PİT ALANINDA NELER OLUYOR?

Ön planda olan daima sürücüler ama MotoGP bir takım sporu. Kendini işine adayan ve yorulmak bilmeyen bir mekaniker ekibi olmadan motorlar başlangıç noktasına bile gidemez, ama peki kamera arkasında neler olup bitiyor?
Bir yarışçı ancak kullandığı ekipman kadar iyidir ve söz konusu San Carlo Honda Gresini ikilisi olunca bu Honda, Castol ve birinci sınıf mühendislerden oluşan bir takım anlamına gelir. Peki bunların hepsi nerede buluşuyor?
Gresini mekanikerleri mesleklerinin zirvelerinde kişiler ve onlar için yarış sırasında dünyanın merkezi pit alanı. Bu arı kovanını yönetmek, bir servis istasyonu yönetmekten çok şehir merkezinde bir tiyatro salonu işletmeye benzer. Pırıl pırıl parlayan alet takımları, üzerlerinde tek leke bulunmayan çalışma istasyonları, çalışma standlarına yerleştirilmiş dört adet RC212V motorunun üzerine yansıyan parlak halojen ışıklarıyla herşey ışıl ışıl. Garajın etrafındaki standlar motor yağından zincir yağına kadar farklı Castrol ürünleri ile dolu.

Yaklaşık 90 metrekarelik ortalama bir MotoGP pit garajında dört motosiklet (her sürücü için iki adet), iki sıra bilgisayar, 10 kişiye kadar mekaniker, tüm bir haftasonunu geçirmek için yeterli yedek parça, Castrol yağları, lastik ve çeşitli aletler bulunur.

Bu donanım mekanikerlerin, Castrol'ün yarışa hazır motor yağı ve tam sentetik fren sıvısını kullanarak yağ ve fren hidroliği değişiminden çatal bakımı ve gerekirse motor değişimine kadar birçok farklı görevi yapmasını sağlar. Sezon öncesi testler sırasında motorların dördü de tamamen sökülür ve motor asfalta değmeden önce tamamen yenilenir.

Gerekli organizasyon

Mekanikerlerin yarış stresi altında her şeyi sakince yapmalarını sağlamak için gereken en önemli unsur organizasyon.

“MotoGP garajı için en önemli şey tabii ki motordur, diye belirtiyor Gresini Şef Mekanikeri Antonio Jimenez. “Her şey yerli yerinde ve temiz olmalı. Motor mükemmel olmalı ve tabii ki bunun için garaj da mükemmel olmalı.
“Sürücü start noktasına motoruna tam bir güven duyarak gidebilmeli. Bunu sağlayacak olan mekanikerler ve garajdır. Motorun performans ve güvenilirliğinden emin olunmalıdır ve tüm bunlar öncelikle mekanikerlerin çalışma koşullarıyla başlar."

Alet ve yardımcı ürünler mekanikerlerin ameliyat aletleri gibidir. Bu aletler ilk satın alındıkları gün kadar iyi durumda olmalıdır. İki milimetrelik tornavidadan iki kilogramlık çekice kadar tüm garaj ekipmanları Gresini’nin pit ekibinin elinin altında. Ayrıca ekibin dışında olanların tanıyamayacakları şanzıman, yağ filtresi gibi parçalar üzerinde çalışmak için kullanılan özel takımlar da mevcut.

Castrol ürünlerinin çoğu hemen fark edilebilir niteliktedir çünkü caddenizdeki dükkanlardan alınan ürünlerle tıpatıp aynıdır. San Carlo Gresini takımı tarafından kullanılan ön takım hidrolik yağı, sprey ve dişli yağı gibi bir çok ürün her müşteri tarafından raflarda bulunabilecek ürünler.

Her zaman aynı

Kullanılan ekipmanın yanısıra çeşitli ıslak/kuru lastik setleri ve elektronik ekipmanlarla birlikte litrelerce Castrol motor yağının MotoGP sezonunu oluşturan 18 yarışa da nakledilmesi gerekir. Mekanikerlerin motorlar üzerinde çalışmaya tam olarak odaklanmaları için pit alanı düzeninin dünyanın her yerinde tıpatıp aynı olması gerekir.

“Yerleşim düzeni hep aynıdır” diyor Jimenez. “Garajın iki tarafı da bir sürücüye aittir ve bir numaralı motor daima garajın önünde, iki numaralı motor da onun arkasında yer alır. Her iki taraftaki banklarda her zaman aynı şekilde dizilen alet çekmeceleri bulunur. Örneğin boyutuna göre dizilmiş anahtarlar bir çekmecede, tork anahtarları başka bir çekmecede bulunur.”

Kullanılmayan hiç bir ekipmanın ortada durmamasına dair konuşulmayan ama herkesin bildiği bir kural vardır. Normal şartlar altında etrafta atıl duran hiçbir şey göremezsiniz ve  Gresini mekanikerleri çalışırken temiz bir yağ tepsisi bile geçici olarak bir alet kutusu olarak iş görebilir.

Yarım yarım

Garajın her iki tarafına yerleşen birer set  motor ve mekaniker ile aynı anda dört motor üzerinde çalışılabilir. Bu da her mekanikerin istediği herhangi bir motor üzerinde çalışabileceği ve aradığı ekipmanı her an elinin altında bulabileceği anlamına gelir. Tüm garajı çevreleyen çalışma tezgahlarının bittiği yerde, lastikleri şişirmeye yarayan ve dijital göstergelerle donatılmış iki hava kompresörü bulunur.

Ana çalışma bölümünün arkasında her iki tarafta da Gresini veri mühendislerinin piste çıkan her motora ait 150 farklı veri seti indirdikleri bir bilgisayar çalışma istasyonu bulunur. Bu bilgiler, sürücülerin geri bildirimleri ile birleştiğinde pit ekibine motorun performansı hakkında tam bir ölçüm verir ve doğru ayar için gereken değişiklikleri yapmalarını sağlar.

Temiz olun

Gresini garajı ile ilgili en dikkat çekici olan motorların etrafında hummalı bir çalışma varken bile düzenin her zaman kusursuz olmasıdır. Temizlik, en az iyi organizasyon kadar gereklidir. Motorlar, fren, çatallar ya da sıvılardaki küçük bir kirlenme bile ekibin güvenlik ve performansına gölge düşürebilir. Garaj tümüyle kusursuzdur. Burası, gün sonunda garajdan bembeyaz gömleği ile çıkıp gidebilecek mekanikerlerin olduğu nadir örneklerden biridir...

“Temiz bir garaj, işini doğru yapan mekanikerlerin göstergesidir” diyor Jimenez. “Yarışı kazanmak, hatta start çizgisine varabilmek için sürücü, arkasındaki ekibe onlardan her yardımı alabileceği konusunda güvenebilmelidir.

“Bu garajda herkes tutkusu için çalışıyor, ellerinden geleni yapıp işlerinden memnun olmaları için garajın daima mükemmel olması gerekir.”
Mükemmel bir garaj, mükemmel bir takım çalışması için gerekli önemli adımlardan biri ve detaylar konusunda bu kadar titiz olmasaydı, San Carlo Honda Gresini takımının podyumda ilk sıraya çıkabilme şansı olamazdı.