FAQs
Meu óleo ficou escuro depois de alguns quilômetros. Devo usar algum aditivo ao óleo para melhorar o desempenho?
Não, pelo contrário: uma das funções do lubrificante é limpar e manter limpo o motor do resíduo da queima gerado pela combustão do combustível (diesel, gasolina ou álcool) com o ar. Quem executa estas funções no lubrificante são os aditivos detergente (que limpa o motor) e dispersante (que mantém as partículas de carvão suspensas no lubrificante, evitando que estas se depositem no fundo do cárter) - é por causa da ação destes dois aditivos que o lubrificante fica escuro - sinal de que está efetivamente limpando o motor.
Posso trocar meu óleo atual por Castrol GTX? Como devo fazer?
Se não é possível saber qual lubrificante que está atualmente no veículo, nem se é sintético/mineral, recomendamos a drenagem total do lubrificante e a troca do filtro antes da colocação da nova carga.
Posso misturar óleos sintéticos com minerais?
A mistura de óleos de tecnologias diferentes não é recomendada, porém se esta for absolutamente necessária, você deverá observar: 1. Se o óleo sintético possui tecnologia quimicamente compatível com lubrificantes de base mineral em quaisquer proporções de mistura (como nos casos dos produtos Castrol), o que pode ser verificado no rótulo do produto sintético - no caso da Castrol, todos os produtos para motores gasolina/álcool são compatíveis entre si; 2. Se os níveis de desempenho (API) e de viscosidade (SAE) são semelhantes - se for misturado um lubrificante de baixo nível de desempenho com um sintético de alto desempenho, a aditivação do produto final fica diluída e, portanto, o desempenho da mistura, prejudicado - resultado: o cliente estará jogando dinheiro fora. E lembre-se: o tempo de troca da mistura de lubrificantes deverá ser contado a partir da colocação da primeira carga, não importando o volume "reposto" na complementação do nível.
Qual a diferença entre serviço normal e severo?
De um modo geral, as montadoras classificam como condição de serviço severo o uso do veículo que trafega predominantemente em estradas poeirentas, em percursos curtos (menores que 6Km), ou ainda em trânsito “anda-pára” das grandes cidades. Condição de serviço normal para a maioria das montadoras de veículos é aquele em que os veículos trafegam por percursos longos e velocidades quase constantes em rodovias pavimentadas, como no caso de viagens. "
Qual a quilometragem de troca de óleo Castrol?
"Quem define o período da troca de lubrificante não é o fabricante do óleo e sim a montadora do veículo, baseada em testes específicos de campo e em laboratório. A Castrol, assim como todos os fabricantes de lubrificantes, não deve estipular KM de troca, pois o tempo de vida do lubrificante vai depender do tipo e das condições do motor onde ele é colocado - não podemos recomendar um mesmo tempo de troca para um lubrificante, que pode ser utilizado tanto em veículo com tecnologia antiga, quanto em um de última geração, pois a engenharia do motor (rotação, temperatura) é diferente, o que influencia também na vida útil do óleo. "
Qual o melhor lubrificante para meu carro?
Para escolher o óleo ideal para cada compartimento, devem ser seguidas as classificações de desempenho (especificadas pela API - Instituto Americano do Petróleo) e de viscosidade (especificadas pela SAE - Sociedade dos Engenheiros Automotivos) descritas no Manual do Fabricante do Veículo.
Sempre usei lubrificante mineral. Posso utilizar lubrificante sintético?
Pode. O uso contínuo de lubrificantes sintéticos aumenta os intervalos entre as manutenções e diminui o gasto com trocas de peças. Porém é importante observar que os lubrificantes sintéticos, que em geral apresentam níveis de desempenho mais elevados, contêm também maiores teores de aditivos de limpeza (detergentes/dispersantes). Se o veículo sempre foi utilizado lubrificantes minerais com baixos níveis de desempenho (API SF ou inferior), o motor pode estar com resíduos acumulados, que o lubrificante antigo não foi capaz de retirar, e que serão retirados de uma vez com o uso do óleo sintético, podendo causar redução no nível do óleo e contaminando rapidamente a carga lubrificante. Neste caso, recomendamos que a mudança seja gradativa, ou seja: inicialmente seja colocado um óleo mineral de alto nível de desempenho (API SH ou SJ), por uma baixa quilometragem (de 1000 a 2000 Km), para efetuar a limpeza do motor e, depois sim, seja colocado o lubrificante sintético para quilometragem indicada pelo fabricante do veículo.
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