Carro
Lubrificante
Todo veículo vem com um manual do proprietário, que deve ser lido com atenção e obedecido à risca. Nele, consta o intervalo adequado para a troca de óleo e dos filtros (de ar, de óleo, e de combustível). É importante que esse intervalo seja respeitado e que os filtros sejam trocados junto com o óleo. As sujeiras - lacas, vernizes, borras - são carregadas pelo óleo e ficam retidas no filtro. Se o filtro estiver carregado de sujeira, o óleo terá dificuldade para passar e pode provocar falhas de lubrificação no carro, acarretando danos sérios ao motor.
O normal, segundo os especialistas, é que se consuma meio litro de óleo a cada mil quilômetros rodados, em carros de passeio. Mas é bom lembrar que veículos novos consomem mais óleo.
Nas trocas de óleo, o "chorinho" só vai trazer problemas. O líquido nunca deve ir além do nível indicado, porque o excesso suja as velas e prejudica a queima de combustível. O carro vai perder potência e consumir mais combustível. A medição precisa de óleo e água deve ser feita com o motor frio.
O nível de óleo tem de ser examinado pelo menos uma vez por semana, sempre com o motor do carro frio. Tem de estar entre o máximo e o mínimo da vareta do medidor. É importante que seja utilizado sempre o mesmo tipo e marca de lubrificante.
Outra informação que precisa ser levada em conta é que valores estabelecidos nos manuais se referem geralmente a serviços leves (uso rodoviário, longas distâncias, sem interrupção frequente). Mas, na cidade, o uso é diferente - muitas interrupções por causa do trânsito e trajetos curtos - e, por isso, o período para troca do óleo deve ser reduzido pela metade.
Freios
Uma das partes mais importantes e vitais de um veículo, o sistema de freios é projetado para dar o máximo de rendimento com o mínimo de manutenção. Bem conservado e ajustado, o sistema garante uma frenagem segura nas mais variadas condições de tráfego - isso quer dizer que, ocasionalmente, haverá necessidade de substituição de certos componentes após determinado tempo de serviço.
Alguns cuidados se tornam necessários: o nível do fluido de freio deve ser verificado regularmente e trocado a cada 10 mil quilômetros ou a cada ano. O sistema de freio deve ser inspecionado a cada 10 mil quilômetros.
Defeitos como trepidação no pedal, pedal duro, veículo puxando para o lado e ruídos estranhos podem ser indicação de que está na hora de trocar pastilhas e lonas. Procure sempre mecânicos especializados para esses serviços e utilize peças originais se for preciso efetuar alguma troca.
As configurações do sistema e os componentes dever ser mantidos. Alterar suspensão e rodas, por exemplo, pode resultar em problemas, assim como sobrecarregar o veículo acima da capacidade especificada pelo fabricante.
Pneus
Uma das partes mais importante de qualquer veículo são os pneus, que fazem o contato do veículo com o solo e suportam todo o peso transportado. É através dos pneus que a força do motor se transforma em tração e se têm eficiência nas freadas e estabilidade nas curvas. Assim, é de fundamental importância mantê-los sempre em ordem, promovendo rodízio a cada dez mil quilômetros e verificando a calibragem periodicamente, inclusive do estepe.
Desgaste no centro ou nas bordas dos pneus geralmente indica calibragem incorreta. O manual do proprietário informa qual a calibragem ideal. Entretanto, esse desgaste poderá provocar o desbalanceamento das rodas, que não será corrigido com pneus novos. A falta de balanceamento das rodas também pode causar vibrações que são sentidas no volante, o que resulta em deformação dos pneus, perda de controle do veículo e prejuízos na suspensão. Nesse caso, a solução é procurar um mecânico.
Na hora da troca:
- Pare o veículo no acostamento.
- Coloque o triângulo a uns 20 metros do veículo e acione o pisca-alerta do carro.
- Não esqueça de puxar o freio de mão e de calçar as rodas.
- Se o pneu furado for o do lado esquerdo, retire o estepe e o deixe em pé, a sua direita. Dessa maneira ele também servirá de sinalização.
- Ao terminar, lembre-se de recolher o triângulo.
- Leve sempre no porta-malas lanterna, triângulo, chave de rodas e um pano para limpar as mãos.
- Pare o veículo no acostamento.
- Coloque o triângulo a uns 20 metros do veículo e acione o pisca-alerta do carro.
- Não esqueça de puxar o freio de mão e de calçar as rodas.
- Se o pneu furado for o do lado esquerdo, retire o estepe e o deixe em pé, a sua direita. Dessa maneira ele também servirá de sinalização.
- Ao terminar, lembre-se de recolher o triângulo.
- Leve sempre no porta-malas lanterna, triângulo, chave de rodas e um pano para limpar as mãos.
Bateria
Um carro só dá partida se contar com uma bateria para produzir a corrende para a ignição. A bateria de 12 volts dos automóveis contém, ainda, células, recarregadas com eletricidade produzida quando o motor está funcionando, e que será responsável por toda parte elétrica do veículo. Por isso, itens como injeção eletrônica, ABS, air-bags, trio-elétrico, ar-condicionado, alarme e telefone celular elevam o consumo de energia do veículo e reduzem o tempo de vida útil das baterias.
Para conservar a bateria por mais tempo, não deixe o veículo sem uso por longos períodos. Se viajar sem o carro, providencie para que o veículo seja ligado regularmente.
Como os acessórios consomem mais energia e exigem corrente mais elevada, instale uma bateria com capacidade maior e verifique se o alternador tem capacidade para gerar a energia necessária.
Mantenha a superfície da bateria sempre limpa e seca, usando um pano anti-estático úmido. Nunca deixe a bateria solta do suporte - ela sofre desgaste mais rapidamente.
Faça uma verificação periódica da parte elétrica do veículo. E nunca descarte bateria velha ou peças dela no lixo doméstico. Deixe a bateria usada no local onde se compra uma nova.
Motor
O segredo, aqui, é manter o motor bem regulado, o que diminui o consumo de combustível e a poluição que todo veículo emite. E essa regulagem inclui troca de velas, limpeza da injeção eletrônica (do carburador, para carros mais antigos), trocas de platinado e de condensador, regulagem de escapamento e ignição. Convém checar também o nível de água do radiador, a marcha lenta e a folga do pedal de embreagem.
Procure manter o motor do carro sempre limpo: acúmulo de terra e resíduos de óleo deterioram as borrachas. A correia dentada do moter tem vida útil de 30 mil quilômetros.
Manter a temperatura do motor é importante: se o marcador apontar alta temperatura, pare o carro imediatamente, desligue o motor e não abra a tampa do radiador - espere até esfriar. E aqui vale uma dica: na estrada ou em congestionamentos, manter distância do veículo que segue na frente evita o risco de superaquecimento. No vácuo de outro carro, o radiador recebe menos ar fresco e o motor estará mais exposto aos gases quentes emitidos pelo veículo da frente. Em congestionamentos, fique pelo menos a um metro de distância do carro da frente.
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