Honda RC212V
Construida para rendir con la máxima velocidad, agilidad y equilibrio, la Honda RC212V, que ha sido la moto oficial de Honda para MotoGP desde 2007, es la plataforma ideal desde la que el equipo patrocinado por Castrol, el San Carlo Honda Gresini, se lanzará al Campeonato Mundial de MotoGP 2012.
Como directo descendiente de la altamente exitosa RC211V que se había usado desde 2002, la RC212V tenía un impresionante ascendiente incluso antes de que los diseñadores de Honda Racing Corporation la hubieran empezado a diseñar. Pero ellos tenían un objetivo en mente: tomar lo mejor de su ascendente RC211V.
Como directo descendiente de la altamente exitosa RC211V que se había usado desde 2002, la RC212V tenía un impresionante ascendiente incluso antes de que los diseñadores de Honda Racing Corporation la hubieran empezado a diseñar. Pero ellos tenían un objetivo en mente: tomar lo mejor de su ascendente RC211V.
«Cuando empezamos a desarrollar la máquina de 800 cc (que era, de hecho, la segunda generación de motocicletas de MotoGP de Honda) dimos prioridad a la obtención de una maniobrabilidad y dotes de conducción excelentes», señaló el ingeniero de Honda Takanori Okuma.
«Respecto al chasis, optimizamos el concepto de “centralización de masa” desarrollado para la RC211V con el objeto de mejorar la agilidad y el manejo rápido de la moto. Su aspecto externo es agresivo y tan innovador como se merece una nueva generación de motos, a la vez que proporciona manejabilidad y rendimiento aerodinámico.»
«Respecto al chasis, optimizamos el concepto de “centralización de masa” desarrollado para la RC211V con el objeto de mejorar la agilidad y el manejo rápido de la moto. Su aspecto externo es agresivo y tan innovador como se merece una nueva generación de motos, a la vez que proporciona manejabilidad y rendimiento aerodinámico.»
UN SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN EFICAZ
La Honda RC212V sufrió un cambio en el motor ya que el tamaño del motor de MotoGP fue reducido de 990 a 800 cc para la temporada 2007 y se mantiene para 2012.«Decidimos que 4 cilindros en V era el sistema más eficaz», mencionó Okuma. «Optamos por no centrarnos únicamente en la alta potencia sino que también nos fijamos en desarrollar unas excelentes cualidades de transmisión de potencia, que pudieran marcar la diferencia en las vueltas rápidas.»
«Al usar sistemas de control mejorados, el resultado es un motor con un buen funcionamiento en los rangos bajo y medio, unido a una óptima potencia bajo aceleración cuando el motor está al límite de su rango de revoluciones».
La normativa actual de MotoGP estipula que los equipos pueden usar solo seis motores por temporada, y aunque eso otorga aún mayor importancia al papel que juega Castrol como proveedor técnico oficial, el robusto sistema de 4 cilindros en V apenas ha sido modificado para este año.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Modelo -- Honda RC212VTipo de motor -- DOHC, cuatro válvulas en V, cuatro tiempos
Sistema de refrigeración -- Líquida
Cilindrada -- 800 cc
Potencia declarada -- 155kw/210hp
Tipo de chasis -- Doble tubo de aluminio
Neumático delantero -- Bridgestone de 16,5 pulgadas
Neumático trasero -- Bridgestone de 16,5 pulgadas
Suspensión delantera -- Horquilla telescópica
Suspensión trasera -- Brazo Pro
Longitud total -- 2.052 mm.
Altura total -- 1.110 mm.
Base de la rueda -- 1.435 mm.
Despeje de la rueda -- 115 mm.
Peso -- más de 150 kg.
PRINCIPALES PROVEEDORES
Lubricantes -- CastrolBujías -- NGK
Neumáticos -- Bridgestone
Suspensiones -- Öhlins
Cadena -- RK
Frenos -- Nissin
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