Jak Czytać Oznaczenia Olejów Silnikowych?

Najczęstszym kryterium oceny oleju przez kierowców jest opieranie się tylko i wyłącznie na klasyfikacji lepkościowej. Często słyszy się opinie, że na przykład olej 10W60  jest lepszy od 5W30. Może być to prawda, ale niecała. Każdy olej ma bowiem także inne zalety. Być może ze względu na odpowiednią lepkość ten pierwszy lepiej będzie się zachowywał w wysokich temperaturach, a drugi w niskich. Nie powinna być to jednak cecha, na podstawie której zdecydujemy się na jego zakup.

Na każdej butelce oleju znajdują się jeszcze inne, często dużo bardziej wartościowe informacje, w tym oznaczenia klasyfikacji jakościowej, które mówią nam dużo więcej o jakości danego oleju. Zazwyczaj ocenia się go w ramach dwóch systemów - europejskiego ACEA i amerykańskiego API.

NORMY JAKOŚCIOWE OLEJÓW SILNIKOWYCH

API wyróżnia dwie normy: jedną dla silników benzynowych o oznaczeniu „S”, a drugą dla diesla o oznaczeniu „C”. Przeważnie występują one razem i na butelce możemy zobaczyć oznaczenie „SN/CF”. Druga litera oznacza normę, jaką olej spełnia w odniesieniu do swojego przeznaczenia w silniku benzynowym lub dieslu. Im dalsza litera alfabetu, tym wyższa norma. Należy jednak pamiętać, że klasyfikacja API może nie być kompatybilna i należy zawsze lać olej o oznaczeniu przewidzianym przez producenta. Jeśli do nowego auta z wymogiem normy SN zastosujemy olej SL, nie będzie to najlepsze rozwiązanie. Działa to także w drugą stronę, chociaż w dużo mniejszym stopniu - skrajnych przypadkach, jeśli silnik ma niskie wymagania na poziomie SA, a wlejemy do niego olej SL, może dojść do  jego uszkodzenia.

W przypadku klasyfikacji ACEA wygląda to następująco: 
  • oleje silnikowe do silników benzynowych: A1, A2, A3, A5
  • oleje silnikowe do silników wysokoprężnych w pojazdach osobowych: B1, B2, B3, B4 i B5
  • oleje silnikowe do silników wyposażonych w filtry DPF i układy katalityczne TWC w pojazdach osobowych: C1, C2, C3, C4
  • oleje silnikowe do silników wysokoprężnych w pojazdach ciężarowych: E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7 i E9
Dla nas jednak najważniejsze są normy producenta naszego auta. Najczęściej przewyższają one wymaganiami klasyfikację API i ACEA. W najnowszych samochodach  nie mamy za dużego pola manewru. Może się okazać, że każdy z producentów wymienia tylko jeden olej jako spełniający wymagania swojej marki. 

Oczywiście, jeśli poziom oleju w silniku jest zbyt niski, a odpowiedniego oleju nie ma na stacji, możemy zdecydować się na inny. Często w instrukcji zawarta jest informacja o tym, co i na jak długo można wlać do silnika. Mimo to niezależnie od sytuacji najważniejszym czynnikiem w doborze oleju powinno być kierowanie się normami producenta auta.