Marco Melandri
Marco je već sa 8 godina počeo svoju pustolovinu s motociklima. Trenutno je najtecatelj koji na svom računu ima najviše rekorda u statistikama.
Osobni podaci
Datum rođenja: 7 kolovoz 1982 g.Mjesto rođenja: Ravenna, Italija
Prebivalište: Derby, Velika Britanija
Nacionalnost: Talijan
Visina: 164 cm.
Masa: 61 kg.
Prvi motorkotač: Malaguti Crizly 50
Hobi: glazba - Marco je DJ, motocross, karting, bicikli
Automobil: Lotus Elise
Motorkotač: Yamaha
Kaciga: Nolan
Omiljena staza: Philip Island
Kaciga: Nolan
Omiljena staza: Philip Island
Športska karijera
2005 godina: Svjetski doprvak MotoGP, HONDA RC 211V2004 godina: 12. na Svjetskom prvenstvu MotoGP, Yamaha YZR M1
2003 godina: 15. na Svjetskom prvenstvu MotoGP, Yamaha YZR M1
2002 godina: Svjetski Prvak 250cc, Aprilia RSW 250
2001 godina: 3. na Svjetskom prvenstvu 250cc, Aprilia RSW 250
2000 godina: 5. na Svjetskom prvenstvu 250cc, Aprilia RSW 250
1999 godina: Doprvak Svijeta 125cc (samo 1 bod gubitka), Honda RS 125
1998 godina: 3. na Svjetskom prvenstvu 125cc, Honda RS 125
1997 godina: 4. na Europskom prvenstvu 125cc, Honda Trophy RS 125
1996 godina: 13. na Talijanskom prvenstvu 125cc, Honda Trophy RS 125
1994 godina: Prvak Italije Minibikes
1992 godina: Prvak Italije Minibikes
1990 godina: debi na Prvenstvu Italije Minibikes – 8 godina!
Povijest karijere
Marco je prvi kontakt s motociklima imao u 8. godini – pod nadzorom oca koji je bio iskusni vozač trkaćih motocikala – počeo se utrkivati u klasi minibike. Kao mladi natjecatelj, osim vlastitih iskustava, znanje je stjecao provodeći većinu svog slobodnog vremena na stazama, na kojima je gledao svog oca koji se utrkivao na Talijanskom prvenstvu. U poretku svoje klase - 50cc - vrlo brzo je napredovao, što je ubrzalo njegov nastup na Svjetskom prvenstvu u klasi 125cc.Marco tijekom utrke 125cc - 1996 g. Prvi je put nastupio u klasi 125 cc kad je napunio 15 godina. Upravo Marco još uvijek drži najviše rekorda najmlađeg pobjednika u klasi 125cc, primjerice: najmlađi pobjednik talijanskog kupa Honda - 14 godina / 81 dan, najmlađi pobjednik utrke Talijanskog prvenstva - 14 godina / 242 dan, najmlađi Prvak Italije - 14 godina / 354 dana, na koncu najmlađi pobjednik Grand Prix utrke - 15 godina / 324 dana. Slične statistike Marco posjeduje i u klasi 250cc.
1999. godine na Hondi 125 RS zauzeo je drugo mjesto u glavnom poretku Svjetskog prvenstva 125cc, od prvaka Emilio Alzamore dijelio ga je samo jedan bod.
Najmlađi Svjetski prvak 250cc U sljedećoj sezoni - 2000 odlučio je prijeći u klasu 250cc i našao se za upravljačem Aprilije 250 RSV. Premijerna godina startova u novoj klasi donijela mu je 5. mjesto u glavnom poretku. Talentom i trudom obratio je na sebe pozornost i već u sljedećoj sezoni – 2001 - Melandrija su pozvali u tvornički team Aprilia. U tvorničkoj je momčadi vozio savršeno te je završio sezonu na 3. mjestu glavnog poretka Svjetskog prvenstva 250cc. Ipak – iako je sezona 2001 bila uspješna – bila je samo uvertira za to što je nastupilo u sljedećoj: S 20 godina i 74 dana Marco je postao najmlađi Prvak Svijeta u klasi 250cc i dobio čak 9 od 16 utrka serije. Sljedeći važan korak u karijeri Marca Melandria bila je 2003 godina. Ta je sezona njegov debi u klasi MotoGP.
Novopečeni svjetski prvak iz 250cc potpisao je ugovor s tvorničkom momčadi Yamaha Fortuna u kojoj mu je partner bio Carlos Checa. Na Yamahi M1 je završio sezonu na 15. mjestu, ali već tada je na kvalifikacijskim utrkama ostvarivao savršena vremena. Nažalost, ozljede na početku i na kraju sezone onemogućile su ambicioznom Talijanu da zauzme dobro mjestu u glavnom poretku sezone. Marcovo zdravstveno stanje na koncu ga je dovelo do operacione sale, u kojoj je u listopadu 2003 g. Marco prošao operaciju ramena.
Proslava drugog mjesta na Svjetskom prvenstvu 2005 – možda malo „preintenzivna”
Nakon brzog oporavka u 2004. godini Melandri je prešao u momčad Fortuna Gauloises Tech 3 Team - tzv. "satelitsku " momčad Yamahe u kojoj vozio s Japancem Norickom Abe.
Tijekom GP Japana Sljedeća godina za uspješnog Marca bila je prva u momčadi Telefonica MoviStar Honda / Gressini Racing koju podržava Castrol. Tu je, zajedno s doprvakom klase Moto GP Španjolcem Sete Gibernau, pokazao svoje pravo lice, često ostavljajući daleko iza sebe puno u toj klasi poznatijeg Španjolca. U toj sezoni – potpuno oporavljen nakon operacije – vodi tešku bitku za naslov prvaka s Valentino Rossijem. Na koncu je ispred Nickyja Haydena postao vice prvak svijeta s 220 bodova na kraju sezone. Marco je ostvario svoju ambiciju i pokazao svoje aspiracije, možemo dakle očekivati da će u sljedećem startu za momčad Gressini Racing - 2006 u bojama Fortuna Honde - Marco uz pomoć svog novog partnera - Tonija Eliasa ostvariti najvišu stepenicu na podiju glavnog poretka sezone 2006.
Nakon brzog oporavka u 2004. godini Melandri je prešao u momčad Fortuna Gauloises Tech 3 Team - tzv. "satelitsku " momčad Yamahe u kojoj vozio s Japancem Norickom Abe.
Tijekom GP Japana Sljedeća godina za uspješnog Marca bila je prva u momčadi Telefonica MoviStar Honda / Gressini Racing koju podržava Castrol. Tu je, zajedno s doprvakom klase Moto GP Španjolcem Sete Gibernau, pokazao svoje pravo lice, često ostavljajući daleko iza sebe puno u toj klasi poznatijeg Španjolca. U toj sezoni – potpuno oporavljen nakon operacije – vodi tešku bitku za naslov prvaka s Valentino Rossijem. Na koncu je ispred Nickyja Haydena postao vice prvak svijeta s 220 bodova na kraju sezone. Marco je ostvario svoju ambiciju i pokazao svoje aspiracije, možemo dakle očekivati da će u sljedećem startu za momčad Gressini Racing - 2006 u bojama Fortuna Honde - Marco uz pomoć svog novog partnera - Tonija Eliasa ostvariti najvišu stepenicu na podiju glavnog poretka sezone 2006.
Statistike
Prvi Grand Prix500cc / MotoGP: G.P. Japan 2003
250cc: G.P. RSA 2000
125cc: G.P. Češka 1997
Prvi najbrži krug
500cc / MotoGP: G.P. Australija 2005
250cc: G.P. RSA 2001
125cc: G.P. Australija 1998
Prvi najbrži krug
500cc / MotoGP: G.P. Australija 2005
250cc: G.P. RSA 2001
125cc: G.P. Australija 1998
Prva Grand Prix pobjeda
500cc / MotoGP: G.P. Turska 2005
250cc: G.P. Njemačka 2001
125cc: G.P. Nizozemska 1998
Broj pobjeda (ukupno - 19)
500cc / MotoGP: 2
250cc: 10
125cc: 7
Broj utrka završenih na podiju (ukupno - 51)
500cc / MotoGP: 9
250cc: 25
125cc: 17
povratak na pocetak
