VW i Castrol ulja u Dakarze
Prirodni okoliš u kojem se razigrava Dakar su najzahtjevniji uvjeti koje možemo zamisliti. Ulje i mazivna sredstva moraju izići na kraj s visokim temperaturama, dugim razdobljima eksploatacije i pustinjskim pijeskom.
Kombinacija asfalta, makadama, pijeska, kamenja i trave ... temperatura zraka - viša od 45 ˚C, to su uvjeti u kojima radi i savršeno se osjeća Castrol ulje.
U tako ekstremnom okolišu ulje mora jamčiti neometani i sigurni rad kroz više od 10000 kilometara. Za to se vrijeme zagrijava do temperature 110stC i ne može izgubiti svoja svojstva. Dodatno, mjenjačko ulje mora pomoći da se brzina „graciozno” promijeni oko 4500 puta ...
Svim tim uvjetima se suprostavlja Castrol ulje koje je VW koncern odabrao za „opsluživanje" Race Touarega na rallyju.
U tako ekstremnom okolišu ulje mora jamčiti neometani i sigurni rad kroz više od 10000 kilometara. Za to se vrijeme zagrijava do temperature 110stC i ne može izgubiti svoja svojstva. Dodatno, mjenjačko ulje mora pomoći da se brzina „graciozno” promijeni oko 4500 puta ...
Svim tim uvjetima se suprostavlja Castrol ulje koje je VW koncern odabrao za „opsluživanje" Race Touarega na rallyju.
"Vrlo važna stvar je uporaba odgovarajućeg ulja i drugih maziva u motoru, mjenjačkoj kutiji, ovjesu itd., jer je njihova eksploatacija u trkačkim uvjetima puno teža nego u „normalnim” uvjetima. Usprkos rezultatima mnogih testova, sve savršenijim sustavima, ako nam na terenu izgori ulje ili izgubi svoja svojstva - sve je bezvrijedno. Upravo nam je zato izbor Castrol proizvoda tako važan."
Castrol nije samo pripremio proizvode koji izvrsno djeluju u uvjetima pustinjskog pakla, ali je i pomogao koncernu VW da izradi tehnologiju koja omogućava razviti prošlogodišnji motor, izvlačeći iz njega još više snage i obrtnog momenta.
Volkswagen Race Touareg 2 startao je već u siječnju 2006 na Rallyju Dakar 2007 s novim TDI. 2,5-litarskim motorom sa četiri ventila po cilindru. To je visokotlačna 5 cilindarska jedinica opremljena novim glavama cilindara koje povećavaju izlaznu snagu do 285 KM i obrtni moment za više od 600 Nm. Dvostruki turbopunjač te sustav podmazivanja tog turbodiesela prilagođeni su iznimno teškim pustinjskim uvjetima. Nova pogonska jedinica je provjerena na pustinjskom chalengeru UAE, na kojem je Carlos Sainz odnio tri etapne pobjede: „ Motor je i snažniji, ali je također poboljšao reakciju i ponašanje automobila tijekom vožnje. To će nam pomoći u promjenjivim uvjetima Rallyja Dakar.” - govori dvostruki prvak svijeta u rallyju.
Zbog propisane prigušnice promjera 39 mm apsolutna snaga porasla je samo za 10 KM. Poboljšana glava cilindara jamči bolju koncentraciju protoka plinova koji povećavaju snagu i bolje karakteristike obrtnog momenta u cijelom rasponu. Obrtni moment koji stvara motor povećao se do više od 600Nm.
Tijekom najbližeg Rallyja Dakar FIA zajedno s ASO promijenili su propise i ograničili promjer restriktora do 38 mm. No za VW i Castrol to je samo promijenilo harmonogram testiranja, jer je najbrža momčad Dakara već na nekoliko prethodnih utrka testirala upravo takvo tehničko rješenje.
Tijekom najbližeg Rallyja Dakar FIA zajedno s ASO promijenili su propise i ograničili promjer restriktora do 38 mm. No za VW i Castrol to je samo promijenilo harmonogram testiranja, jer je najbrža momčad Dakara već na nekoliko prethodnih utrka testirala upravo takvo tehničko rješenje.
U ovoj kategoriji
VW i Castrol ulja u Dakarze
povratak na pocetak
