嘉实多火箭:创造两轮速度奇迹

人机完美融合,超越速度边界。这是几个世纪以来人类一直不懈追求的梦想。而现在,这个梦想即将实现:再过几天,英国摩托车品牌巨头凯旋(Triumph)将携手嘉实多火箭向摩托车陆上速度世界记录发起冲击。

凯旋摩托总部位于考文垂,在1955年到1970年之间一直保持着世界记录,而后其暂时搁置各种破纪录的计划。所以铃木摩托目前暂时保持着376.363mph(605.697km/h)的世界纪录。

而嘉实多火箭将会见证嘉实多和凯旋的强强联合,携手续写辉煌历史。这两个品牌不仅有意刷新现在的世界纪录,并且将尝试突破400mph(643.737km/h)的极限速度。

场地

测试地点是位于美国犹他州的邦纳维尔盐滩。在这里,包括空气动力学专家Matt Markstaller, 发动机专家Bob Carpenter以及职业赛车手Jason DiSalvo在内的嘉实多火箭项目团队将有两次机会向新纪录发起冲击:8月23日到28日在邦纳维尔国际摩托车速度测试赛中进行第一次尝试,9月12日到18日在Mike Cook Shootout测试赛中进行第二次尝试。

邦纳维尔盐滩位于犹他州西北部,面积超过100多平方公里,但是测试场地仅是用旗子和交通锥标记出来的一块直线型跑道。为了保证成绩有效,车手要首先完成既定距离的单向赛程,而后再折返完成相同距离。这两次的平均速度将会被记录下来,看是否打破记录。

车型

嘉实多火箭专为此次新世界纪录的缔造所打造。双方于2013年就开始着手设计,完全手工打造,流线型车身性能极其出色:嘉实多火箭搭载了两台凯旋火箭3气缸发动机,位于车手身后,为后轮提供1,000hp以上的动力。这两台直列发动机每一个的排量都可达到1,485cc。在发动机速度为9,000rpm时获得最大性能。

为什么Carpenter要使用两台发动机?“这是最合适的选择。如果只用一台巨大的发动机的话,轴承会过热。现在我们用较短的冲程,就可以获得更高的转速,而且发动机所受压力更少。”Carpenter解释道。

另外一个促使这位发动机专家做出此决定的原因就是重量。Carpenter认为“多加了一个发动机,重量就增加了,相应的牵引力也增加了,毕竟我们是在盐滩上竞速。”驾驶这辆摩托车的赛车手Jason DiSalvo也清楚“盐滩摩擦力较小,而且四面都有风的阻力。”

嘉实多火箭的外形像没有机翼的飞机,碳纤维Kevlar制成的单体式车身,长为7.77米,宽为61厘米,高度为91厘米。摇臂采用铝材质。Öhlins避震器搭配固特异特制“陆上速度特别版”轮胎,确保赛车适应盐滩地貌。该车所用燃料为甲醇——即酒精,润滑油为Castrol Power1 4T 10W40全合成机油。碳纤维刹车盘和两副降落伞状设计确保有效减速。

车手

Jason DiSalvo是一位职业摩托赛车手,来自美国纽约州的斯坦福德。他曾参加过125cc、250cc以及Moto2世界锦标赛。2010年他在印第安纳波利斯参加了职业生涯中唯一一场的Moto2大赛,就位列前十。

DiSalvo主要参加AMA Pro公路赛系列,比赛中他所使用的战车是凯旋Daytona.但是这位30岁的小伙子在邦纳维尔盐滩的经验也是十分丰富。2012年,他就在这儿打破了全国记录。DiSalvo认为“陆上竞速实际上是一种最为纯粹的摩托车运动。它需要你将所有的才华、资源、决心都带到赛道上,来对抗所有的不利因素。”在邦纳维尔,陆上竞速的魅力一次又一次地折服了所有人。

DiSalvo在2012年打破记录时所使用的发动机即来自Bob Carpenter。有了Carpenter Racing所制造的凯旋火箭3发动机,DiSalvo的满腔勇气和Matt Markstaller所倾力设计的嘉实多火箭,相信打破376.363 mph (605.697 km/h)的世界纪录指日可待。