Glosario

Desgaste de la superficie, producido por rayado continuo, usualmente debido a la presencia de material extraño como tierra, o partículas metálicas en el lubricante. Esto puede también causar la rotura o resquebrajamiento del material (como en las superficies de los dientes de los engranes) Falta de una adecuada lubricación puede dar como resultado la abrasión.

Association des Constructeurs Européens de l´Automobile(Asociación de Constructores Europeos de Automóviles). Esta asociación es integrada por los principales armadores europeos de automóviles como BMW, Mercedes Benz, etc., y establece los estándares de desempeño clasificando a los aceites lubricantes en diferentes categorías.

Materia prima indispensable para elaborar aceites lubricantes, su origen puede ser mineral, sintético.

Aceite derivado del petróleo o de una fuente mineral, a diferencia de algunos aceites que tienen origen en plantas y animales.

Aceite lubricante que cumple con las especificaciones de viscosidad de un grado SAE y útil solamente para una condición climática.

Un aceite que cumple los requerimientos de más de un grado de la clasificación de viscosidad SAE y puede ser capaz de ser usado en un amplio rango de temperatura.

En lubricantes, la acidez denota la presencia de constituyentes de tipo ácido cuya concentración es usualmente definida en términos de número ácido total. Los constituyentes varían de acuerdo a su naturaleza y pueden o no, influenciar marcadamente el desempeño del lubricante.

Cualquier material agregado a un aceite básico para cambiar sus propiedades, características o desempeño.

Aditivo lubricante que previene las superficies deslizantes metálicas de desgastarse bajo condiciones de extrema presión. A las altas temperaturas locales asociadas con contactos metal-metal, un aditivo EP se combina químicamente con el metal para formar una película de superficie que previene de la soldadura de las asperidades opuestas y del consecuente daño que destruye las superficies deslizantes bajo cargas altas. Compuestos reactivos de azufre, cloro o fósforo son utilizados para formar estos compuestos inorgánicos.

Cualquier material agregado a un aceite básico para cambiar sus propiedades, características o desempeño. Los tipos de aditivos más importantes incluyen antioxidantes, antidesgaste, inhibidores de corrosión, mejoradores del índice de viscosidad y anti-espumantes, entre otros.

Elementos circulares metálicos que son soportados por las ranuras y las crestas de un pistón y que proporcionan el sello de la compresión durante la combustión. También usados para aplicar el lubricante en algunos sistemas.

Prolongan el periodo de inducción del aceite básico en la presencia de condiciones oxidantes y metales catalizadores a elevadas temperaturas. El aditivo es consumido y los productos de degradación se incrementan no solo en condiciones de temperaturas elevadas y sostenidas, sino también con el incremento de condiciones de agitación mecánica o turbulencia y contaminación - aire, agua, partículas metálicas y polvo.

Una asociación que desarrolla los estándares para materiales y métodos de prueba.

Pegado de los anillos en los pistones, debido a depósitos pesados en la zona de las ranuras de los pistones.

Flecha excéntrica utilizada en los motores de combustión interna para accionar las válvulas.