达60年的世界摩托车比赛征程中具有里程碑的意义。

至Sofuoglu的胜利为止本田与嘉实多的500次胜利的相关数据:
Grand Prix / MotoGP竞赛冠军
世界超级摩托车竞赛冠军
世界超级锦标赛冠军
世界特技摩托大赛冠军
世界摩托越野赛冠军
共计
260次
84次
53次
86次
17次
500次

1950

1959 - 1967

故事开始于1959年本田第一次参加英国曼岛摩托车赛。因需要一个值得信赖的伙伴来为其精密的摩托车提供润滑油,嘉实多成为了他的首选。随即嘉实多收到了来自本田的关于为他们的团队提供专用润滑油的信件。而之后发生的就是所谓的创造历史了。

1960

1961年8月23号,在西班牙东北部蒙特会奇公园赛道上,Tom Phillis驾驶装配了嘉实多R30号润滑油的本田125赛车赢得了这500次胜利的第一场。他想不到的是,在2007年,使用嘉实多最新的超霸润滑油的本田摩托车夺得了第500次胜利,称霸了世界超级摩托车赛和世界超级锦标赛。Phillis在1961年还赢得了其他3个比赛,从而获得了125组的赛季冠军。
接下去的一年单赛胜利和锦标赛冠军荣誉像雨后春笋一样接踵而来。本田与嘉实多一起见证了由Luigi Taceri取得的125组冠军和Jim Redman获得的250与350组冠军。共计25次的胜利成果,1962年始终是本田和嘉实多合作以来最为辉煌的年份之一。
1963年,Redman在250和350组获得了2个世界冠军,而Taveri在50和125组别表现不佳,但是这次失误让他吸取经验,在1964年夺得125cc组比赛中获胜。Redman在1964、65年蝉联350组的冠军。这是他连续4年在相同组别获得冠军,这个记录在最近才被Mick Doohan和Valentino Rossi打破。
在如此闪耀的战绩下,Redman决定1966年将是他在在350组别的最后一次比赛,此后他将专心为艰难的500cc组别做准备。Redman离开后,Mike Hailwood接过接力棒并在1966、67年获得了250和350组别的冠军。嘉实多自始至终都为本田的比赛提供最专业的“R”系列润滑油,也见证了Luigi Taveri取得1966年的125cc组别冠军。

1967年本田退出了摩托竞技赛事。在嘉实多和本田合作的前10年中,131场赛事冠军和15次锦标赛冠军都证明了这两个公司的实力。

1980

1982 - 1988

1982年,本田重回摩托竞技赛事,和嘉实多的赛事合作关系也重新开始,而新的征程就此展开。

随着Eddy Lejeune赢得世界特技摩托车锦标赛的冠军,本田和嘉实多再次站上世界冠军的领奖台,开始在新的500GP系列比赛以及越来越受瞩目的户外摩托车比赛中崭露头角。Lejeune在1982年和1983年都夺得了8场比赛胜利,连续2年拿下世界冠军的桂冠。 Lejeune凭借着本田提供的专业车辆支持与嘉实多特制的“TTS”全合成润滑油的支持,在1984年完成精彩的“帽子戏法”,连续3年问鼎世界冠军宝座。

当Lejeune在世界特技摩托车大赛中大放异彩的时候,Andre Malherbe和Dave Thorpe也各自在1984年和1985年的世界摩托越野赛中获得冠军。

而公路竞赛中就有一个传奇人物不得不提,这个传奇人物几乎已经成为了本田和嘉实多的代名词,他就是Freddie Spencer。

Spencer在1985年一年内获得了2个世界锦标赛冠军,这个成绩从Jim Redman之后就没有人能够创造。他在1983年获得500级别冠军,同时拿到6次单场比赛胜利之后,在1985年横扫所有对手,获得了250和500级别冠军。

只有队友Toni Mang在250级别中开出了和他接近的成绩,但是Spencer驾驶着装有嘉实多A747号润滑油的本田摩托在500cc级别比赛中几乎所向披靡。如果没有Spencer的话,Toni Mang或许可以成为80年代的宠儿。他在1987年获得了250级别冠军并主宰了整个赛季。

Spencer成为代表本田出征Grand Prix摩托车大奖赛的最后一个冠军,因为其后嘉实多和本田的合作重点开始转移到其他的国际公路赛事中。

1988 - 2007

世界超级摩托锦标赛和世界超级赛车锦标赛的中的商机实在太有吸引力。赛事用车不再会比同类型公路用车高出200万美金的天价,而用的润滑油就是你在市场能买到的(即使是多年以后仍是这样!)。本田和嘉实多很快发现了这个商业前景并且再次取得成功。

1988年和1989年见证了Fred Merkel驾驶本田RC30座骑在世界摩托锦标赛中取得两连胜的成绩。这开启了本田和嘉实多在接下来的14年里取得5次世界冠军的历史。Merkel在连续3年荣膺冠军后,本田和嘉实多的合作进入了一个全新的时代。

2000

Neil Tuxworth带领的嘉实多-本田世界摩托锦标赛车队,书写了两家公司合作历史中的一段辉煌篇章。从最初的本田V4 RC45,到动力更强的V-Twin SP1和SP2发动机,这要求嘉实多研制出更耐磨的合成润滑油新技术。由此诞生的嘉实多“R4”润滑油,帮助Colin Edwards取得了2002年他个人第2次世界摩托锦标赛冠军,同时在伊莫拉赛道的最后一轮比赛中跑出了最令人难忘的一个单圈。

在20世纪90年代Grand Prix比赛的250级别竞赛中,Luca Cadalora和Max Biaggi相继为本田和嘉实多车队赢得了冠军。Cadalora分别于1991年和1992年驾驶本田NSR250赢得冠军。Max Biaggi也在97年的250级别中获得冠军。随着新世纪的到来,本田开始携手Dougie  Lampkin回归世界特技摩托大赛中。

Lampkin是本田和嘉实多卓越堂中的另一个响当当的人物。他在2000年和2001年获得了世界室内特技摩拖车大赛冠军,称霸特技摩拖车领域,随后又在2002年的世界特技锦标赛中拔得头筹。

本田和嘉实多最近的赛事成立来自荷兰以及HANNSpree Ten Kate本田车队。Ten Kate获得了6次世界超级赛车锦标赛冠军和40次单赛冠军,这个成绩可以和Fabien Foret、Chris Vermeulen、Karl Muggeridge、Sebastian Charpentier(2次)和2007年的Kenan Sofuoglu并驾齐驱。而Kenan就是在瓦伦西亚为本田夺得历史性的第500次胜利的功臣。

这就是本田和嘉实多一起获得500次世界摩拖车比赛冠军的故事。一段横跨60年,见证了众多熠熠生辉的传奇车手的故事。这个里程碑式的成功得益于两家公司高度的专业、全勤的投入和从不动摇的信念:这个信念就是相信本田和嘉实多无论是独立公司还是合作关系中都是最优秀的。选摩托,本田造;选润滑油,唯有嘉实多。