GAMA PRODUKTÓW

POPRAWA OSIĄGÓW SILNIKA, ZMNIEJSZENIE ZUŻYCIA PALIWA, WYDŁUŻONE OKRESY MIĘDZY WYMIANAMI

JAK MOŻEMY CI POMÓC?

Wiemy że konkurencja w branży transportowej jest bardzo zacięta i codziennie trzeba zmagać się z wyzwaniami, od rosnących kosztów paliwa, przez coraz większy ruch na drogach, po coraz wyższe koszty ubezpieczeń. Robimy swoje, by pomóc ci w walce na rynku i sprawić, by twoje samochody były wciąż w ruchu, a ich osiągi były tak dobre, jak tylko to możliwe. 

Pracując w ścisłej kooperacji z naszymi klientami i producentami ciężarówek, opracowaliśmy gamę olejów, które są odpowiedzią na różne potrzeby. Każdy z nich ma swoje mocne strony, a ty masz wybór co zastosujesz w silnikach swoich ciężarówek.

VECTON LONG DRAIN 10W-30 E6/E9

CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W-30 E6/E9

NAWET O 40% LEPSZA WYDAJNOŚĆ¹

Nowy Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 to zaawansowany częściowo syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości SAPS (popiołu siarczanowego, fosforu i siarki), zaprojektowany specjalnie dla wydłużonych aż do 100 000 km² okresów pomiędzy wymianą oleju w najnowszych silnikach diesla normy Euro VI. Może być również stosowany w europejskich ciężarówkach i autobusach o niskiej emisji spalin (normy Euro IV i Euro V), zwłaszcza w tych, które wymagają oleju o niskiej zawartości SAPS i w starszych pojazdach drogowych i terenowych oraz sprzęcie wymagającym podobnego poziomu wydajności.

Unikalna technologia System 5 Technology™ oleju Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 dopasowuje się do zmieniających się warunków silnika, przez co pomaga w osiągnięciu maksymalnej wydajności w pięciu kluczowych obszarach: zużycie paliwa, zużycie oleju, okres między wymianami oleju, żywotność części oraz moc. Ponadto:
  • zwalcza szkodliwe kwasy poprzez utrzymywanie rezerwy całkowitej liczby zasadowej (TBN) w okresie między wymianami oleju
  • wydłuża okresy między wymianami oleju, dzięki czemu pojazdy mogą być w ruchu przez dłuższy czas
  • utrzymuje sprawność układów oczyszczania spalin zapewniając stałe przestrzeganie przepisów dotyczących emisji.
¹W niezależnych testach laboratoryjnych Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 miał wyniki o 40% wyższe niż wymagania API i ACEA w zakresie zagęszczania się oleju, osadów tłokowych, rozpraszania sadzy oraz odporności na korozję.

²Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 posiada aprobatę Mercedes-Benz, MAN, Renault, Volvo i Deutz dla okresu między wymianami oleju do 100 000 km, zgodnie z ich specyfikacją. Okres między wymianami zależy od typu silnika, warunków użytkowania, historii serwisowania, obecności diagnostyki pokładowej i jakości paliwa. Zawsze sprawdzaj zalecenia producenta w instrukcji obsługi pojazdu.

SPECYFIKACJE I APROBATY

  • ACEA E6/E7/E9
  • API CJ-4
  • MB-Approval 228.51
  • MAN M 3477, M 3271-1
  • Volvo VDS-4/CNG
  • Renault RLD-3
  • MTU Oil Category 3.1
  • Deutz DQC IV-10LA
  • Mack EO-O Premium Plus
  • Cat ECF-3
  • Cummins CES 20081
  • Jaso DH-2
  • DDC Power Guard 93K218
  • spełnia wymagania DAF dla silników PX normy Euro VI

PROBLEMY I ROZWIĄZANIA

1. PROBLEM: ZAGĘSZCZANIE SIĘ OLEJU POWODUJE ZWIĘKSZANIE ZUŻYCIA PALIWA.

ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji zagęszczania się oleju. Po trwającym 100 godzin teście okazało się, że o 48% wymagania przemysłowe dla olejów tej klasy. Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 zachowuje doskonałą kontrolę lepkości w okresie między wymianami oleju, co oznacza mniejsze zużycie paliwa.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	API CJ-4                                     
        Test na zużycie układu rozrządu w wysokiej temperaturze i test utleniania

2. PROBLEM: SZKODLIWE OSADY ZBIERAJĄ SIĘ NA TŁOKU POWODUJĄC NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU.

ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji osadów na tłoku w trzech testach trwających w sumie 852 godziny. Unikalna technologia System 5 Technology™ w oleju Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 zapewnia średnio o 49% mniej osadów tłokowych niż jest to w standardzie przemysłowym, czego rezultatem jest mniejsze zużycie oleju.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	API CJ-4                                    
        Test czystości tłoka
2.	MB 228.51                                  
        Test na wytrzymałość silnika w trudnych warunkach pracy (1)   
        Test na wytrzymałość silnika w trudnych warunkach pracy (2)

3. PROBLEM: W OLEJU GROMADZĄ SIĘ ZANIECZYSZCZENIA, CO POWODUJE CZĘSTSZĄ WYMIANĘ OLEJU.

ROZWIĄZANIE: Gdy olej Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 został poddany dwóm trudnym, trwającym 452 godzin testom, okazało się, że jest on średnio o 47% przewyższa wymagania przemysłowe w walce z podwyższonym poziomem szkodliwych zanieczyszczeń. Dzięki temu osiągana jest wysoka wydajność, nawet w ekstremalnych warunkach pracy, zapewniając olejowi dłuższy okres użytkowania w silniku.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	API CJ-4                                    
        Test odporności na sadzę (1)   
        Test odporności na sadzę (2)

4. PROBLEM: ZUŻYCIE I KOROZJA ZMNIEJSZAJĄ ŻYWOTNOŚĆ ELEMENTÓW SILNIKA.

ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji zużycia i korozji w trwającym 300 godzin teście. Wykazaliśmy, że Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 zapewnia trwałą warstwę oleju, która zwiększa żywotność najważniejszych części silnika, zmniejszając średnio o 41% zużycie i korozję elementów silnika w porównaniu z wymaganiami przemysłowymi.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	Volvo VDS-4                                   
        Test na zużycie

5. PROBLEM: NAGROMADZENIE SIĘ SADZY W SILNIKU W DŁUŻSZEJ PERSPEKTYWIE POWODUJE ZMNIEJSZENIE MOCY.

ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 w trwających 350 godzin testach został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji zużycia przez ścieranie. Wyniki wykazały o średnio 47% mniejsze zużycie przez ścieranie od norm w przemyśle, dzięki czemu moc silnika utrzymuje się na stałym poziomie przez cały okres między wymianami oleju.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	API CJ-4                                   
        Test na zużycie rozrządu

VECTON LONG DRAIN 10W-40 E6/E9

CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W-40 E6/E9

Nowy Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 to zaawansowany w pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości SAPS (popiołu siarczanowego, fosforu i siarki), zaprojektowany specjalnie dla wydłużonych aż do 100 000 km² okresów pomiędzy wymianą oleju w najnowszych silnikach diesla normy Euro VI. Może być również stosowany w europejskich ciężarówkach i autobusach o niskiej emisji spalin (normy Euro IV i Euro V), zwłaszcza w tych, które wymagają oleju o niskiej zawartości SAPS i w starszych pojazdach drogowych i terenowych oraz sprzęcie wymagającym podobnego poziomu wydajności.

Unikalna technologia System 5 Technology™ oleju Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 dopasowuje się do zmieniających się warunków silnika, przez co pomaga w osiągnięciu maksymalnej wydajności w pięciu kluczowych obszarach: zużycie paliwa, zużycie oleju, okres między wymianami oleju, żywotność części oraz moc. Ponadto:
  • zwalcza szkodliwe kwasy poprzez utrzymywanie rezerwy całkowitej liczby zasadowej (TBN) w okresie między wymianami oleju
  • wydłuża okresy między wymianami oleju, dzięki czemu pojazdy mogą być w ruchu przez dłuższy czas
  • utrzymuje sprawność układów oczyszczania spalin zapewniając stałe przestrzeganie przepisów dotyczących emisji.
¹W niezależnych testach laboratoryjnych Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 miał wyniki o 40% wyższe niż wymagania API i ACEA w zakresie zagęszczania się oleju, osadów tłokowych, rozpraszania sadzy oraz odporności na korozję.

²Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 posiada aprobatę Mercedes-Benz, MAN, Renault, Volvo i Deutz dla okresu między wymianami oleju do 100 000 km, zgodnie z ich specyfikacją. Okres między wymianami zależy od typu silnika, warunków użytkowania, historii serwisowania, obecności diagnostyki pokładowej i jakości paliwa. Zawsze sprawdzaj zalecenia producenta w instrukcji obsługi pojazdu.

SPECYFIKACJE I APROBATY

  • ACEA E6/E7/E9
  • API CJ-4
  • MB-Approval 228.51
  • MAN M 3477, M 3271-1
  • Volvo VDS-4/CNG
  • Renault RLD-3
  • MTU Oil Category 3.1
  • Deutz DQC IV-10LA
  • Mack EO-O Premium Plus
  • Cat ECF-3
  • Cummins CES 20081
  • Jaso DH-2
  • dla pojazdów Iveco wymagających ACEA E6, E7, E9
  • spełnia wymagania DAF

PROBLEMY I ROZWIĄZANIA

1. PROBLEM: ZAGĘSZCZANIE SIĘ OLEJU POWODUJE ZWIĘKSZANIE ZUŻYCIA PALIWA.

ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji zagęszczania się oleju. Po trwającym 100 godzin teście okazało się, że o 48% wymagania przemysłowe dla olejów tej klasy. Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 zachowuje doskonałą kontrolę lepkości w okresie między wymianami oleju, co oznacza mniejsze zużycie paliwa.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	API CJ-4                                     
        Test na zużycie układu rozrządu w wysokiej temperaturze i test utleniania

2. PROBLEM: SZKODLIWE OSADY ZBIERAJĄ SIĘ NA TŁOKU POWODUJĄC NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU.

ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji osadów na tłoku w trzech testach trwających w sumie 600 godziny. Unikalna technologia System 5 Technology™ w oleju Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 zapewnia średnio o 62% mniej osadów tłokowych niż jest to w standardzie przemysłowym, czego rezultatem jest mniejsze zużycie oleju.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	MB 228.51                                  
        Test na wytrzymałość silnika w trudnych warunkach pracy (1)   
        Test na wytrzymałość silnika w trudnych warunkach pracy (2)

3. PROBLEM: W OLEJU GROMADZĄ SIĘ ZANIECZYSZCZENIA, CO POWODUJE CZĘSTSZĄ WYMIANĘ OLEJU.

ROZWIĄZANIE: Gdy olej Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 został poddany dwóm trudnym, trwającym 452 godzin testom, okazało się, że jest on średnio o 47% przewyższa wymagania przemysłowe w walce z podwyższonym poziomem szkodliwych zanieczyszczeń. Dzięki temu osiągana jest wysoka wydajność, nawet w ekstremalnych warunkach pracy, zapewniając olejowi dłuższy okres użytkowania w silniku.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	API CJ-4                                    
        Test odporności na sadzę (1)   
        Test odporności na sadzę (2)

4. PROBLEM: ZUŻYCIE I KOROZJA ZMNIEJSZAJĄ ŻYWOTNOŚĆ ELEMENTÓW SILNIKA.

ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji zużycia i korozji w trwającym 300 godzin teście. Wykazaliśmy, że Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 zapewnia trwałą warstwę oleju, która zwiększa żywotność najważniejszych części silnika, zmniejszając średnio o 41% zużycie i korozję elementów silnika w porównaniu z wymaganiami przemysłowymi.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	Volvo VDS-4                                   
        Test na zużycie

5. PROBLEM: NAGROMADZENIE SIĘ SADZY W SILNIKU W DŁUŻSZEJ PERSPEKTYWIE POWODUJE ZMNIEJSZENIE MOCY.

ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 w trwających 350 godzin testach został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji zużycia przez ścieranie. Wyniki wykazały o średnio 47% mniejsze zużycie przez ścieranie od norm w przemyśle, dzięki czemu moc silnika utrzymuje się na stałym poziomie przez cały okres między wymianami oleju.
Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych:

1.	API CJ-4                                   
        Test na zużycie rozrządu

VECTON 10W-40

VECTON 10W-40

olej silnikowy

PRZEWYŻSZA NAWET O 40% WYMAGANIA NORM*

Nowy Castrol VECTON 10W-40 jest półsyntetycznym olejem silnikowym przeznaczonym do europejskich (z normą Euro III lub starszą) i amerykańskich silników Diesla. Nadaje się do ciężarówek, autobusów, lekkich aut dostawczych oraz maszyn rolniczych.

Unikalna technologia System 5 Technology™ pozwala mu się dostosować do zmiennych warunków panujących w silniku, maksymalizując osiągi w pięciu obszarach: zużycia paliwa, zużycia oleju, okresów między wymianami, wydłużenia żywotności i mocy. Poza tym:
  • Zapewnia znakomitą ochronę silnikom producentów z Europy i USA
  • Zmniejsza zapasy magazynowe – nawet mieszana flota może jeździć na jednym oleju
*W niezależnych testach laboratoryjnych Castrol VECTON 10W-40 przewyższył aż do 40% wymagania API i ACEA, w zakresie stabilności lepkości, ilości generowanych osadów na tłokach, rozpraszania sadzy, a także w ochronie przeciwzużyciowej i odporności na korozję.

SPECYFIKACJE I APROBATY

  • API CI-4/SL
  • ACEA E7
  • MB-Approval 228.3/229.1
  • Cummins CES 20076, CES 20077, CES 20078
  • Mack EO-M Plus, EO-N
  • DAF HP-2
  • MAN M 3275-1
  • Renault RLD-2
  • Volvo VDS-3
  • Deutz DQC III-10
  • Cat ECF-2

PROBLEMY I ICH ROZWIĄZANIE

1. PROBLEM: ROSNĄCA LEPKOŚĆ OLEJU SPRAWIA, ŻE ROŚNIE ZUŻYCIE PALIWA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 10W-40 był badany pod kątem jego zdolności do utrzymywania lepkości na wymaganym poziomie w dwóch testach, które trwały łącznie 280 godzin. Okazał się średnio o 64% lepszy niż wymagania stawiane olejom tej klasy. Castrol VECTON 10W-40 zapewnia doskonałą kontrolę lepkości w okresie między wymianami, co oznacza niższe zużycie paliwa.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CI-4
    Test utleniania w wysokiej temperaturze

2. ACEA E7	
    Test trwałości silnika w ciężkich warunkach 
    pracy

2. PROBLEM: OSADY ODKŁADAJĄCE SIĘ NA TŁOKACH POWODUJĄ NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 10W-40 był badany pod kątem jego zdolności do minimalizowania zjawiska odkładania się osadów na tłokach w dwóch testach, które łącznie trwały ponad 900 godzin. Castrol VECTON 10W-40, dzięki unikatowej technologii System 5 Technology™ zmniejszył ilość osadów na tłokach o 26%, czego rezultatem jest niższe zużycie oleju.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CI-4
    Test czystości tłoków

2. ACEA E7
    Test zużycia silnika w ciężkich warunkach pracy

3. PROBLEM: ZANIECZYSZCZENIA KUMULUJĄCE SIĘ W OLEJU POWODUJĄ, ŻE WYMAGA ON CZĘSTSZEJ WYMIANY

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 10W-40 przeszedł dwa testy, które trwały łącznie 500 godzin. Okazał się o 63% lepszy niż wymagania norm w dziedzinie ograniczania zanieczyszczeń, nawet w bardzo ciężkich warunkach pracy i może pracować dłużej bez szkody dla silnika.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. ACEA E7 	
    Test trwałości w ciężkich warunkach pracy 
    Test odporności na sadzę

4. PROBLEM: ZUŻYCIE I KOROZJA SKRACAJĄ ŻYWOTNOŚĆ SILNIKA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 10W-40 był sprawdzany pod kątem zdolności do redukcji zużycia i korozji w czterech testach, które łącznie trwały ponad 1000 godzin. Dowiedliśmy, że Castrol VECTON 10W-40 zapewnia trwały film olejowy, który wydłuża żywotność kluczowych elementów silnika, zmniejszając zużycie i korozję o 59% w porównaniu do wymagań norm przemysłowych.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CI-4	
    Test odporności na korozję w wysokiej 
    temperaturze 
    Test odporności na sadzę

2. ACEA E7	
    Test zużycia w ciężkich warunkach pracy
    Test trwałości w ciężkich warunkach pracy

5. PROBLEM: SADZA MOŻE ŁĄCZYĆ SIĘ W SKUPISKA, CZEGO EFEKTEM JEST UTRATA MOCY

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 10W-40 był sprawdzany pod kątem zdolności do zwalczania powstawania skupisk sadzy w teście, który trwał 200 godzin. Wynik wykazał przeciętnie o 92% mniejsze zużycie ścierne silnika niż przewidują normy, jego moc jest więc na stałym poziomie między wymianami.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. ACEA E7	
    Test zużycia w ciężkich warunkach pracy

VECTON 15W-40

VECTON 15W-40

olej silnikowy

PRZEWYŻSZA NAWET O 40% WYMAGANIA NORM*

Nowy Castrol VECTON 15W-40 to zaawansowany olej przeznaczony do europejskich, amerykańskich i japońskich samochodów, a także pojazdów drogowych i off-road z silnikami Diesla.

Castrol VECTON 15W-40 z unikalną technologią System 5 Technology™ dostosowuje się do zmiennych warunków panujących w silniku, maksymalizując osiągi w pięciu obszarach: zużycia paliwa, zużycia oleju, okresów między wymianami, wydłużenia żywotności i mocy. Poza tym:
  • Zapewnia znakomitą ochronę amerykańskim, europejskim i japońskim silnikom, nawet jeśli już mają one problemy z sadzą i osadami
  • Zmniejsza zapasy magazynowe – nawet mieszana flota może jeździć na jednym oleju
*W niezależnych testach laboratoryjnych Castrol VECTON 15W-40 przewyższył aż do 40% wymagania API i ACEA, w zakresie stabilności lepkości, ilości generowanych osadów na tłokach, rozpraszania sadzy, a także w ochronie przeciwzużyciowej i odporności na korozję.

SPECYFIKACJE I APROBATY

  • ACEA E7
  • API CI-4
  • MB-Approval 228.3
  • MAN M 3275-1
  • Volvo VDS-3
  • Renault RLD-2
  • Cummins CES 20076, CES 20077, CES 20078
  • Cat ECF-2
  • Global DHD-1
  • Mack EO-M Plus, EO-N

PROBLEMY I ICH ROZWIĄZANIE

1. PROBLEM: ROSNĄCA LEPKOŚĆ OLEJU SPRAWIA, ŻE ROŚNIE ZUŻYCIE PALIWA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 15W-40 był badany pod kątem jego zdolności do utrzymywania lepkości na wymaganym poziomie. Podczas dwóch testów, które trwały łącznie 280 godzin okazał się o 58% lepszy niż wymagania stawiane olejom tej klasy. Castrol VECTON 15W-40 zapewnia doskonałą kontrolę lepkości w okresie między wymianami, co oznacza niższe zużycie paliwa.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CI-4
    Utlenianie w wysokiej temperaturze  

2. ACEA E7
    Test trwałości silnika w ciężkich warunkach 
    pracy 

2. PROBLEM: OSADY ODKŁADAJĄCE SIĘ NA TŁOKACH POWODUJĄ NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 15W-40 był badany pod kątem jego zdolności do minimalizowania zjawiska odkładania się osadów na tłokach przez ponad 500 godzin. Castrol VECTON 15W-40, dzięki unikatowej technologii System 5 Technology™ zmniejszył ilość osadów na tłokach o 48%, czego rezultatem jest niższe zużycie oleju.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CI-4
    Test czystości tłoków

3. PROBLEM: ZANIECZYSZCZENIA KUMULUJĄCE SIĘ W OLEJU POWODUJĄ, ŻE WYMAGA ON CZĘSTSZEJ WYMIANY

ROZWIĄZANIE: Gdy Castrol VECTON 15W-40 poddano dwóm testom, które trwały łącznie 600 godzin okazało się, że jest o 48% lepszy niż wymagania norm w dziedzinie ograniczania zanieczyszczeń, nawet w bardzo ciężkich warunkach pracy i może pracować dłużej bez szkody dla silnika.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. ACEA E7 and MB 228.3
    2 x Test trwałości silnika w ciężkich warunkach

4. PROBLEM: ZUŻYCIE I KOROZJA SKRACAJĄ ŻYWOTNOŚĆ SILNIKA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 15W-40 był sprawdzany pod kątem zdolności do redukcji zużycia i korozji w trzech testach, które łącznie trwały ponad 600 godzin. Dowiedliśmy, że Castrol VECTON 15W-40 zapewnia trwały film olejowy, który wydłuża żywotność kluczowych elementów silnika, zmniejszając zużycie i korozję o 67% w porównaniu do wymagań norm przemysłowych.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CI-4
    Test odporności na korozję w wysokiej 
    temperaturze 
    Test zużycia spowodowanego sadzą

2. ACEA E7
    Test zużycia silnika w ciężkich warunkach

5. PROBLEM: SADZA MOŻE ŁĄCZYĆ SIĘ W SKUPISKA, CZEGO EFEKTEM JEST UTRATA MOCY

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 15W-40 był sprawdzany pod kątem zdolności do zwalczania powstawania skupisk sadzy w teście, który trwał łącznie 200 godzin. Wyniki wykazały przeciętnie o 71% mniejsze zużycie ścierne silnika niż przewidują normy, jego moc jest więc na stałym poziomie między wymianami.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. ACEA E7
    Test zużycia silnika w ciężkich warunkach

VECTON 15W-40 CJ-4

VECTON 15W-40 CJ-4

Olej silnikowy

PRZEWYŻSZA NAWET O 40% WYMAGANIA NORM*

Nowy Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 to zaawansowany olej silnikowy Low SAPS przeznaczony do najnowszych europejskich i amerykańskich samochodów z silnikami Diesla, wyposażonymi w systemy redukcji emisji szkodliwych substancji (w tym DPF).

Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 z unikalną technologią System 5 Technology™ dostosowuje się do zmiennych warunków panujących w silniku, maksymalizując osiągi w pięciu obszarach: zużycia paliwa, zużycia oleju, okresów między wymianami, wydłużenia żywotności i mocy. Poza tym:
  • Utrzymuje w dobrej kondycji systemy wtórnej obróbki spalin, by skład spalin był zgodny z obowiązującymi przepisami
  • Zapewnia znakomitą ochronę silnika, także w trudnych warunkach
*W niezależnych testach laboratoryjnych Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 przewyższył aż do 40% wymagania API i ACEA, w zakresie stabilności lepkości, ilości generowanych osadów na tłokach, rozpraszania sadzy, a także w ochronie przeciwzużyciowej i odporności na korozję.

SPECYFIKACJE I APROBATY

  • ACEA E7/E9
  • API CJ-4
  • JASO DH-2
  • Renault RLD-3
  • Volvo VDS-4
  • Cat ECF-3
  • Mack EO-O Premium Plus
  • Deutz DCQ III-10-LA

PROBLEMY I ICH ROZWIĄZANIE

1. PROBLEM: ROSNĄCA LEPKOŚĆ OLEJU SPRAWIA, ŻE ROŚNIE ZUŻYCIE PALIWA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 był badany pod kątem jego zdolności do utrzymywania lepkości na wymaganym poziomie. Podczas trwającego 300 godzin testu okazał się o 67% lepszy niż wymagania stawiane olejom tej klasy. Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 zapewnia doskonałą kontrolę lepkości w okresie między wymianami, co oznacza niższe zużycie paliwa.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. MB 228.31
    Test trwałości w ciężkich warunkach

2. PROBLEM: OSADY ODKŁADAJĄCE SIĘ NA TŁOKACH POWODUJĄ NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 był badany pod kątem jego zdolności do minimalizowania zjawiska odkładania się osadów na tłokach w dwóch testach, które łącznie trwały ponad 750 godzin. Castrol VECTON 15W-40 CJ-4, dzięki unikatowej technologii System 5 Technology™ zmniejszył ilość osadów na tłokach o 88%, czego rezultatem jest niższe zużycie oleju.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CJ-4
    Test wytrzymałości na zużycie wywołane 
    obecnością sadzy
    Test czystości tłoków

3. PROBLEM: ZANIECZYSZCZENIA KUMULUJĄCE SIĘ W OLEJU POWODUJĄ, ŻE WYMAGA ON CZĘSTSZEJ WYMIANY

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 przeszedł dwa testy, które trwały łącznie ponad 450 godzin. Okazał się o 37% lepszy niż wymagania norm w dziedzinie ograniczania zanieczyszczeń, nawet w bardzo ciężkich warunkach pracy i może pracować dłużej bez szkody dla silnika.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CJ-4
    2 x Test wytrzymałości na zużycie wywołane
    obecnością sadzy

4. PROBLEM: ZUŻYCIE I KOROZJA SKRACAJĄ ŻYWOTNOŚĆ SILNIKA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 był sprawdzany pod kątem zdolności do redukcji zużycia i korozji w trzech testach, które łącznie trwały ponad 600 godzin. Dowiedliśmy, że Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 zapewnia trwały film olejowy, który wydłuża żywotność kluczowych elementów silnika, zmniejszając zużycie i korozję o 42% w porównaniu do wymagań norm przemysłowych.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CJ-4
    Odporność na korozję w wysokiej temperaturze

2. MB 228.31
    Test zużycia mechanizmu rozrządu w ciężkich
     warunkach pracy

3. Volvo VDS-4
    Test zużycia spowodowanego sadzą

5. PROBLEM: SADZA MOŻE ŁĄCZYĆ SIĘ W SKUPISKA, CZEGO EFEKTEM JEST UTRATA MOCY

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON 15W-40 CJ-4 był sprawdzany pod kątem zdolności do zwalczania powstawania skupisk sadzy w czterech testach, które trwały łącznie ponad 1000 godzin. Wyniki testów wykazały przeciętnie o 50% mniejsze zużycie ścierne silnika niż przewidują normy, jego moc jest więc na stałym poziomie między wymianami.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CJ-4
    Test zużycia mechanizmu rozrządu
    Test zużycia ściernego spowodowanego sadzą

2. MB 228.31
    Test zużycia silnika w ciężkich warunkach

3. JASO DH-2
    Test zużycia mechanizmu rozrządu w ciężkich 
    warunkach pracy

VECTON FUEL SAVER 5W-30 E7

VECTON FUEL SAVER 5W-30 E7

olej silnikowy

PRZEWYŻSZA NAWET O 40% WYMAGANIA NORM*

Nowy Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 jest w pełni syntetycznym olejem i ma cechy, które pozwalają ograniczyć zużycie paliwa w większości europejskich silników Diesla¹. Daje do 1% oszczędności² paliwa w silnikach spełniających normę Euro V w teście ETC (European Transient Cycle) w porównaniu z nowoczesnym olejem 15W-40. Olej Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 można stosować w trybie wydłużonych okresów między wymianami, rekomendowanymi przez wielu europejskich producentów, w tym Mercedes-Benz, MAN i Volvo.

Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 z unikalną technologią System 5 Technology™ dostosowuje się do zmiennych warunków panujących w silniku, maksymalizując osiągi w pięciu obszarach: zużycia paliwa, zużycia oleju, okresów między wymianami, wydłużenia żywotności i mocy. Poza tym:
  • Zapewnia realne oszczędności paliwa bez zmniejszania ochrony silnika
  • Ogranicza zużycie kluczowych elementów silnika nawet przy niskiej lepkości
  • Ogranicza odkładanie się osadów na tłokach, co zmniejsza zużycie oleju
  • Neutralizuje kwaśne produkty spalania
*W niezależnych testach laboratoryjnych Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 przewyższył nawet do 40% wymagania API i ACEA, w zakresie stabilności lepkości, ilości generowanych osadów na tłokach, rozpraszania sadzy, a także w ochronie przeciwzużyciowej i odporności na korozję.

¹Nie można go stosować w silnikach spełniających normę Euro IV, V i VI, które wymagają oleju Low SAPS. Do tych silników Castrol rekomenduje olej VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9.

²Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 zapewnia oszczędność paliwa do 0,46% w porównaniu do silnika pracującego na oleju 10W-40. Rzeczywiste wyniki zależą od rodzaju samochodu, stylu jazdy oraz warunków na drodze i mogą się różnić.

SPECYFIKACJE I APROBATY

  • ACEA E4/E7
  • MB-Approval 228.5
  • MAN M 3277
  • Volvo VDS-3
  • Renault RLD-2
  • Scania LDF
  • MTU Oil Category 3
  • Deutz DQC III-10
  • Mack EO-N
  • Spełnia wymagania DAF

PROBLEMY I ICH ROZWIĄZANIE

1. PROBLEM: PALIWO STANOWI NAJWIĘKSZY KOSZT W TWOJEJ FIRMIE

ROZWIĄZANIE: Testowaliśmy olej VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 w silniku spełniającym normę Euro V w cyklu ETC (European Transient Cycle). Jest on uznawany za odpowiadający normalnemu użytkowaniu. VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 zmniejsza zużycie paliwa do 1% w porównaniu z nowoczesnym olejem 15W-40 i do 0,46% w porównaniu z 10W-40.
*European Transient Cycle

2. PROBLEM: ROSNĄCA LEPKOŚĆ OLEJU SPRAWIA, ŻE ROŚNIE ZUŻYCIE PALIWA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 był badany pod kątem jego zdolności do utrzymywania lepkości na wymaganym poziomie. Podczas trwającego 80 godzin ciężkiego testu okazał się o 89% lepszy niż wymagania stawiane olejom tej klasy. Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 zapewnia doskonałą kontrolę lepkości w okresie między wymianami, co oznacza niższe zużycie paliwa.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. Volvo VDS-3	
    Test odporności na utlenianie w wysokiej
    temperaturze

3. PROBLEM: OSADY ODKŁADAJĄCE SIĘ NA TŁOKACH POWODUJĄ NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 był badany pod kątem jego zdolności do minimalizowania zjawiska odkładania się osadów na tłokach w teście, który trwał 400 godzin. Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7, dzięki unikatowej technologii System 5 Technology™ zmniejszył ilość osadów na tłokach o 60%, czego rezultatem jest niższe zużycie oleju.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. ACEA E7	
    Test trwałości silnika w ciężkich warunkach

4. PROBLEM: ZANIECZYSZCZENIA KUMULUJĄCE SIĘ W OLEJU POWODUJĄ, ŻE WYMAGA ON CZĘSTSZEJ WYMIANY

ROZWIĄZANIE: Gdy Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 został poddany trzem testom, które trwały łącznie 700 godzin, okazało się, że jest średnio o 58% lepszy niż wymagania norm w dziedzinie ograniczania zanieczyszczeń, nawet w bardzo ciężkich warunkach pracy i może pracować dłużej bez szkody dla silnika.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. Volvo VDS-3	
    Test trwałości silnika w ciężkich 
    warunkach (1)

2. MB 228.5	
   Test trwałości silnika w ciężkich 
    warunkach (2)

3. ACEA E7	
    Test zużycia ciernego 
    spowodowanego sadzą

5. PROBLEM: ZUŻYCIE I KOROZJA SKRACAJĄ ŻYWOTNOŚĆ SILNIKA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 był sprawdzany pod kątem zdolności do redukcji zużycia i korozji w dwóch testach, które łącznie trwały 700 godzin. Dowiedliśmy, że Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 zapewnia trwały film olejowy, który wydłuża żywotność kluczowych elementów silnika, zmniejszając zużycie i korozję o 65% w porównaniu do wymagań norm przemysłowych.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. ACEA E7	
    Test zużycia spowodowanego sadzą
    Test zużycia silnika w ciężkich 
    warunkach

6. PROBLEM: SADZA MOŻE ŁĄCZYĆ SIĘ W SKUPISKA, CZEGO EFEKTEM JEST UTRATA MOCY

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E7 był sprawdzany pod kątem zdolności do zwalczania powstawania skupisk sadzy w dwóch testach, które trwały łącznie 500 godzin. Wyniki testów wykazały przeciętnie o 83% mniejsze zużycie ścierne silnika niż przewidują normy, jego moc jest więc na stałym poziomie między wymianami.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. Volvo VDS-3	
    Test zużycia silnika w ciężkich 
     warunkach (1)

2. MB 228.5	
    Test zużycia silnika w ciężkich 
     warunkach (2)

VECTON FUEL SAVER 5W-30 E6/E9

VECTON FUEL SAVER 5W-30 E6/E9

olej silnikowy

PRZEWYŻSZA NAWET O 40% WYMAGANIA NORM*

Nowy Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 jest w pełni syntetycznym olejem Low SAPS opracowanym specjalnie do silników spełniających normę Euro VI, by zmniejszyć zużycie paliwa. W silnikach spełniających normę Euro V daje do 1% oszczędności paliwa¹ w porównaniu z nowoczesnym olejem 15W-40. Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 można także stosować w trybie wydłużonych przebiegów między wymianami, zgodnie z zaleceniami wielu europejskich producentów silników, włączając w to Mercedes-Benz i Volvo, a także w samochodach MAN z silnikami spełniającymi normę Euro VI.

Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 z unikalną technologią System 5 Technology™ dostosowuje się do zmiennych warunków panujących w silniku, maksymalizując osiągi w pięciu obszarach: zużycia paliwa, zużycia oleju, okresów między wymianami, wydłużenia żywotności i mocy. Poza tym:
  • Zapewnia realne oszczędności paliwa bez zmniejszania ochrony silnika
  • Ogranicza zużycie kluczowych elementów silnika nawet przy niskiej lepkości
  • Ogranicza odkładanie się osadów na tłokach, co zmniejsza zużycie oleju
  • Neutralizuje kwaśne produkty spalania
  • Utrzymuje w dobrej kondycji systemy wtórnej obróbki spalin, by skład spalin był zgodny z obowiązującymi przepisami
*W niezależnych testach laboratoryjnych Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 przewyższył wymagania API i ACEA, w zakresie stabilności lepkości, ilości generowanych osadów na tłokach, rozpraszania sadzy, a także w ochronie przeciwzużyciowej i odporności na korozję.

¹Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 zapewnia oszczędność paliwa do 0,72% w porównaniu do silnika pracującego na oleju 10W-40. Rzeczywiste wyniki zależą od rodzaju samochodu, stylu jazdy oraz warunków na drodze i mogą się różnić.

SPECYFIKACJE I APROBATY

  • ACEA E6/E7/E9
  • API CJ-4
  • JASO DH-2
  • MB-Approval 228.51/228.31
  • MAN M 3677, M 3477, M 3271-1
  • Volvo VDS-4/CNG
  • Renault RLD-3
  • Scania Low Ash
  • MTU Oil Category 3.1
  • Cat ECF-3
  • Deutz DQC IV-10 LA
  • Mack EO-N Premium Plus, EO-M Plus, EO-O Premium Plus
  • Odpowiedni do silników Iveco wymagających olejów ACEA E6/E7/E9
  • Spełnia wymagania silników DAF PX Euro VI

PROBLEMY I ICH ROZWIĄZANIE

1. PROBLEM: PALIWO STANOWI NAJWIĘKSZY KOSZT W TWOJEJ FIRMIE

ROZWIĄZANIE: Testowaliśmy olej VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 w silniku spełniającym normę Euro V w cyklu ETC (European Transient Cycle). Jest on uznawany za odpowiadający normalnemu użytkowaniu. VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 zmniejsza zużycie paliwa do 1% w porównaniu z nowoczesnym olejem 15W-40 i do 0,72% w porównaniu z 10W-40.
*European Transient Cycle

2. PROBLEM: ROSNĄCA LEPKOŚĆ OLEJU SPRAWIA, ŻE ROŚNIE ZUŻYCIE PALIWA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 był badany pod kątem jego zdolności do utrzymywania lepkości na wymaganym poziomie. Podczas trwającego 100 godzin ciężkiego testu okazał się o 31% lepszy niż wymagania stawiane olejom tej klasy. Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 zapewnia doskonałą kontrolę lepkości w okresie między wymianami, co oznacza niższe zużycie paliwa.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CJ-4	
    Test odporności na zużycie i utlenianie 
    elementów mechanizmu rozrządu w wysokiej 
    temperaturze

3. PROBLEM: OSADY ODKŁADAJĄCE SIĘ NA TŁOKACH POWODUJĄ NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON Fuel Saver 5W--30 E6/E9 był badany pod kątem jego zdolności do minimalizowania zjawiska odkładania się osadów na tłokach w trzech testach, które łącznie trwały ponad 1000 godzin. Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9, dzięki unikatowej technologii System 5 Technology™ zmniejszył ilość osadów na tłokach o 23%, czego rezultatem jest niższe zużycie oleju.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CJ-4	
    Test odporności na sadzę
    Test czystości tłoków

2. ACEA E6	
    Test zużycia silnika w ciężkich warunkach

4. PROBLEM: ZANIECZYSZCZENIA KUMULUJĄCE SIĘ W OLEJU POWODUJĄ, ŻE WYMAGA ON CZĘSTSZEJ WYMIANY

ROZWIĄZANIE: Gdy Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 został poddany dwóm testom, które trwały łącznie ponad 450 godzin, okazało się, że jest średnio o 25% lepszy niż wymagania norm w dziedzinie ograniczania zanieczyszczeń, nawet w bardzo ciężkich warunkach pracy i może pracować dłużej bez szkody dla silnika.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. API CJ-4	
    Test odporności na sadzę (1)

2. ACEA E9	
    Test odporności na sadzę (2)

5. PROBLEM: ZUŻYCIE I KOROZJA SKRACAJĄ ŻYWOTNOŚĆ SILNIKA

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 był sprawdzany pod kątem zdolności do redukcji zużycia i korozji w trzech testach, które łącznie trwały ponad 750 godzin. Dowiedliśmy, że Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 zapewnia trwały film olejowy, który wydłuża żywotność kluczowych elementów silnika, zmniejszając zużycie i korozję o 48% w porównaniu do wymagań norm przemysłowych.
Testy przeprowadzono zgodnie w wymaganiami następujących norm:

1. ACEA E6	
    Test zużycia silnika w ciężkich warunkach

2. VDS-4	
    Test zużycia spowodowanego sadzą

3. API CJ-4	
    Test odporności na korozję w wysokiej 
    temperaturze

6. PROBLEM: SADZA MOŻE ŁĄCZYĆ SIĘ W SKUPISKA, CZEGO EFEKTEM JEST UTRATA MOCY

ROZWIĄZANIE: Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9 był sprawdzany pod kątem zdolności do zwalczania powstawania skupisk sadzy w trzech testach, które trwały łącznie 850 godzin. Wyniki testów wykazały przeciętnie o 30% mniejsze zużycie ścierne silnika niż przewidują normy, jego moc jest więc na stałym poziomie między wymianami.
Testy przeprowadzono zgodnie z wymaganiami następujących norm:

1. ACEA E9	
    Test zużycia spowodowanego sadzą

2. ACEA E6
    Test zużycia silnika w ciężkich warunkach

3. API CJ-4	
    Test zużycia mechanizmu rozrządu