Castrol Transmax

Typowa jazda po mieście do pracy i z powrotem, w czasie której pojazd pokonuje średnio 16 km, przekłada się na 88 000 ZMIAN BIEGÓW I 18 000 CYKLI ZATRZYMYWANIA SIĘ I RUSZANIA ROCZNIE – skrzynia biegów i olej przekładniowy stoją więc przed dużym wyzwaniem. Warunki te mogą prowadzić do zużywania się zwykłych olejów przekładniowych, a w efekcie do hałasu, drgań oraz uszkodzenia części.

Castrol Transmax z technologią Smooth Drive Technology™ automatycznie dostosowuje poziom tarcia do zmian obciążenia kluczowych elementów skrzyni biegów. Płynniejsza zmiana biegów zapewnia dłuższy okres eksploatacji pojazdu oraz sprawia, że jazda staje się przyjemniejsza.

Oleje do przekładni automatycznych Castrol Transmax z technologią Smooth Drive Technology™ wybierane są przez 2/3 czołowych producentów pojazdów do napełniania fabrycznego. Produkty te opracowano w centrum technologicznym Castrol w Niemczech, dlatego możesz mieć pewność, że będą odpowiednie dla pojazdów Twoich klientów.

Castrol Transmax Dexron®-VI Mercon® LV

CASTROL TRANSMAX DEXRON®-VI MERCON® LV 
z technologią Smooth Drive Technology

  • W pełni syntetyczny płyn do przekładni automatycznych zapewniający płynniejszą zmianę biegów i bardziej ekonomiczne wykorzystanie paliwa
  • Pierwszy produkt spełniający wymagania specyfikacji GM DEXRON®-VI i Ford MERCON® LV i przewyższający wymogi JASO 1A
  • Jeden produkt zaspokaja ponad 70% zapotrzebowania na globalnym rynku płynów do przekładni samochodów osobowych

Specyfikacje i aprobaty

  • GM DEXRON®-VI (J-60172) / Ford MERCON® LV (MLV141002) / JASO 1A₀₃ / JASO 1A LV₍₁₃₎
  • Produkt zalecany do użytku w skrzyniach Toyota T III, T IV, WS; Mitsubishi SP II, IIM, III, IV, PA, J3; Mazda ATF M-III, M-V, FZ; Honda/Acura DW 1/Z 1; Nissan Matic D, J, S; JWS 3314/3317/3309, Suzuki AT Oil 5D06, 2384K; Isuzu; Subaru F6, Red 1; Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
  • Może być stosowany w 6-biegowych przekładniach automatycznych następujących marek: Audi, BMW, Mini, Jaguar, Peugeot/Citroen, Saab, Volvo, VW, Porsche, Mercon SP, Hyundai/Kia SP III, SP IV oraz we wszystkich samochodach wymagających zastosowania oleju Dexron III.
PONAD 2 RAZY DŁUŻSZY OKRES PŁYNNEJ ZMIANY BIEGÓW*

*Transmax DEXRON® –VI MERCON® LV w porównaniu z dostępnym na rynku produktem DEX III (ATF), na postawie badania zgodności ze standardami przemysłowymi LVFA.

Castrol Transmax Dual

CASTROL TRANSMAX DUAL
z technologią Smooth Drive Technology

  • W pełni syntetyczny płyn do przekładni dwusprzęgłowych, zapewniający płynniejszą zmianę biegów i lepszą ochronę
  • Stosowany przez czołowych producentów wyposażenia i samochodów

Specyfikacje i aprobaty

  • Zalecany do użycia tam, gdzie wymagany jest olej Ford WSS-M2C936-A
  • VW G 052 529 (modele Audi); Peugeot z przekładnią Getrag DCT; Volvo; Chrysler (Europa); Mitsubishi
  • Zalecany przez Castrol do użycia w pojazdach marek VW, SEAT, Skoda z 6-biegową przekładnią z podwójnym sprzęgłem (DSG).
PONAD 2 RAZY DŁUŻSZY OKRES PŁYNNEJ ZMIANY BIEGÓW*

*Transmax Dual w porównaniu z oryginalnym olejem konkurencyjnego producenta, na podstawie prób tarcia GK1 zgodnych ze specyfikacjami producentów.

Castrol Transmax CVT

CASTROL TRANSMAX CVT
z technologią Smooth Drive Technology

  • W pełni syntetyczny płyn do przekładni bezstopniowych, zapewniający płynniejszą zmianę biegów i lepszą ochronę
  • Odpowiedni do użycia w przekładniach bezstopniowych (CVT) większości japońskich samochodów osobowych oraz samochodów wyposażonych w pas pchający

Specyfikacje i aprobaty

  • Odpowiedni do większości samochodów z przekładnią CVT z pasem pchającym 
  • Odpowiedni do stosowania tam, gdzie wymagane są: Toyota CVT Fluid TC, FE; Nissan CVT Fluid NS-1, NS-2, NS-3; MMC DIAQUEEN ATF SP-III, CVT Fluid J1, CVT Fluid J4, CVT Fluid J4+; Mazda CVTF 3320; Subaru i-CVT Fluid, i-CVT FG, Lineartronic High Torque Chain CVTF; Daihatsu AMMIX CVT Fluid DC, DFE; Suzuki CVT Fluid 3320, Green 1, Green 2, CVTF TC, NS-2; Honda HCF-2; Hyundai/Kia SP-III; Chrysler NS-2; Chrysler CVTF+4; Mini Cooper EZL799; Ford CVT23; aprobata MB 236.20.
PONAD 2 RAZY DŁUŻSZY OKRES PŁYNNEJ ZMIANY BIEGÓW*

*Transmax CVT w porównaniu z oryginalnym olejem konkurencyjnego producenta, na postawie badania zgodności ze standardami przemysłowymi LVFA. Dotyczy przekładni CVT ze sprzęgłem startowym.

Castrol Transmax Z

CASTROL TRANSMAX Z
z technologią Smooth Drive Technology

  • W pełni syntetyczny płyn do przekładni automatycznych, zapewniający płynniejszą zmianę biegów i lepszą ochronę
  • Szczególnie zalecany do automatycznych i półautomatycznych przekładni samochodów, busów i autokarów

Specyfikacje i aprobaty

  • Aprobata MAN 339 Typ Z3, MAN 339 Typ Z12, MAN 339 Typ V2; ZF TE-ML 04D,11B,14C,16M, 20C; VW 501 60; Aprobata MB 236.81; Voith H55.6336.xx; JASO 1A
  • Zalecany do użycia tam, gdzie wymagane są oleje Toyota T, T II, T III, T IV, WS; Nissan Matic D, J, S; Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV; Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ; Subaru F6, Red 1; Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP; Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317; Hyundai/Kia SP III, SP IV; przekładnie Aisin wymagające użycia JWS 3309; Honda/Acura DW 1/Z 1; Isuzu (gdzie wymagany jest olej Toyota T-IV)
  • Odpowiedni do stosowania w 5-biegowych automatycznych przekładniach BMW, VW, Audi i Jaguar oraz 4- i 5-biegowych automatycznych przekładniach MB.
PONAD 2 RAZY DŁUŻSZY OKRES PŁYNNEJ ZMIANY BIEGÓW*

*Transmax Z w porównaniu z dostępnym na rynku produktem DEX III (ATF), na postawie badania zgodności ze standardami przemysłowymi LVFA.

Castrol Transmax A CVT

CASTROL TRANSMAX A CVT
z technologią Smooth Drive Technology

  • W pełni syntetyczny płyn do przekładni bezstopniowych, zapewniający płynniejszą zmianę biegów i lepszą ochronę przed zużyciem
  • Opracowany i zatwierdzony przez Audi oraz do wykorzystania w przekładniach VL 300 i VL 380 Multitronic (CVT z łańcuchem)

Specyfikacje i aprobaty

  • Przekładnie Audi Multitronic (VL 300/VL 380).

Castrol Transmax Dex III Multivehicle

CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
z technologią Smooth Drive Technology

  • Opracowany pod kątem korzystania z automatycznych przekładni GM wyprodukowanych przed rokiem 2005 oraz automatycznych przekładni Ford wyprodukowanych w latach 1983-1996, gdzie wymagane są oleje Dexron® (II lub III) lub Mercon
  • Zatwierdzony do stosowania w przekładniach Allison w pojazdach ciężarowych wymagających TES 389 oraz wielu wyprodukowanych w Europie wysoko wydajnych przekładniach.

Specyfikacje i aprobaty

  • Allison C4, TES 389; MAN 339 Typ Z1, V1, L1; aprobata MB-236.9; Voith H55.6335.xx; Volvo Transmission Oil 97341; ZF TE-ML 04D, 14A
  • Zgodny ze specyfikacją Mercon®, Dexron® IIIH, Volvo Transmission Oil 97340.