|
|
Bonneville 2008 je već ušao u povijest. U toj klasi najvažnija stvar su gume, upravo su one najveći izazov kako za proizvođače, tako i za nas. Cijela momčad je tijesno surađivala s vodećim njemačkim proizvođačem, ali već tijekom prvih testova došlo je do prekida suradnje. Vrijeme je brzo letjelo i momčad je ubrzo došla do zaključka da se mora usredotočiti na nekom alternativnom rješenju da bi na vrijeme pripremila opremu za vozača - Sama Wheelera. Pomogao je aluminij koji je također rabljen u avionima. Upravo od tog materijala su nastali kotači koji su rabljeni u natjecanju Bonneville 2008.
Prva vožnja je bila obećavajuća. Sam Wheeler ostvarivši 450 km/h je bio uvjeren o tome da može napasti svjetski rekord koji iznosi 564 km/h. Dani od 2 do 7 listopada su iskorišteni za testove. Drugi termin koji su organizirale privatne tvrtke je bilo razdoblje između 22 i 26 listopada i upravo je u tom vremenu momčad odlučila iskoristiti svoju šansu i napasti rekord. Treba istovremeno podcrtati da su isključivo najbrži motocikli i automobili imali mogućnost pokušaja obaranja rekorda.
Prva vožnja je održana poslijepodne 23 listopada. Sol, dakle ploha po kojoj se vozilo, imala je savršena svojstva, stoga je staza produžena do 12 milja (19 km). Sam je skoro zapalio dno isušenog jezera dok je jurio 534 km/h. To je bilo najbrže vrijeme tog dana. Wheeler ipak nije bio zadovoljan te je ustvrdio da prijenos u mjenjačkoj kutiji nije savršeno funkcionirao.
Sljedeći pokušaj i ostvareno je nevjerojatnih 611 km/h! Sve je zanimao razlog poboljšanja rezultata u tako velikim razmjerima. To nije bilo vezano uz mjenjač, nego povećavanje tlaka punjača. Čarobnjak koji je za momčad napravio to čudo bio je Terry Kizer - Mr Turbo, savršeni mehaničar iz Teksasa, čovjek koji je u momčadi odgovoran za turbo. Ack Attack je službeno ostvario 551 km/h.
Trećeg dana motocikl je stao na startnu crtu s još više nabijenom jedinicom. Nakon prve kontrolne točke spiker je urnebesno objavio 566 km/h. Nažalost, vožnja je prekinuta iz tehničkih razloga. Centralno računalo je otkrilo alarm u sigurnosnom sustavu i otvorilo padobran. Ipak, sve je nagovještavalo da je šansa obaranja rekorda nadohvat ruke.
Kvar koji je bio uzrok problema bila je mala pukotina koja je izazvala požar. Pokazalo se da posljedice nisu bile preozbiljne tako da je nakon promjene kablova i štitnika stroj bio spreman za daljnju borbu. Popravak je trajao čitav dan i svi su bili spremni za sljedeći.
O 0730 trećeg dana cijela momčad Ack Attack se skupila na startnoj crti, svi prisutni su s nestrpljenjem čekali na rezultat sljedeće vožnje. Napokon je pristigla dugo očekivana informacija: 598 km/h koju je gomila prihvatila s oduševljenjem, ovacijama i iskrenom srećom. Druga vožnja je donijela službeni rezultat 572 km/h, i odluku sudaca - svjetski rekord je oboren!!!
Sad su svi čekali na vožnju Sama Wheelera. On je polagano obukao svoj kombinezon i sjeo u „streamliner” Swiss Performance. Krenuo je... Nitko pojma nije imao zašto je napustio označenu stazu već nakon 200m. Pokazalo se da je kvar prouzrokovalo napuknuto kućište mjenjačke kutije iz koje je iscurilo cijelo ulje. Nažalost, Sam ove godine nije pobijedio, ali momčad savršeno zna svoje mogućnosti i za sljedeću sezonu s punom odgovornošću može nagovijestiti obaranje sljedećeg rekorda.
Dva vozača momčadi Sven Traber i Ruedi Steck također su startala, ali u drugim klasama. Ipak, s obzirom na tehničke probleme, nisu imali značajnijih uspjeha. Svi s nestrpljenjem očekujemo Bonneville 2009 i uspjehe momčadi koju podržava Castrol.
|
|
|
|
povratak na pocetak
