Castrol Tection Extra
Fourniture du futur dans les puissants engins routiers d'aujourd'hui
Tection Extra de Castrol établit des nouvelles normes pour les huiles conventionnelles de moteur diesel de votre parc de véhicules peu importe leur âge. Tection Extra de Castrol a été reconçu pour dépasser les exigences de tous vos puissants engins sur route et offre une protection maximale du moteur et réduit l'usure par la suie grâce à notre formulation poussée utilisant un agent dispersant.Tection Extra de Castrol dépasse de loin les demandes des spécifications courantes des huiles de moteur diesel API CJ–4 et CI–4 Plus, de même que celles de Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, MACK, MBE, Volvo et les autres.
Une huile de base de premier choix pour une performance supérieure
Castrol travaille depuis plus de 100 ans sur la formulation d'huiles de moteur diesel de haute performance.L'utilisation de l'huile de base de Groupe II hydrocraquée et déparaffinée permet à Castrol de fournir une protection supérieure dont votre moteur a besoin, y compris:
- Protection inégalée de viscosité parmi les huiles moteur d'avant-garde
- Meilleure gestion de la suie
- Protection améliorée contre l'usure
- Meilleure contrôle de l'oxydation
Le résultat final est une huile de base stable et à haute performance qui fournit la fondation pour des produits chimiques élaborés utilisés dans Tection Extra de Castrol.
Technologie CJ–4 & « Low–Ash »
Pour continuer avec la tradition de Tection Extra de Castrol qui maintient sa technologie « Low Ash » (à réduction de cendres) pour obtenir des dépôts plus faibles sur les pistons et une érosion réduite du cylindre, Tection Extra dépasse également la spécification de la norme API CJ–4 qui demande maintenant des formulations « low ash » pour empêcher un encrassement de l'échappement après le filtre diesel de particules (DPF).Tection Extra de Castrol apaise votre esprit sachant que peu importe l'âge de vos équipements, la technologie « Low Ash » de Tection Extra vous aidera à faire tourner vos affaires en vous donnant les avantages suivants:
- Érosion réduite du cylindre
- Performance optimale des segments de piston
- Durée de vie plus longue du moteur
- Consommation plus faible d'essence
- Capacité étendue du drain (si surveillée par l'analyse d'une huile usagée)
Conçu pour une gestion maximale de la suie
La formule Tection Extra API CJ–4 de Castrol a été 'poussée' avec un agent dispersant plus actif pour mieux gérer l'endommagement créé par la suie qui accélère l'usure du moteur. La suie, si elle n'est pas ‘contenue' convenablement, formes des particules abrasives qui usent les organes vitaux tels que les lobes d'arbre à cames, les pistons, les segments de pistons, les parois des cylindres et toutes les surfaces critiques où il y a un contact métal contre métal et tout cela conduit à une panne prématurée du moteur.Le test du moteur Mack T–11 A est utilisé pour montrer le contrôle de la viscosité à des niveaux élevés de suie, avec un chiffre plus élevé indiquant un contrôle pire de la suie.
Protection contre l'usure en la présence de suie
Le maintien de la protection contre l'usure et de la durabilité du moteur en présence de moteurs très encrassés de suie est le critère de performance de la norme API CJ–4 pour les huiles. Alors que l'ISM de Cummins est utilisé pour le banc de test CJ–4 pour la suie, Cummins n'est pas le seul à être soucieux de pouvoir gérer les niveaux de suie à l'intérieur de ses moteurs. Tous les fabricants de matériels de marque (OEM) partagent ce problème d'usure et de corrosion causés par la suie qui entraîne des pourcentages mêmes supérieurs d'EGR (recirculation des gaz d'échappement) s'employant à promouvoir un environnement dans lequel des acides sont créés.Les résultats de Castrol montrent que le Tection Extra de Castrol, contaminé avec de la suie, fournit une protection supérieure contre l'usure pour les moteurs équipés de l'EGR.
Les ingénieurs de Castrol poussent les limites
Après que le Tection Extra de Castrol a passé avec succès le test de Cummins ISM CJ–4 qui donna une usure bien inférieure à ce que permettait la spécification, et dans le contexte de la culture Castrol d'être meilleur que les spécifications pour tous ses produits de qualité, l'équipe de développement de Castrol a défié la nouvelle formulation de Tection Extra en faisant tourner le moteur pendant 200 heures de plus, allant ainsi jusqu'à 400 heures, c'est à dire deux fois plus que ce que la spécification demandait ! Même après avoir doublé le critère rigoureux de tests d'ISM de Cummins, Tection Extra de Castrol a montré des niveaux d'usure inférieurs à ceux des limites CJ- 4 prescrites pour les 200 heures d'origine !Le test du CJ–4 SM de Cummins est utilisé pour montrer l'usure due à la suie dans l'huile après une durée de 400 heures.
Contrôle de l'oxydation
Les huiles de base Castrol Tection Extra de groupe II sont non seulement importantes pour mieux gérer la suie, mais aussi pour fournir une contrôle de l'oxydation. Le processus d'oxydation est accéléré par la chaleur, la lumière, l'eau, les acides ou les substances contaminantes solides. La plupart de ces contributeurs accélérants sont produits par les systèmes EGR. S'ils ne sont pas contrôlés convenablement, l'oxydation entrainera une augmentation rapide de la viscosité, la formation de ‘boues' et de gommes et dans certains cas des pannes de moteur.Stabilité du « shear »
Aujourd'hui vu les espaces plus étroits entre piston et chemise et les forces puissantes des segments de piston en mouvement, ces deux facteurs causent une perte permanente de viscosité ou du « shear » dans une huile. Ceci peut conduire à une décroissance de la solidité du film et à une augmentation de l'usure et de la consommation d'huile. La valeur exceptionnelle du « shear » du Tection Extra de Castrol est directement reliée à la solidité consistante du film et à une protection contre l'usure avec une consommation minimale d'huile à travers le drain.Le polymère radial de Castrol, qu'on trouve dans les améliorants de viscosité, est la raison pour laquelle Tection Extra de Castrol peut conserver sa qualité d'une meilleure façon que d'autres huiles de moteur. Beaucoup d'autres huiles de moteur utilisent des améliorants de viscosité qui emploient des polymères à ‘longue chaîne'. Une fois que les forces de « shearing » à l'intérieur d'un moteur attaquent un polymère à ‘longue chaîne', une perte permanente de viscosité est possible. Une fois que la viscosité est perdue, l'affinement de l'huile, une solidité réduite du film et une consommation croissante d'huile peuvent augmenter les coûts de maintenance et diminuer la durée de vie des composants.
La norme de l'Industrie pour l'API CJ–4 préconise 90 cycles en ce qui concerne le test de stabilité du « shear » de Kurt Orbahn. Castrol s'est aperçu que 120 cycles représentent mieux le « shearing » qui se produit réellement sur le terrain. Le graphe accompagnateur montre que Tection Extra de Castrol présente moins de perte de viscosité due au « shearing » que les autres produits CJ–4.
Test de stabilité du « shear » de Kurt Orbahn à 120 cycles.
Test de stabilité du « shear » de Kurt Orbahn à 120 cycles.
La stabilité du « shear » du Tection Extra de Castrol est directement reliée à ce qui suit:
Tection Extra de Castrol est le choix parfait pour votre parc de véhicules routiers de n'importe quel âge !
- Solidité consistante du film à travers le drain
- Consommation réduite d'huile
- Durée de vie plus longue du moteur
- Coût inférieur par mille/km
Tection Extra de Castrol est le choix parfait pour votre parc de véhicules routiers de n'importe quel âge !
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