Euro 4 şi 5 explicate
Ce sunt Euro 4 şi Euro 5 şi cum vă vor afecta afacerea?
Castrol are o istorie în prim planul tehnologiei lubrifianţilor
La Castrol, continuăm să lucrăm îndeaproape cu clienţii si producătorii pentru a ajuta industria transporturilor să respecte cerinţele atât ale operatorilor, cât şi ale legislaţiei.Noi înţelegem noile cerinţe pentru vehicule comerciale şi motoarele lor şi avem o gamă întreagă de lubrifianţi ce respectă nevoile lor. Am dezvoltat unicele Clean Performance Technology şi Low Friction Technology pentru a asigura performanţe superioare şi pentru a livra curăţenie excelentă a motoarelor, durabilitate excepţională, protecţie la uzură şi cel mai important pentru a ajuta la reducerea emisiilor.
Ce sunt Euro 4 şi Euro 5 şi cum vă vor afecta afacerea?
Euro 4 şi Euro 5 sunt norme definite de legislaţia Europeană pentru a reduce poluarea cauzată de emisiile produse de motoarele camioanelor şi autobuzelor. Aceste noi legi sunt parte dintr-un program pe termen lung ce scade progresiv oxizii de azot (NOx) şi pulberi în suspensie (PM) emiși precum şi alţi agenţi poluatori. Euro 4 a devenit obligatoriu pentru vehiculele noi în anul 2006 aşa că cel mai probabil majoritatea flotei respectă această normă. Euro 5 va deveni obligatoriu pentru toate vehiculele noi vândute în Europa începând cu Octombrie 2009 şi cere o reducere a emisiilor de NOx de peste 40% comparat cu norma Euro 4.Recircularea gazelor de evacuare (EGR)
[gr1]
Reduce nocivele gaze NOxRecircularea gazelor de evacuare (EGR) funcţionează prin amestecarea unei părţi din gazele de evacuare cu aerul din admisie pentru a reduce temperaturile de combustie. Temperaturile ridicate produc NOx şi astfel această soluţie reduce formarea de NOx în timpul combustiei.
Efectele asupra motorului
Temperaturile scăzute de combustie pot duce la formarea unor cantităţi crescute de funingine; funinginea este colectată de ulei şi circulată prin motor. Nivelurile ridicate de funingine pot creşte vâscozitatea uleiului şi pot creşte uzura.
Cum poate ajuta Castrol
Uleiurile Castrol destinate maşinilor grele sunt formulate pentru a lupta cu efectele funinginei şi ale altor contaminări, protejând motorul de uzură, păstrându-l curat şi în stare de funcţionare eficientă pentru mai mult timp
Reducerea catalitică selectivă (SCR)
[gr2]
Reduce nocivele gaze NOxReducerea catalitică selectivă (SCR) se aplică gazelor de evacuare după ce au părăsit motorul. Un fluid denumit AdBlue® este pulverizat în gazele de evacuare, iar un catalizator ajută reacţia fluidului AdBlue® cu NOx, convertindu-le în vapori de apă şi nitrogen.
Efectele asupra motorului
Deoarece gazele NOx sunt abordate în afara motorului, motorul poate fi reglat cât mai eficient. Astfel motorul operează la temperaturi mai ridicate, reducându-se emisiile de funingine – iar emisiile NOx crescute sunt neutralizate de către SCR. Condiţiile de operare mai fierbinţi pun mai mult stres pe lubrifiant ceea ce poate duce la cedarea acestuia datorită încingerii şi în cele din urmă la creşterea uzurii motorului.
Cum poate ajuta Castrol
Lubrifianţii de ultimă generaţie creaţi de Castrol au fost testaţi în cele mai extreme condiţii de operare şi au dovedit că pot proteja motorul în continuare chiar şi la temperaturi crescute dealungul întregului interval de revizie.
Filtrul de particule diesel (DPF)
[gr3]
Reţine pulberii în suspensie (PM)Filtrul de particule diesel (DPF) constă în filtre ceramice montate în sistemul de evacuare ce reţin 90% dintre particulele gazelor de evacuare. Aceste particule sunt un amestec de funingine şi cenuşă funinginea este pe bază de carbon şi este formată în timpul combustiei combustibilului cenuşa este pe bază de metal şi se formează la arderea uleiului
Efectele asupra motorului
Motoarele echipate cu DPF includ un ciclu de regenerare a filtrului în ciclul de operare. În acel moment, este injectat combustibil în faza de evacuare ceea ce duce la arderea acestuia în sistemul de evacuare şi DPF. Astfel particulele de funingine sunt arse din DPF, dar particulele metalice nu pot fi eliminate. Dealungul timpului particulele de cenuşă se acumulează şi blochează în cele din urmă filtrul, ducând la schimbarea acestuia.
Cum poate ajuta Castrol
Cenuşa este formată de elementele din ulei – uleiurile ce sunt destinate operării în motoare dotate cu DPF sunt numite “low SAPS”, ceea ce înseamnă nivel scăzut de cenuşă sulfată, fosfor şi sulf. Castrol a dezvoltat Clean Performance Technology™ ce utilizează o gamă de produse cu conţinut SAPS scăzut, special produse pentru a minimiza formarea de cenuşă în timp ce livrează protecţie şi performanţe superioare ale motorului.
Produsele Castrol pentru Euro 4 şi Euro 5
Este vital pentru motoarele de capacitate mare Euro 5 să folosiţi produsul recomandat. Uleiurile Castrol dedicate motoarelor vehiculelor comericale au fost create folosind uleiuri de bază şi aditivi special selecţionaţi pentru a asigura compatibilitatea cu motoarele moderne şi sistemele de control ale emisiilor. Mai mult, gama de produse cu conţinut SAPS scăzut Castrol nu este numai recomandată pentru motoarele Euro 5 şi Euro 4, în multe cazuri, putând fi folosită şi pentru vehicule mai vechi.Mai multe informaţii
Castrol Enduron Low SAPS 10W-40 Intervale de revizie prelungite şi protecţie pentru cele mai noi motoare diesel europene
Castrol Enduron Low SAPS foloseşte Clean Performance Technology™ pentru a proteja motoarele şi sistemele de evacuare şi permite vehiculelor să opereze la intervale de revizie maxime.
Aplicaţia primară o reprezintă noile camioane şi autobuze cu emisii scăzute ce respectă normele Euro 5 şi Euro 4, în special acelea ce necesită lubrifianţi cu conţiut SAPS scăzut.
sus
