Miikka Anttila
Wykwalifikowany fiński inżynier samochodowy Miikka Anttila smak rajdów poznał zupełnie przez przypadek. Od tego czasu Anttila umacnia swoją pozycję jako jednego z najlepszych pilotów w WRC.
W 1993 roku, gdy sąsiad poprosił o pomoc przy obsłudze technicznej samochodu wyścigowego Grupy F, Anttila odmówił, a zamiast tego poprosił o bycie jego pilotem. Zajął czwarte miejsce w pucharze F-Cup klasy B juniorów, a później jako 23-latek zdobył miejsce w szkole pilotów wyścigowych, prowadzonej przez Fińską Federację Sportów Motorowych.Anttila – wschodząca gwiazda u boku Latvali
W 1999 roku Anttila rozpoczął dwuletnią współpracę z fińskim kierowcą Janne Tuohino i w tym czasie para wygrała razem mistrzostwa Wielkiej Brytanii Grupy N i finiszowali na ósmym miejscu w pierwszym występie Miikki w wyścigu WRC na domowym torze w Finlandii. A także zajęli czwarte miejsce w Mistrzostwach Finlandii w tym samym roku.Po dziewięciu latach pracy z 13 różnymi kierowcami (w tym krótko w 2002 roku z obecnym kolegą z teamu Mikko Hirvonenem), Anttila rozpoczął w 2003 roku długoletnią, jak się później okazało, współpracę z Latvalą .
"Wypadli z trasy i stoczyli się z wysokości 150 metrów"
Sukcesy z Latvalą
Współpraca Latvala-Anttila wyglądała obiecująco od samego początku, bo w pierwszym roku para zajęła drugie miejsce w Rajdowych Mistrzostwach Wielkiej Brytanii. Od 2004 roku jeździli i w Fordzie Puma, i w Mitsubishi Evo 8, nawet wzięli udział w kilku wyścigach WRC, a w sezonie 2006 zostali wybrani przez zespół Stobart VK M-Sport Ford Rally Team.
Prezentowali się bardzo dobrze, zostali więc zaangażowani na pełnoetatowy kontrakt WRC w zespole Stobart na sezon 2007. Latvala i Anttila stanęli na podium po wspaniałym trzecim miejscu w Rajdzie Irlandii (był to jeden z ich pięciu wyników w pierwszej piątce), a także zanotowali kilka wygranych etapów w zamykającym sezon Rajdzie Wielkiej Brytanii.
Kolejny sezon okazał się być wspaniałym debiutem w sponsorowanym przez Castrol składzie Forda. Zwycięstwo w Szwecji i późniejsze miejsca na podium w Meksyku, we Włoszech i w Turcji ugruntowały pozycję pary jako wschodzących gwiazd WRC.
Ostatni rok był dla Anttili i Latvali sezonem wzlotów i upadków. W czwartej rundzie w Portugalii wyszli bez szwanku z wielkiego wypadku, kiedy to wypadli z trasy i stoczyli się z wysokiego na 150 metrów wzniesienia. Już siedem tygodni później Anttila i Latvala podnieśli się i wygrali Rajd Włoch. Dwa kolejne miejsca na podium przyszły w Grecji i Finlandii, co dało parze miejsce w pierwszej czwórce w klasyfikacji za 2009 rok.
Ale teraz, po nieznacznym utraceniu miejsca w pierwszej trójce, Latvala będzie chciał sobie to zrekompensować w sezonie 2010.
Kolejny sezon okazał się być wspaniałym debiutem w sponsorowanym przez Castrol składzie Forda. Zwycięstwo w Szwecji i późniejsze miejsca na podium w Meksyku, we Włoszech i w Turcji ugruntowały pozycję pary jako wschodzących gwiazd WRC.
Ostatni rok był dla Anttili i Latvali sezonem wzlotów i upadków. W czwartej rundzie w Portugalii wyszli bez szwanku z wielkiego wypadku, kiedy to wypadli z trasy i stoczyli się z wysokiego na 150 metrów wzniesienia. Już siedem tygodni później Anttila i Latvala podnieśli się i wygrali Rajd Włoch. Dwa kolejne miejsca na podium przyszły w Grecji i Finlandii, co dało parze miejsce w pierwszej czwórce w klasyfikacji za 2009 rok.
Ale teraz, po nieznacznym utraceniu miejsca w pierwszej trójce, Latvala będzie chciał sobie to zrekompensować w sezonie 2010.
powrót do góry
