500 побед с Honda

500 ПОБЕД HONDA В СОТРУДНИЧЕСТВЕ С CASTROL

Введение

Когда Кенан Софуоглу (Kenan Sofuoglu) пересекал финишную черту на трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии в рамках четвертого этапа чемпионата мира по суперспорту 2007 г., он творил не только личную историю.
Это был и первый триумф молодого турецкого гонщика на трассе в Валенсии, и 500-я победа Honda в чемпионате мира в сотрудничестве с Castrol. Невероятный успех стал результатом 60-летнего партнерства Honda и Castrol в мотоспорте.

Статистика совместных достижений Honda и Castrol вплоть до 500-й победы Софуоглу:
Победы в гонках и чемпионские титулы в Гран-при и мировых чемпионатах MotoGP
260
Победы в гонках и чемпионские титулы в мировых чемпионатах по супербайку
84
Победы в гонках и чемпионские титулы в мировых чемпионатах по суперспорту
53
Победы в гонках и чемпионские титулы в мировых чемпионатах по триалу
86
Победы в гонках и чемпионские титулы в мировых чемпионатах по мотокроссу
17
Total
500

1950

1959 - 1967

История началась в 1959 г., когда компания Honda впервые выступила в гонке Isle of Man TT. Поскольку ей требовался надежный партнер, поставляющий смазочные материалы для гоночных двигателей, марка Castrol была в числе основных претендентов. Поэтому никого не удивило письмо Honda в адрес Castrol с просьбой о помощи в разработке смазочных материалов для гоночной команды. А затем стала твориться история.

1960

Два года спустя, 23 апреля 1961 г., на трассе Монжуик-парк в северо-восточной Испании Том Филлис (Tom Phillis) на Honda 125 с маслом Castrol R30 одержал первую  победу. Тогда он не мог знать, что к 2007 г. число побед Honda в сотрудничестве с Castrol достигнет 500, а новейшее масло Castrol Power1 принесет успех в чемпионатах мира по супербайку и суперспорту. В 1961 г. Том Филлис одержал еще 3 победы и завоевал титул чемпиона в классе 125 см³.
Следующий год был щедр на триумфы: Луиджи Тавери (Luigi Taveri) стал победителем в классе 125 см³, а Джим Редман (Jim Redman) – в классах 250 см³ и 350 см³. Оба выступали на мотоциклах Honda с маслом Castrol. 1962 г. с 25 победами стал одним из самых успешных для Honda и Castrol в истории.
В 1963 г. Редман завоевал еще 2 титула в классах 250 см³ и 350 см³. Тавери преуспел в классах 50 и 125 см³, а в 1964 г. стал чемпионом мира в категории 125 см³. Редман снова был лучшим в классе 350 см³ в серии 1964 и 1965 гг., завоевав 4 чемпионских титула подряд в одном классе. Этот рекорд был недавно побит Миком Дуэном (Mick Doohan) и Валентино Росси (Valentino Rossi).
Редман решил, что 1966 г. станет его последним сезоном в данном классе и затем он сосредоточится на категории 500 см³. После ухода Редмана его место занял Майк Хэйлвуд (Mike Hailwood), одержавший победу в чемпионатах 1966 и 1967 гг. на Honda 250 и Honda 350. Компания Castrol продолжала поддерживать команду Honda, предоставив масло Castrol R, с которым Луиджи Тавери в очередной раз стал чемпионом мира в классе 125 см³ в 1966 г.

В 1967 г. после 131 победы в гонках и 15 чемпионских титулов за 10 лет успешного сотрудничества с Castrol Honda прекратила выступления в мотогонках, доказав всему миру, что обе компании стали мощной силой, с которой нужно считаться.

1980

1982 - 1988

Когда в 1982 г. Honda вернулась в мотогонки, сотрудничество с Castrol было возобновлено и сразу же принесло положительные результаты.

Участвуя в новой серии 500GP и ставших невероятно популярными соревнованиях на бездорожье, Honda и Castrol записали на свой счет очередной титул, когда Эдди Лежен (Eddy Lejeune) стал чемпионом мира по триалу. Одержав по 8 побед, Лежен стал триумфатором сезонов 1982 и 1983 гг. Мотоцикл Honda с особым синтетическим моторным маслом Castrol TTS обеспечил гонщику третью победу подряд в чемпионате 1984 г.

Пока Лежен блистал в соревнованиях по триалу, Андре Малерб (Andre Malherbe) и Дэйв Торп (Dave Thorpe) стали суперзвездами мотокросса, завоевав титулы чемпионов мира в 1984 и 1985 гг. соответственно.

На трассе легенду творил Фредди Спенсер – гонщик, чье имя стало синонимом марок Honda и Castrol.

Никто со времен Джима Редмана не мог похвастаться успешными выступлениями в двух мировых чемпионатах за один год. Спенсер добился этого в 1985 г. Выиграв в 1983 г. чемпионат мира в классе 500 см³ и записав на свой счет шесть побед в гонках, в 1985 г. он стал чемпионом в классах 250 и 500 см³, не оставив соперникам ни единого шанса.

Только его товарищ по команде Тони Манг (Toni Mang) смог приблизиться к результатам Фредди в классе 250 см³, но Спенсер на Honda с маслом Castrol A747 был неудержим в категории 500 см³. Если бы не Спенсер, Тони Манг мог бы стать звездой 1980-х гг. В 1987 г. он завоевал  чемпионский титул, лидируя весь сезон.

Спенсер стал последним в команде Honda чемпионом мира, соревновавшимся на мотоцикле с маслом Castrol, поскольку затем Honda и Castrol сосредоточились на других международных состязаниях.

1988 - 2007

Обойти стороной мировые чемпионаты по супербайку и суперспорту было невозможно. Используемые в них мотоциклы не стоили по два миллиона долларов, а заливаемое в них масло можно было купить в любом автомагазине (даже пару лет спустя!). Honda и Castrol быстро поняли, как можно применять этот новый канал для коммерческих целей и снова добились быстрой победы.

В 1988 и 1989 гг. Фред Меркель (Fred Merkel) на мотоцикле RC30 выиграл два чемпионата мира по супербайку подряд. Это было началом серии из 5 безоговорочных побед Honda и Castrol в мировых чемпионатах за последующие 14 лет. Меркель, успешно выступавший в течение 3 лет, ознаменовал собой новый этап во взаимоотношениях двух компаний.

2000

Команда Castrol Honda World Superbike под руководством менеджера Нила Таксворта (Neil Tuxworth) стала важной вехой в гоночной истории обеих компаний. Участие в соревнованиях сначала на потрясающем V4 Honda RC45, а затем на SP1 и SP2, оснащенных еще более мощным V-образным двигателем со сдвоенными цилиндрами, потребовало от Castrol создания новых синтетических смазочных материалов, значительно уменьшающих трение. Названное позже Castrol R4, это моторное масло в 2002 г. обеспечило Колину Эдвардсу второе звание чемпиона мира по супербайку и позволило установить несколько невероятных рекордов круга на последнем этапе в итальянской Имоле.

В гонках Гран-при класса 250 см³ Honda и Castrol в 1990-х гг. продолжали одерживать победы: сначала – с помощью Луки Кадалоры (Luca Cadalora), а затем – Макса Бьяджи (Max Biaggi). Кадалора завоевал два титула чемпиона мира на великолепном Honda NSR250 в 1991 и 1992 гг. Макс Бьяджи стал победителем в классе 250 см³ в 1997 г. Приход нового тысячелетия был ознаменован возвращением компании Honda в чемпионат мира по триалу вместе с гонщиком Дуги Лампкином (Dougie Lampkin). Лампкин, еще одна легенда в зале славы Honda и Castrol, доминировал во всех соревнованиях по триалу в 2000 и 2001 гг., завоевав титулы чемпиона на открытой местности и в помещении, а свою третью мировую победу одержал в 2002 г.

Еще одна история успеха Honda и Castrol связана с голландской командой HANNSpree Ten Kate Honda. Она добилась 6 побед подряд в чемпионате мира по суперспорту и свыше 40 побед в отдельных гонках благодаря Фабьену Форе (Fabien Foret), Крису Вермюлену (Chris Vermeulen), Карлу Маггериджу (Karl Muggeridge) и Себастьяну Шарпентье (Sebastian Charpentier), а также Кенану Софуоглу в 2007 г. В Валенсии Кенан принес Honda и Castrol 500-ю победу.

Итак, такова история 500 побед Honda и Castrol в чемпионатах мира. История, объединяющая шесть десятилетий и множество легендарных гонщиков из самых разных видов мотоспорта. Это внушительное достижение стало возможным благодаря опыту, самоотверженности и решимости Honda и Castrol стать лучшими компаниями и лучшими партнерами в гонках. Мотоциклы – это Honda, масло для мотоциклов – это Castrol.