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Dakar 2010 – Une fois est déjà difficile

Une Race Touareg Volkswagen à graissage Castrol chargée sur un avion de transport pour commencer son voyage vers l’Amérique du Sud et le Dakar 2010

Gagner le rallye Dakar est l’un des tests les plus difficiles pour les sports motorisés. Réussir à défendre votre couronne en le remportant deux années consécutives est une autre histoire.

Ayant marqué l’histoire en allant chercher la toute première victoire du Dakar en diesel en 2009, seuls 14 étapes, 15 jours et 9 030 km de montagnes sud-américaines, de dunes de sable et de désert séparent l’équipe Volkswagen Motorsport soutenue par Castrol d’une deuxième victoire consécutive.

Kris Nissen, directeur de Volkswagen Motorsport : « Notre nouvel objectif est de prouver encore une fois au rallye du Dakar 2010 que la Race Touareg possède toujours les qualités pour gagner le Dakar : c’est le véhicule de rallye tout-terrain le plus fiable et le plus rapide du monde entier. L’équipe est motivée et impatiente de démontrer que la victoire au rallye Dakar en 2009 n’a pas été remportée par hasard. »

Lautner : « Le secret, des contrôles à cent pour cent »
Les pilotes se présentent au départ
Pour 2010, Volkswagen a placé la barre plus haut. Elle mettra sur le terrain cinq Race Touareg conduites par les plus grands talents du rallye tout-terrain, notamment le double champion du WRC, la légende du rallye Carlos Sainz (copilote : Lucas Cruz) et le vainqueur du Dakar 2009 Giniel de Villiers (copilote : Dirk von Zitzewitz).

Se joignent à eux Mark Miller et Ralph Pitchford, Nasser Al-Attiyah et Timo Gottschalk, ainsi que Maurício Neves et Clécio Maestrelli.

Tout peut arriver
Pour s’assurer que toute éventualité est prévue, tous les tests possibles et imaginables sont réalisés avant que les voitures ne prennent le départ à Buenos Aires le Jour de l’An.

Une Race Touareg Volkswagen à graissage Castrol en action dans la neige autrichienne
Des tests en altitude dans les Alpes à la série d’essais au Maroc sur une distance équivalente à une fois et demi le Dakar, en passant par les codes-barres individuels sur plus de 5 000 composants pour le suivi de durabilité, aucun détail n’est négligé.

Andreas Lautner, directeur technique de Volkswagen Motorsport : « Le secret, des contrôles à cent pour cent. Ce qui était un rêve il y a quelques années est devenu réalité. Tous les composants de la Race Touareg sont minutieusement vérifiés et nous avons développé des procédures pour les faire fonctionner dans des essais d’endurance. »

Le défi sud-américain
Pour la deuxième année consécutive, le célèbre rallye Dakar aura lieu hors d’Afrique, sur plus de 9 000 km de terrain impitoyable en Argentine et au Chili. La distance pure du rallye impose d’insoutenables exigences au véhicule et aux équipes, mais les conditions sur la route sont également une partie décisive du challenge.

L’impressionnante Race Touareg Volkswagen à graissage Castrol en action
Pas moins de quatre étapes sur 14 prennent place dans l’immense désert d’Atacama. Ajoutez à cela des températures de moins de zéro à plus de 40 degrés, deux traversées des Andes sur des hauteurs allant jusqu’à 4 700 m, des dunes de sable profondes et des étendues de cailloux à haute vitesse. Le Dakar reste un essai plus rigoureux que jamais.

Infos sur l’équipe : de la neige glacée au sable brûlant

Les cinq duos de pilote et de copilote de Volkswagen Motorsport ont terminé leurs préparations au Dakar par un week-end dans la neige autrichienne, en effectuant des exercices de navigation et en subissant les examens médicaux finaux.
Sainz : « Cela permet de maintenir la concentration durant les jours partic
Les températures de l’autre extrême sont toutefois susceptibles de poser davantage de problèmes à l’événement lui-même, c’est pourquoi Carlos Sainz et son équipe ont installé un système d’air conditionné rudimentaire sur leurs Race Touareg afin d’atténuer l’augmentation de la température à l’intérieur. « Cela permet de maintenir la concentration durant les jours particulièrement chauds, comme dans le désert d’Atacama. », déclare Sainz.

Infos sur le rallye : un cauchemar logistique

Cette année marque la 32e édition du Dakar et seulement la deuxième fois que la course se déroule hors d’Afrique. Au total, la course de 9 000 km sera disputée par plus de 500 véhicules, dont 156 motos, 28 quads, 265 voitures et 52 camions.
Le nombre important de participants ne traduit pas seulement le prestige légendaire de cet événement. Il constitue aussi un immense test de logistique en faisant traverser l’Atlantique en bateau et en avion l’ensemble des voitures, vélos et camions de course et leurs équipes associées.
Carlos Sainz, pilote du Dakar 2010 pour Volkswagen Motorsport, soutenu par Castrol

Le saviez-vous ? L’ascension de l’Everest à plein régime

Lors du rallye Dakar de l’année passée, Carlos Sainz, pilote soutenu par Castrol, a marqué la plus longue distance à plein régime avec un chiffre étonnant de 9,91 km sans monter, ce qui équivaut à conduire sur une distance supérieure à la hauteur du Mont Everest à fond de train.
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