嘉实多助力达喀尔拉力赛车手大放异彩

2015世界拉力锦标赛——极端的比赛条件需要强大的润滑油

沥青、碎石、雪地、冰面——国际赛车运动中没有哪一项比赛能够像世界拉力锦标赛 (WRC) 那样,具有各种各样的赛道。世界拉力锦标赛还以多样的气候条件著称:从冰点以下的寒冷,再到挥汗如雨的酷热。大众车队 (Volkswagen Motorsport) 和马尔科姆车队(M-Sport)再一次寄信任于嘉实多高性能润滑油,克服2015世界拉力锦标赛中赛车将要承受的巨大压力和损耗。
大众车队作为卫冕冠军车队加入本赛季。车队的三辆大众波罗R WRC赛车将再次由塞巴斯蒂安•奥吉尔 (Sébastien Ogier) /朱利安•英格拉西亚 (Julien Ingrassia),贾里-马蒂•拉特瓦拉 (Jari-Matti Latvala) /安蒂拉(Miikka Anttila) 和安德列斯•米克尔森 (Andreas Mikkelsen) /奥拉•弗雷因 (Ola Fløene) 三组车手驾驶。马尔科姆车队在接下来的赛季中将使用两辆福特嘉年华RS WRC试验赛车,这两辆车搭载福特Ecoboost发动机,由埃尔芬•埃文斯 (Elfyn Evans) /丹尼尔•巴里特 (Daniel Barritt) 和奥特•塔纳克 (Ott Tänak) /莱戈•莫尔德(Raigo Mõlder) 两组车手驾驶。

新赛季一月底开始,以蒙特卡洛拉力赛 (Rallye Monte Carlo) 为发端,这是一次名副其实的经典赛事。这一世界上最古老的拉力赛将在同时具有沥青、冰面和雪地赛道的法国滨海阿尔卑斯山 (French Maritime Alps) 举行,有时比赛甚至在黄昏后进行。在之后的瑞典拉力赛中,车手会再一次体验到极低的气温和冰雪覆盖的赛道。在墨西哥拉力赛中,气候条件将发生极大逆转,车手和赛车都将承受海拔2700米,气温30°C的考验。之后,拉力爱好者将转战阿根廷,踏上极为颠簸的砾石赛道。
接下来在葡萄牙、意大利、波兰和芬兰的拉力赛,以及本赛季后期的澳大利亚拉力赛和英国拉力赛都将在松散的砾石赛道上进行。赛季下半段,即德国拉力赛和法国拉力赛,将在两条沥青赛道上进行。但是这些还远远不够!在西班牙拉力赛中不仅有沥青赛道,还有砾石赛道,赛况非同寻常。不断变化的比赛条件正是世界拉力锦标赛唯一不变的特征!

当车手和赛车共同应对这些赛况时,多样的比赛条件使得汽车零件遭受巨大的损耗,赛车引擎必须在极端的气温下运作,并受到极为苛刻的参数限制。在每平方厘米所承受的压力超过10000千克的极端高压情况下,保持金属表面互相分离的只有那一层润滑油。可以打这样一个比方:赛车润滑油需要承受的压力是平常汽车轮胎所承受的空气压力的4000倍!因此,引擎润滑油必须异常强大,在每场比赛、每段赛程、每个关键环节、每次启动、每次曲轴转动以及车手每次加速时都能保持高超的性能。
“嘉实多技术专家研发了最好的润滑油,保证大众车队和马尔科姆车队的引擎能够在世界拉力锦标赛整个赛程的任何极端状况中发挥最佳性能——这是对嘉实多优势的真正证明,”嘉实多赛车运动经理文森特•帕内尔(Vincent Panel)说。“嘉实多赛车运动润滑油是嘉实多与大众车队和马尔科姆车队经过多年密切合作研发出来的。在这个过程中,嘉实多运用自身独一无二的赛车运动经验、技术专长,及其在每件产品中所倾注的热情护理和对细节的关注,为最佳的车队生产出最佳的产品。”有了嘉实多润滑油,在2015年世界拉力锦标赛中,大众车队和马尔科姆车队将具备不可低估的明显优势。

嘉实多助力达喀尔拉力赛车手大放异彩

世界上最为严酷的赛车运动之一达喀尔拉力赛已落下帷幕,Giniel de Villiers 和领航员Dirk von Zitzewitz的喜悦之情溢于言表:他们在比赛中再创佳绩。这两位选手完成了2015达喀尔拉力赛9,000公里的赛程,并捧得亚军奖杯。在为期两周的比赛中,这对南非籍-德国籍搭档遭遇了重重困难。他们驾驶的Imperial Toyota Hilux经过全方位改装,帮助他们一路披荆斩棘。早在2009年,这对组合就曾驾驶嘉实多助力的大众途锐赛车斩获达喀尔赛冠军。新赛季他们选择了新的战车,但是不变的是嘉实多产品,足以显示他们对于嘉实多润滑油卓越性能的信任。
今年达喀尔赛程始于阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯,经过智利太平洋海岸线城市伊基克,穿越玻利维亚的乌尤尼,最后再次回到布宜诺斯艾利斯。赛程中,选手遭遇了类似WRC比赛的沙石赛段,经受了阿塔卡马沙漠炎热而干燥的气候考验,遭遇了险象环生的沙丘。在特殊赛段,车手还要穿过海拔4,500米高的安第斯山脉。再次印证达喀尔拉力赛是世界上最为残酷的运动赛事之一。

“达喀尔拉力赛作为世界上最艰难的拉力赛确实不负盛名。”德国领航员Dirk von Zitzewitz在到达终点后谈到:“这两周的比赛异常艰巨。我们和赛车都发挥出了所有实力。Giniel和我是黄金搭档,而且又有Toyoto Hilux助力。整个路程虽有9,000多公里,但是我们只有不到一半的路程是在抢时间,这就导致了发动机的损伤非常大。所以润滑油的性能要尤为出色——而嘉实多再次做到了这一点。”
另外一个选择了嘉实多高性能润滑油的车队也尝到了成功的喜悦。来自俄罗斯的Kamaz-Master车队在20年前首次参赛时就采用嘉实多产品,在历年赛事中,获得过13次胜利。不仅如此,Kamaz卡车组还包揽了此次冠亚季军。Kamaz领队Vladimir Chagin谈到:“1994年我们首次参与达喀尔比赛时,嘉实多就为我们提供了全方位的产品,我们对其进行了多次测试。测试证明我们的选择非常明智,此后我们一直都与嘉实多合作,没有用过其他品牌的产品。在过去的经验中,我们从来没有遇到由于润滑油质量造成的技术问题或损坏。我认为这就是对嘉实多产品优异质量的最佳验证。”

巴斯蒂安•奥吉尔的双重身份:世界冠军与维修技师

世界汽车拉力锦标赛(WRC)的参赛选手可谓是十项全能。他们不仅车技高超,能应对赛程中的各种严峻路况,诸如普通公路,砂石路,冰雪路等等。车手和领航员还必须承担起汽车维修技师的工作。

大众车队会在汉诺威总部对车手进行定期培训以应对比赛中可能出现的赛况——新赛季的赛前准备也是如此。在2015赛季,大众车队将采用全新车型Polo R WRC。 赛前培训由各技术小组负责人安排,培训内容至关重要:毕竟世界拉力锦标赛以其严酷的路况而著称,各种赛况层出不穷,车手及领航员必需做好充分准备。

“拉力赛车手和赛车场车手不同,他们不仅车技精湛,而且对于基本的修车技能也了如指掌——像换轮胎、汽车改装、设置底盘、微调等都是车手和领航员经常要做的重要工作。”大众技师专家Martin Hassenpflug如是说。他也负责巴斯蒂安•奥吉尔和朱利安•英格拉西亚的培训。

在技术培训中,大众车队旗下的车手和领航员将学习在遇到小故障或撞车的情况下,如何处理并重新回到比赛中。他们不仅要培训换轮胎,同时也要知道如何更换Castrol EDGE机油,检测发动机舱情况,修理底盘等等。

“对于我们来说,在远离维修区的情况下,要具备修理赛车的能力,这样可以尽可能的减少时间损失。因此汉诺威总部的培训让我们受益良多。”奥吉尔对于大众的“培训理念”赞誉有加。在特别赛段的时候,Polo R WRC的车手必然携带一个小的工具箱,里面有小型零部件如凸轮带,还有Castrol EDGE机油等。

去年WRC的亚军嘉利•马蒂•拉特瓦拉和米卡•安蒂拉也效力于大众,他们也会出席汉诺威的技术培训。这对芬兰选手在闲暇之余也喜欢干点维修工作练练手。拉特瓦拉现在正竭尽全力修复一辆奥迪Quattro拉力赛车。而安蒂拉的车库里则停着他刚刚修理完毕的大众Golf I。


此外,大众车手在WRC比赛中所使用的雪铲实际上在之前的达喀尔拉力赛上大派用场——它们是用来铲沙子的。这也是大众途锐赛车唯一传给Polo R WRC的宝物,对于途锐曾在达喀尔拉力赛上斩获三次冠军来说他功不可没。之所以把铲子保留下来,是因为如若在冬季参加瑞典站或者蒙特卡洛站的比赛,车子往往会受困于积雪,那么车手唯一能做的就是:下车—铲雪。奥吉尔开玩笑说:“当然这项技能我们不需要提前培训。”